6月6日，這是廣汽豐田凌尚正式上市的日子。對于長期關(guān)注A+級轎車的小伙伴來說，可謂等待許久了，畢竟這個細分市場的車型本身就不多，更何況還是豐田出品。

有別于它的姊妹車亞洲獅把價格定在了14.28-17.98萬元，凌尚只推出了兩款車型，售價分別是14.88萬元和15.88萬元，完美地卡在了雷凌和凱美瑞之間。

在當時，筆者對凌尚的定價策略十分的欣賞，認為它沒有和雷凌和凱美瑞形成“兄弟自相殘殺”的局面，針對的就是那些買不起凱美瑞但是又覺得雷凌有點小的人群。當然了，其比亞洲獅更親民的售價，也是其獲得肯定的原因。

如今已是8月底的當下，凌尚到底拿下了怎樣的成績單呢？恰好近期乘聯(lián)會公布了7月份各大細分市場的銷量數(shù)據(jù)，如下表所示，凌尚在當月的銷量為1915臺，排名榜單的第88位，還沒有威馳FS的銷量好。不得不說，凌尚首秀遇冷了。

要知道，比它貴不少的直接競品亞洲獅在當月的銷量為4221臺，雖然這個數(shù)據(jù)也不算多好，但已經(jīng)是凌尚銷量的近3倍了；還有雷凌，它在7月份的銷量可是達到了變態(tài)的21054臺，如此這么一對比，你就明白凌尚的銷量有多差了。

那么，為什么備受期待的凌尚，拿出的銷量卻與之不成正比呢？其實，說白了還是用戶一直吐槽的套娃內(nèi)飾，尤其是大家在忍受了多年大眾的套娃作風了，看到豐田也這么做，著實有點接受不了。

以筆者的一位好友為例，在聽到廣豐也要推出一款A+級轎車時，他就很期待，但是看到內(nèi)飾曝光圖后就失去了興趣。后期當該車上市后，到4S店體驗了一下更是有點失望。

這么說吧，內(nèi)飾完全和雷凌一樣，外觀也基本上沒啥區(qū)別，開著凌尚出去，除非是那些發(fā)燒汽車愛好者，否則都會下意識的認為這就是一臺雷凌。

誠然，和凱美瑞同款的2.0L自然吸氣發(fā)動機，多少還是帶來雷凌比不了的駕駛體驗，再加上升級的2750mm軸距，后排的乘坐感受也是要好于雷凌。但是，用我那朋友的話說，1.2T的雷凌就完全能滿足他的日常使用了，185?！っ撞]有比205牛·米弱多少，何苦多花這幾萬塊錢買凌尚？

話糙理不糙，雖然消費者口中說出來的話讓廣汽豐田聽上去有點刺耳，但你不得不承認，這就是最真實的一線聲音。而事實上，類似筆者朋友的購車經(jīng)歷絕對不是個例，而是一個廣泛現(xiàn)象。

如此一來，就有了不少網(wǎng)友對廣汽豐田的陳請，懂車的人都知道凌尚是一款扎扎實實的好車，無論是它的耐用度、保值率、可靠性，在細分市場都是絕對的標桿車型，但就因為和雷凌撞臉的內(nèi)飾，讓它的競爭力下滑不少。

就像廣大網(wǎng)友嗅出來的感覺一樣，仿佛廣豐對于凌尚這款車有點應(yīng)付了事，并沒有認真去做。如果能聽了他們的建議，把內(nèi)飾改一改，不奢求做出來多么豪華的質(zhì)感，但至少要有差異化吧。您說是不是這個道理？

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，透過凌尚首秀遇冷，月銷僅1915臺，而雷凌卻是月銷21054臺的現(xiàn)實狀況，充分說明了網(wǎng)友的呼聲有一定的道理，那就是內(nèi)飾再改改的話，或許還能多賣點。那么，你對于這款車有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。