延續(xù)空氣動力學(xué)初心的Lotus，它的每一款產(chǎn)品都是為駕駛而生。路特斯Lotus曾經(jīng)書寫過很多賽道傳奇，從擊敗保時捷賽車的流線型Mark VIII，到第一臺F1“翼車”路特斯Type 49，從1978年橫掃F1的地效賽車路特斯Type 79到2019年推出的絕世超跑路特斯Evija，路特斯始終深研著讓跑車暢快呼吸的技術(shù)，適應(yīng)風(fēng)，駕馭風(fēng)，成為風(fēng)。
是的，路特斯的標(biāo)簽，就是其空氣動力學(xué)在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

空氣動力學(xué)一直都是路特斯締造車壇奇跡的法寶。就算暫別F1，但貢獻(xiàn)過無數(shù)劃時代設(shè)計的路特斯是永遠(yuǎn)的傳奇。在那個F1車隊盲目崇拜提高引擎功率的時代，柯林·查普曼就提出了“輕量化才是制勝的王道”的超前理念。
同時，他在空氣動力學(xué)方面的研究也從未停下腳步。在1978年橫掃F1的地效賽車路特斯Type 79身上，路特斯找到了以文丘里效應(yīng)提升操控的革命性技術(shù)，從此讓每一臺路特斯的產(chǎn)品多了一套“呼吸”系統(tǒng)。
路特斯Type 79的秘密武器是名噪一時的“地面效應(yīng)”，通過底盤“文丘里效應(yīng)”設(shè)計以及通過活動式接地側(cè)裙封閉車底氣流通道，帶來了驚人的下壓力和彎道速度，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先其他賽車。

路特斯Type 79

毫無懸念，當(dāng)年獲得頂尖空氣動力學(xué)設(shè)計加持的路特斯Type 79贏得了12個標(biāo)桿、8個冠軍，同時也贏得當(dāng)年的車隊總冠軍和車手總冠軍，并鎖定了F1未來幾年的發(fā)展趨勢，路特斯在空氣動力學(xué)的領(lǐng)先造詣可見一斑。
也正是從路特斯Type 79開始，之后的每一臺路特斯產(chǎn)品上都多了一套“呼吸”系統(tǒng)，而路特斯也成為業(yè)界的一大傳說，大家都把它的產(chǎn)品稱為“會呼吸的跑車”。

路特斯Type 79

而路特斯Emira作為路特斯品牌的最后一款燃油車，它用一副從設(shè)計和空氣動力學(xué)完美融合的外觀，對這個時代畫上一個完美的句號。所以，我們也很期待路特斯Emira的實車，更期待路特斯繼路特斯Evija之后，未來帶給我們更多的電動跑車。