說到買車，尤其是預算充足、想要一輛真正能代表身份和品位的純電豪華轎車時，很多人腦海里第一個浮現(xiàn)的品牌可能就是奔馳。畢竟，奔馳在豪華車領(lǐng)域的地位毋庸置疑，而EQS作為奔馳純電旗艦，自然備受關(guān)注。最近新款EQS的諜照又被曝光了，這次的偽裝貼紙顏色已經(jīng)很接近量產(chǎn)版，很多人都在猜測，這是不是意味著新車很快就要和大家見面了？

其實，奔馳EQS自2021年發(fā)布以來，憑借著全新的設計和電動化配置，確實讓不少人眼前一亮。尤其是那種“弓形”車身線條，流暢又優(yōu)雅，開在路上辨識度極高。新款EQS在外觀上雖然沒有大刀闊斧的變化，但細節(jié)上還是做了不少升級。比如說，這次換上了和S級燃油版類似的“平面式”中網(wǎng)，貫穿式燈帶和兩側(cè)頭燈融為一體，科技感更強。中網(wǎng)上方的橫向鍍鉻飾條和奔馳立標，也讓整車看起來更有氣場。雷達和攝像頭的加入，說明新車在智能駕駛輔助方面也會有進一步提升。

車身尺寸方面，新款EQS和老款保持一致，長寬高分別是5224/1926/1517毫米，軸距達到3210毫米。這樣的尺寸，放在純電轎車里絕對算得上“大塊頭”了。側(cè)面依舊是那種優(yōu)雅的“弓形”設計，線條流暢，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部造型也沒有太大變化，貫穿式尾燈組依然是標志性的設計，點亮之后辨識度很高。

說到內(nèi)飾，奔馳一直都是豪華感的代名詞。這次新款EQS的內(nèi)飾依然主打科技與豪華的結(jié)合。最吸引人的莫過于那塊Hyperscreen三聯(lián)屏，幾乎把整個中控臺都覆蓋了。物理按鍵基本被取消，所有操作都可以通過觸摸屏完成。對于習慣了智能手機操作的年輕人來說，這種設計無疑更有吸引力。而且，中控屏還加入了觸感反饋功能，盲操作的時候也能有更好的體驗。整個座艙以駕駛員為中心，科技氛圍拉滿。

奔馳這次還特別提升了后排的舒適度。后排座椅加入了縫線設計和Nappa皮革滾邊，靠背填充物增加了5毫米厚的泡沫，坐上去更軟更舒服。椅背支持27-38度的調(diào)節(jié)，還能加裝腳托，長途乘坐也不會覺得累。如果你對舒適性有更高要求，還可以選裝座椅加熱Plus套件，椅背加熱面積更大，連肩頸部都能加熱，冬天坐在車里簡直不要太享受。

除了這些，奔馳還提供了高級定制服務。通過MANUFAKTUR Selection，你可以選擇限定版車漆，比如黑曜石金屬漆、乳白色等，內(nèi)飾材質(zhì)和刺繡風格也能根據(jù)個人喜好定制。對于追求個性化的消費者來說，這無疑是個加分項。

動力方面，新款EQS 500 4MATIC搭載了122千瓦時的電池組，CLTC工況下有758公里和777公里兩個版本。EQS 580 4MATIC則是雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，電池容量升級為118千瓦時。雖然官方還沒公布具體續(xù)航，但參考2023款EQS 580的720公里續(xù)航，新款的表現(xiàn)肯定只會更好。動力回收效率也有提升，日常駕駛更省電。

其實，很多人買奔馳EQS，不僅僅是看中它的續(xù)航和動力，更重要的是那種與生俱來的豪華感和品牌底蘊。奔馳在細節(jié)上的打磨一直都很到位，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕乘體驗，都能讓人感受到“豪華”這兩個字的分量。尤其是這次新款EQS針對老款車型在空間和舒適性上的短板做了針對性升級，后排乘坐體驗大大提升，對于有家庭需求或者經(jīng)常需要接待貴賓的用戶來說，這點非常重要。

當然，純電豪華轎車市場的競爭也越來越激烈。像寶馬i7、特斯拉Model S這些車型也都很有實力，但如果你更看重品牌、豪華感和舒適性，奔馳EQS絕對是一個值得考慮的選擇。尤其是新款EQS在智能化、舒適性和個性化定制方面的提升，讓它在同級別車型中更具競爭力。