伴隨著時間的推移，一周的時間已悄悄流過。本周新能源汽車行業(yè)發(fā)生了哪些大事件呢？EV視界小編為您分類梳理了新能源汽車本周大事件。下面跟隨小編一起來看看吧！

奇瑞將推雄獅智云守護(hù)計劃 以門神命名

2月11日，根據(jù)奇瑞汽車智能互聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理陸海濤在參加活動時的介紹稱，奇瑞內(nèi)部實(shí)施了雄獅智云守護(hù)計劃，構(gòu)建了兩大安全體系，用中國兩位門神名字進(jìn)行命名，分別是神荼安全體系和郁壘安全體系，并組建了神荼、郁壘團(tuán)隊(duì)。在未來會有三個階段來完成實(shí)施。在每一個階段，會分別通過不同程度的攻防實(shí)驗(yàn)以及滲透測試，來對所有聯(lián)網(wǎng)的車型進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全加固。

據(jù)奇瑞此前介紹，雄獅智駕是一款可以迭代升級的自動駕駛平臺，具備人工智能學(xué)習(xí)功能。發(fā)展規(guī)劃方面，奇瑞雄獅智駕計劃在2020年實(shí)現(xiàn)Level 3級別的自動駕駛，并在2025年實(shí)現(xiàn)Level 4甚至Level 5級別的高度、完全自動駕駛。此前，艾瑞澤5智能開發(fā)樣車已經(jīng)在2018北美CES展上亮相。

本田與寧德時代簽電池采購大單 達(dá)56GWh

2月11日，據(jù)外媒報道稱，本田將與國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同為本田電動車研發(fā)電池。并且本田將于7年內(nèi)向?qū)幍聲r代購入總計56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球。

據(jù)了解，本田于2016年的官方計劃中提到，到2030年實(shí)現(xiàn)車型銷量的65%為混動車型及純電動車型。這次與寧德時代的長期合作，被看做是本田落實(shí)這一計劃的重要一步。據(jù)了解，作為本次合作的第一步，寧德時代將在日本宇都宮設(shè)立一個專門的辦事處。

比亞迪汽車向騰勢新能源增資2億元人民幣 股比不變

2月11，比亞迪發(fā)布了一則公告稱，在比亞迪第六屆董事會第二十四次會議上，董事會通過了《關(guān)于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對參股公司騰勢新能源增資人民幣2億元，全部作為注冊資本；并授權(quán)公司管理層辦理增資所需手續(xù)。

公告中顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資完成后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權(quán)比例仍保持為50%。

卡羅拉雙擎E+下線投產(chǎn) 成為一汽豐田首款新能源車型

2月11日，卡羅拉PHEV插電混合動力車型-卡羅拉雙擎E+，從一汽豐田泰達(dá)工廠正式下線，這標(biāo)志著一汽豐田首款新能源汽車，同時也是豐田汽車在華的首款新能源車型正式下線。

豐田汽車有超過40年的混合動力研發(fā)歷程，混動車型量產(chǎn)并銷售也已經(jīng)超過20年，在全球100多個國家和地區(qū)銷售超過1200萬輛的混動車型，占據(jù)全球約90%的混動市場。豐田汽車的環(huán)保理念完全符合中國當(dāng)前的環(huán)保方向，作為豐田在華最早的合作伙伴和合資企業(yè)，一汽豐田早在2005年就推出了普銳斯，成為國內(nèi)混動汽車的開端，更于2015年推出卡羅拉雙擎，將先進(jìn)的混動技術(shù)搭載在“全球第一家轎”卡羅拉上，迄今已累計銷售19萬輛，成為中國混合動力領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢的銷量冠軍。

特斯拉推廉價款Model S/X 電池組更便宜

2月12日，據(jù)外媒報道稱，特斯拉近日更新了Model S以及Model X產(chǎn)品線，推出了更便宜的軟件限制版電池組配置選擇。這意味著，如果你的預(yù)算有限，也可購買續(xù)航里程受限的產(chǎn)品，即基礎(chǔ)版的Model S或Model X。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾宣布特斯拉將停止為Model S和Model X提供75千瓦時的電池組。在這之后，很多人猜測特斯拉會用其他電池組產(chǎn)品來替代該方案，不過特斯拉如今的方案是通過“軟件限制電池組”，即特斯拉為Model S和Model X只生產(chǎn)一種100千瓦時的電池組，但為消費(fèi)者提供兩種選擇，其中一個選擇的車型版本被軟件限制了電能，但價格也會更便宜。

日產(chǎn)牽手雷諾在滬成立研發(fā)公司 各占50%

2月12日，有消息報道稱，日產(chǎn)中國聯(lián)手雷諾在上海成立了阿利昂斯汽車研發(fā)公司，雙方各占50%的股份，公司注冊資本共5500萬元，經(jīng)營范圍主要包括汽車、新能源汽車、智能汽車軟件和零件的設(shè)計研究及開發(fā)，并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)。

合資公司法人代表為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁淺見孝雄（Takao ASAMI）。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟曾發(fā)布2022中期規(guī)劃預(yù)測，到2022年底聯(lián)盟每年的協(xié)同效應(yīng)將超過100億歐元，此前數(shù)據(jù)顯示，2017年聯(lián)盟年度協(xié)同效益為57億歐元。

Model 3開始入華交付 

2月12日，有消息報道稱：運(yùn)送國內(nèi)首批用于正式交付的特斯拉Model 3的貨輪“Glovis Symphony”抵達(dá)天津港，這也標(biāo)志著首批特斯拉Model 3將在不久之后陸續(xù)交付國內(nèi)的市場。

據(jù)了解，這艘名為Glovis Symphony的貨輪在1月23日從美國舊金山港口駛出，裝載著用于交付中國的首批特斯拉Model 3，航行18天后于近日抵達(dá)了天津。而另外兩艘載有Model 3的貨輪“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也將在下個星期后分別到達(dá)上海港和天津港。開始交付國內(nèi)的用戶。

綜合續(xù)航520km！比亞迪唐EV600實(shí)車到店

2月13日，有消息報道稱比亞迪唐EV600已有部分實(shí)車到店。據(jù)悉新車會分別推出五座版與七座版，其中五座版為四驅(qū)車型，綜合續(xù)航里程為 500km；而7座版為兩驅(qū)車型， 綜合續(xù)航里程為 520km。 

外觀方面，新車延續(xù)了比亞迪最新家族式設(shè)計風(fēng)格，前格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式排列造型設(shè)計，并以單橫幅鍍鉻飾條貫穿，中央為品牌Logo；下方霧燈區(qū)域采用“L”造型，配以鍍鉻飾條裝飾。車尾部分相比汽油版車型變化不大。

內(nèi)飾方面，比亞迪全新一代唐EV 600依舊延續(xù)了汽油版車型的造型，中控取消了一系列不必要的按鈕，同時可90度翻轉(zhuǎn)的大屏也被繼續(xù)采用，液晶儀表也同樣科技感十足。

動力方面，全新唐EV600將搭載NCM622電芯，并且電芯包的能量密度能夠達(dá)到161Wh/kg。該車將搭載雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率或均為180kW，峰值扭矩都為330Nm。該車將支持80kW充電功率，并支持30分鐘快充模式。此外，全新唐EV600還將配備全時電四驅(qū)。

投資約2.4億歐元 寧德時代將在德建世界最大電池廠

2月15日，國內(nèi)電池制造商寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。

據(jù)了解，該工廠起初的生產(chǎn)能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)，而現(xiàn)在將要提升至原來的7倍多。這意味著，寧德時代德國電池工廠的生產(chǎn)規(guī)模將比特斯拉的超級工廠更大，后者目前的生產(chǎn)能力為20吉瓦時。

小鵬汽車2019年要擴(kuò)招5000人 2月底進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)和交付

2月15日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬指出，將在去年招聘2000人基礎(chǔ)上，再招5000人。并且成功推薦P10或以上的鵬友們，送新款小鵬汽車一臺。

據(jù)了解，該消息是何小鵬發(fā)布的名為《在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇，年內(nèi)團(tuán)隊(duì)再擴(kuò)充5000人》的公開信中指出的。何小鵬稱，2018年12月12日小鵬G3正式上市后，在短短一個月內(nèi)積累了大量訂單，2月底開始，小鵬G3將進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段，希望每位同學(xué)以十二分努力，做好品質(zhì)、交付和運(yùn)營工作，以最好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋我們的朋友。2019年是小鵬汽車的品質(zhì)年、交付年、運(yùn)營年。

蔚來針對“柴油加電”發(fā)表回應(yīng) ：這是針對東北無樁區(qū)域的有效措施

2月15日，之前，有用戶針對蔚來ES8“耗電”、“碳減排”等問題發(fā)出了質(zhì)疑，而最近蔚來也就此事做出了回應(yīng)稱：如果常年零下30度開長途不建議開電動汽車，利用少數(shù)極端環(huán)境來放大電動汽車的弱點(diǎn)并不客觀，柴油車加電，是在東北這些無樁區(qū)域的有效措施。

近期，一片《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章引起了熱議，其中有聲音質(zhì)疑蔚來汽車的續(xù)航和服務(wù)等問題。蔚來能源副總裁沈斐在回復(fù)中表示：他的觀點(diǎn)代表我們的看法。以極少數(shù)極端場景下的情況，來放大和批評整個電動車的弱點(diǎn)，并不客觀。電動車確實(shí)在嚴(yán)寒環(huán)境下，續(xù)航能力有限，這是全球全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。 但這不能掩蓋電動車在日常使用中的便利和經(jīng)濟(jì)性。如果是常年零下30度開長途，我也不建議開電動汽車。

共計54款 工信部發(fā)布2019年首批新能源汽車推薦目錄

2月15日，工信部發(fā)布了2019年首批新能源汽車推薦目錄。其中，乘用車共54款，其中純電動車型為46款，插電混合動力車型為8款。包括比亞迪、長安、江淮大眾、大乘、河南速達(dá)、零跑、小鵬等品牌的車型入選。

據(jù)悉，根據(jù)目錄來看，數(shù)量上和去年持平，并未受到政策的影響，其中純電動車型電池組能量密度和續(xù)航里程有了顯著地提高。由于2018年純電乘用車的能量密度的提升較快，2019年第1批乘用車車高于120瓦時每千克的占到100%；140瓦時每千克以上占到91%，其中140-150瓦時每千克的純電三元電池的達(dá)到60%；160瓦時每千克以上的繼續(xù)增長到30%。目前的車型是400公里以上的增加很多，300-399公里的續(xù)航增加較多?？紤]到未來的新能源積分作用減弱，未來的高續(xù)航力里程的車型會有增長。

長城發(fā)布2019年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 歐拉銷量3785輛

2月15日，長城汽車發(fā)布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2019年1月共銷售新車111715輛，同比增長1.52%。其中，長城汽車出口3753輛，同比增長7.57%；而新能源品牌歐拉銷量則達(dá)3785輛，環(huán)比增長258.77%。

據(jù)了解，在長城旗下的新能源品牌歐拉的銷售中，歐拉iQ銷售2036輛，環(huán)比增長92.99%；歐拉R1上市首月銷量突破千輛，達(dá)到1749輛。歐拉是長城汽車通過100%正向研發(fā)打造的純電動汽車品牌，與去年8月在河北正式發(fā)布，隨后歐拉iQ、歐拉R1兩款車型陸續(xù)上市。

長安歐尚尼歐Ⅱ正式上市 補(bǔ)貼后售價4.48萬起

2月15日我們從官方獲悉，長安歐尚尼歐Ⅱ正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價為4.48-5.68萬元。據(jù)悉，該車定位為兩座微型純電動車，其綜合續(xù)航里程為205km。

外觀部分，該車采用兩座布局，外觀小巧可愛，前臉采用了分體式大燈，并采用了時下流行的封閉式進(jìn)氣格柵，配合分體式大燈組，讓新車有著強(qiáng)烈的科技感。車身腰線從前翼子板處一直貫穿至尾燈組，讓該車視覺效果更加舒展，懸浮式車頂進(jìn)一步提升了該車的年輕氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為2770/1545/1690mm，軸距1680mm。

內(nèi)飾部分采用對稱式布局，造型簡約規(guī)整，配色非常活潑。中控臺為深/淺雙色搭配，融入橘色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，并采用了中置儀表和旋鈕式換擋，營造出一種科技氛圍。配置部分，新車將根據(jù)車型的不同提供無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、冷暖空調(diào)、鋁制輪圈、后視鏡電動調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、車載藍(lán)牙、T-BOX車聯(lián)網(wǎng)等。

動力部分，該車采用前麥弗遜懸架/后單斜臂懸架組合，搭載一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的驅(qū)動電機(jī)，裝配容量為21.03kWh動力電池組，車輛的綜合續(xù)航里程可達(dá)205km。