按道理來說，A+級轎車應(yīng)該是會非常受消費(fèi)者歡迎的，比A級車有著更寬敞的乘坐空間，又有比B級車更便宜的售價(jià)，稱得上是一個(gè)最優(yōu)的選擇，但是縱觀整個(gè)細(xì)分市場，現(xiàn)如今賣得最好的除了A+級轎車的“開拓者”大眾速騰就是吉利的星瑞，其余的比如豐田亞洲獅和凌尚為何就賣不出去呢？

其實(shí)豐田對市場的把控還是非常精準(zhǔn)的，就拿廣汽豐田凌尚來說吧，它的到來恰恰能填補(bǔ)雷凌與凱美瑞之間存在的市場空白，而且A+級車市場的產(chǎn)品也不算飽和，有很大的發(fā)展空間，再加上廣汽豐田在國內(nèi)汽車市場一直都有著不錯(cuò)的銷量成績和口碑，無論怎么看，凌尚都是一款爆款產(chǎn)品。甚至可以說，不只是豐田對它給予厚望，就連消費(fèi)者對它的市場表現(xiàn)也是非?？春玫?。

但事實(shí)是，凌尚讓我們失望了。從上市以來，凌尚在市場中就處于不溫不火的狀態(tài)一直持續(xù)至今。今年1-7月，凌尚的累計(jì)銷量只有10708輛，剛剛過去的7月份甚至不足一千臺，只賣了964臺。

再看看它的“大哥”凱美瑞，月銷量可以達(dá)到兩萬多臺，“小弟”雷凌月銷量也是一萬多，就凌尚一款中間產(chǎn)品落得一個(gè)“高不成低不就”的尷尬位置。

再來看看同樣是定位A+級轎車的吉利星瑞，今年7月份的銷量達(dá)到了10629輛，大眾速騰更是達(dá)到了17216臺，相比之下，顯得豐田凌尚在市場中毫無競爭優(yōu)勢。

但即便是這樣，豐田依舊沒有放棄它，最近甚至還推出了2023款凌尚，新車售價(jià)13.98-15.88萬元。主要就是針對配置進(jìn)行了升級，比如豪華版車型在領(lǐng)先版的基礎(chǔ)上升級12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸觸控娛樂屏、遠(yuǎn)程空調(diào)、防盜監(jiān)控報(bào)警等功能。

其實(shí)在筆者看來，廣汽豐田推新款凌尚顯得毫無意義，畢竟這款A(yù)+級車在市場中幾乎已經(jīng)算是一款失敗的產(chǎn)品，掙扎沒用。我們可以看到此前的2021款凌尚在市場中都已經(jīng)給出了兩萬多的優(yōu)惠，也依然沒有刺激到市場，在銷量上有任何突破。

要說這背后的原因無非是凌尚本身帶來的誠意不夠。起初凌尚上市的時(shí)候指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為14.88-15.88萬元，比同一級別的速騰（12.79-17.29萬）貴了近兩萬，比吉利星瑞（11.37-15.27萬）貴出了三萬多。在還未在市場中樹立起口碑的時(shí)候就以一個(gè)更高的售價(jià)進(jìn)入，消費(fèi)者自然不愿意買單。

再加上凌尚在各方面的表現(xiàn)也不太出彩，內(nèi)外飾和雷凌如出一轍，毫無新鮮感可言。而且作為一臺A+級車本身就應(yīng)該在空間方面有亮點(diǎn)可言，但凌尚在尺寸方面也被速騰和星瑞碾壓。所以相比之下，也就不難理解為何大家更愿意選擇同樣是“后來者”的星瑞了。

寫在最后

如今，凌尚對于廣汽豐田來說幾乎稱得上是一枚“棄子”，在銷量上根本起不到任何的帶動作用，不知此次推新款是否會有所突破，我們拭目以待吧。

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