德系三強奔馳、寶馬、奧迪因為在燃油車領(lǐng)域獲取了長期的成功，在電動勢力到來之時的轉(zhuǎn)型也格外緩慢笨拙。常見的是利用現(xiàn)有車型推出輕混、或者插混車型，研發(fā)速度快、研發(fā)費用低、生產(chǎn)成本也低，但這種“油改電”的車型具有一些“先天不足”的缺點很難根除，也無法在銷量上取得真正的成功。隨著許多新興電動勢力“攻城略地”，傳統(tǒng)車企也開始轉(zhuǎn)變思路，從頭研發(fā)真正的純電動車型。此次成都車展上，梅賽德斯奔馳就帶來了最新的旗艦級別電動轎車——EQS。

在奔馳理順了起名規(guī)律之后，所有車型末尾字母代表了它的級別，GLS和EQS都是和S級相同的旗艦級車型。EQS的車身長寬高為5216/1926/1512mm，軸距達到了3210mm。這個體量和S級基本相當(dāng)，具備一款大型豪華轎車的氣勢。EQS基于EVA電動汽車架構(gòu)全新打造，現(xiàn)階段推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，最大功率分別為245kW/385kW。在90/107.8kWh的電池組支持下和最新的電力管理系統(tǒng)下，按照更嚴(yán)格的WLTP標(biāo)準(zhǔn)來考察，EQS的最大續(xù)航里程將達到770km。該電池的管理系統(tǒng)還支持OTA在線更新，以實現(xiàn)越來越精準(zhǔn)和智能的電量管理。為了打消客戶顧慮，奔馳將對EQS的電池提供10年/25萬公里的保修，保障用戶長期用車體驗。

EQS的充電系統(tǒng)也很先進，最大充電功率達到200kW，最快的時候僅需15分鐘就能充進去300km續(xù)航的電量。真能達到如此快的速度，續(xù)航焦慮癥那就徹底痊愈了。但是，如果使用社會上的充電樁的話，充電速度就會慢很多了。想要電動車普及，充電設(shè)施還需要普及，充電速度還需要調(diào)高。

人機交互系統(tǒng)的提升非常顯著，EQS的內(nèi)飾采用三塊屏幕橫向并聯(lián)，橫貫整個中控臺。中央大屏和副駕駛屏采用OLED光源，顯示效果非常出色且在關(guān)閉時顯示純黑畫面，與外面板融為一體，看起來非常像一整塊超級寬屏。液晶儀表盤因為使用時間和頻率都比較高，故而采用更耐用的LED光源。三塊屏幕的UI設(shè)計都十分注重邊緣的漸黑過度，盡可能減弱三塊屏幕的邊緣分割感，增強整體感。除了電動的部分，EQS的內(nèi)飾豪華程度、空間的寬敞程度、細節(jié)的精致程度，都和S級看齊。也就是說本來想買S級的大佬們，買了EQS也非常得體。

EQS還有一個有趣的設(shè)計，因為引擎蓋必須到4S店才能由專業(yè)技師打開，所以日常添加玻璃水的地方就換到了左側(cè)翼子板上。

目前，EQS還沒有正式定價和上市，但預(yù)計也不會太久了。關(guān)注車域品車，隨時了解奔馳EQS上市和定價的最新進展。