【有車以后 產(chǎn)業(yè)】 “電池荒本應該比現(xiàn)在更嚴重，是因為芯片的短缺掩蓋了電池荒，如果芯片能短時間解決的話，最大的瓶頸就是電池?！?br>

“（電池）緊缺的程度和電池的需求和新能源整車的需求，存在脫節(jié)和滯后性。”

“電池肯定也是要搶的。”

8月29日，在由汽車觀察傳媒和成都國際車展組委會聯(lián)合主辦的2021中國汽車先鋒論壇上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新、北汽新能源工程研究院副院長曹琛、高合汽車品牌發(fā)展與市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫等業(yè)內(nèi)人士對“電池荒”展開探討。

車企對“電池荒”怎么看？僅以上半年涉及該信息的新聞來看，能夠站出來發(fā)聲并引發(fā)輿論回應的企業(yè)屈指可數(shù)：

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在財報會議上表示，電池供應已經(jīng)成為“目前電動汽車普及的障礙”；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，芯片基本能滿足生產(chǎn)需求，二季度電池供應是瓶頸；媒體報道，小鵬汽車CEO何小鵬在寧德時代蹲點一周只為順利拿貨，隨后何小鵬澄清回應：“沒有這回事”。

原以為是小概率事件，卻沒想到就在日前，美銀全球研究指出，基于當前電動汽車電池供需模型，全球電池產(chǎn)能已嚴重落后，預計電池將在2025-2026年間徹底“售罄”，屆時主要電池供應商的產(chǎn)能利用率基本都能超過85%。

較為悲觀的預測則是，如果2024年全球電池產(chǎn)能利用率逼近83%，那么全球電池斷供危機將提前至2025年到來。由于市場對電動汽車行業(yè)普遍持“漸進式看漲”的預期，即滲透率會加速提高，業(yè)界普遍預測，2026-2030年間電池短缺情況將更加嚴峻。

“這種緊缺的程度和電池的需求和新能源整車的需求，存在脫節(jié)和滯后性。”楊紅新指出，市場端最直接的反映需要很多車，第一時間會傳遞到電池公司，當從電池公司再傳遞到材料公司到第二級材料公司，需要時間。

類似的數(shù)據(jù)在寧德時代的半年報中也能窺伺一二。

報告期內(nèi)，寧德時代實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入46.9億元，同比增長727.4%；鋰電池材料業(yè)務則受下游鋰電池需求拉動，實現(xiàn)銷售收入49.9億元，同比增長303.9%。

然而，動力電池系統(tǒng)毛利率為23%，而去年同期為26.5%，同比下降3.5個百分點。對此，業(yè)內(nèi)普遍認為是：原材料的瘋漲和行業(yè)競爭激烈的共同作用而致。電池荒的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。

“業(yè)內(nèi)對電池荒的重視程度還不夠，實際上不僅僅是總產(chǎn)能的緊缺，更是結構性的緊缺。電池荒本應該比現(xiàn)在更嚴重，是因為芯片的短缺掩蓋了電池荒，如果芯片能短時間解決的話，最大的瓶頸就是電池?！?/p>

楊紅新直言，技術路線的不確定性使電池企業(yè)擴產(chǎn)存在很大顧慮，鋰電池幾乎所有材料都是稀缺資源，這與電池需求和新能源車需求相脫節(jié)?！埃壳埃╀囯姵乩锩媸撬械牟牧隙季o缺，正極、負極、隔膜、銅箔、鋁箔，tier2到tier3，電解液添加劑VC、粘結劑PVDF、導電劑炭黑，沒有一樣不緊缺的?！?/p>

今年7月，曾有外媒報道，由于鉛酸汽車電池需求激增，以及運輸延誤問題，造成了美國汽車行業(yè)出現(xiàn)了嚴重短缺的情況，并推高了全球鉛價。

不僅如此，“按照原來保守的全球新能源增幅計算，大概在2026年左右，全球的鈷供應會出現(xiàn)嚴重的不足?！睏罴t新推測，鈷遲早會嚴重制約整個電池行業(yè)的發(fā)展，而且不僅汽車電動車要用鈷，很多其它領域都要用到該元素，不可替代。

縱觀業(yè)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)，前幾年國內(nèi)所建的產(chǎn)能線多是國家政策推動下的產(chǎn)物，以高鎳三元為主要路線，但未來需要的是，更大更長更薄類似于刀片結構的磷酸鐵鋰。

產(chǎn)線完全不兼容，高投資的新產(chǎn)線建設需要時間，技術路線的不確定性使讓電池企業(yè)充滿顧慮?！拔磥砜赡苤粫驇讉€少數(shù)的頭部電池企業(yè)集中，有實力的能買到物料，沒有實力的連物料都買不到?！?/p>

相比之下，車企的焦慮就比供應商少得多。

“市場供需關系，還是跟著競爭關系走，這個是非常明確的。”

果鐵夫認為，此前國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展受限于一些特定因素，將一些還不錯的電池廠家關于門外，當這些品牌廠商進入到中國，只要政策支持，還會是很多機會。

談及是否會自己研發(fā)時，他表示，長期看，有些核心可能是要拿回來自己做，就如同蘋果突然自己做芯片。“沒有絕對的，也是要看各家的市場主導地位。當然電池肯定也是要搶的，我們也根據(jù)今年的目標提前鎖定了這些東西?！?/p>

對此，曹琛也表示認同，“對于北汽新能源來說，我們一直是多條的路線，都是重復推進?！痹谫Y本層面深度綁定的同時，也在繼續(xù)了解更多其它友商提供的質(zhì)優(yōu)價廉好產(chǎn)品。