國(guó)內(nèi)A+級(jí)市場(chǎng)曾經(jīng)被視為一塊大蛋糕，大眾速騰在此領(lǐng)域一家獨(dú)大，給出了讓很多其他品牌都眼饞的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，另外，絕大多數(shù)品牌并沒(méi)有針對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)推出實(shí)力車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有傳統(tǒng)緊湊級(jí)市場(chǎng)那么激烈。

作為國(guó)內(nèi)最具分量的合資品牌，南北豐田分別在該細(xì)分領(lǐng)域投入了亞洲獅與凌尚，稍早上市的亞洲獅，已經(jīng)證實(shí)了缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力與速騰分食蛋糕，那么廣汽豐田凌尚呢？是否境遇更好一些？

很可惜，并沒(méi)有，自打6月初上市后，最近的7月份，廣汽豐田凌尚整月僅取得563輛的成績(jī)，連及格都算不上。

回想去年廣州車(chē)展，身為東道主的廣汽豐田凌尚，一經(jīng)亮相便頗為高調(diào)，圍繞它的話(huà)題，是凌尚是否能夠?qū)⒁黄蟊娝衮v挑落馬下，再不濟(jì)，至少也能夠打破速騰一家獨(dú)大的局面，沒(méi)成想，月銷(xiāo)量連速騰的零頭都沒(méi)達(dá)到，上市僅兩月有余，熱度已經(jīng)衰敗到幾乎看不見(jiàn)。

廣汽豐田凌尚，其實(shí)在產(chǎn)品力層面，也缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，作為雷凌的拉皮車(chē)型，僅僅增加了部分尺寸數(shù)據(jù)并換裝了2.0L引擎，絲毫不見(jiàn)誠(chéng)意。

整車(chē)層面與速騰對(duì)比，更是被打擊的體無(wú)完膚，凌尚車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距為2750mm，而速騰車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。配置方面，速騰全系標(biāo)配駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像，而凌尚只有高配才可見(jiàn)，其他配置方面雖各有優(yōu)劣，但總體上還是速騰占據(jù)上風(fēng)，要知道，速騰本身并不以配置見(jiàn)長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，凌尚的表現(xiàn)究竟有多差。

更重要的是，廣汽豐田凌尚14.88萬(wàn)的起售價(jià)，比速騰還高了1萬(wàn)多元，并且目前速騰還有超過(guò)3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，而凌尚還沒(méi)有進(jìn)入優(yōu)惠期，畢竟剛上市才兩個(gè)月，就給出優(yōu)惠，臉面上難免掛不住。

車(chē)鏡認(rèn)為，就是與一汽豐田亞洲獅相比，廣汽豐田凌尚都顯得有些潦草，而早兩個(gè)月上市的亞洲獅，三個(gè)月總銷(xiāo)量也才1.3萬(wàn)輛。所以，無(wú)論對(duì)外還是對(duì)內(nèi)，凌尚的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)都太差了，新車(chē)階段就成了拖油瓶，這在豐田系產(chǎn)品中是極為少見(jiàn)的，很不幸，凌尚或?qū)⒁虼碎L(zhǎng)期被釘在豐田的恥辱柱上。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)A+級(jí)市場(chǎng)并沒(méi)有想象中那么大，目前投入該細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，基本上都被速騰橫掃，速騰的出身，就一直被定位于高端緊湊，從未發(fā)生過(guò)改變，而各品牌的后進(jìn)車(chē)型，絕大多數(shù)都是由旗下緊湊級(jí)車(chē)型拉皮而來(lái)，很容易讓消費(fèi)者覺(jué)得是拿來(lái)湊數(shù)的，而凌尚的做法就更顯廣汽豐田投機(jī)取巧之心，長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)與雷凌別無(wú)二致，行駛質(zhì)感沒(méi)有絲毫提升，做工糙用料差，僅僅加長(zhǎng)軸距就在A+領(lǐng)域?yàn)E竽充數(shù)，只是很可惜，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，已經(jīng)不那么好騙了。