在接受TopGear采訪時，Lotus的新任主管菲爾·波波姆(PhilPopham)非常坦率地談到了他公司的狀況?！拔覀儽仨氃诙虝r間內(nèi)作出正確的方向決定，我們現(xiàn)在才意識到，我們隨時都可能倒閉?！?，Popham似乎比他的任何前任都更敢直視Lotus的現(xiàn)況。

Lotus是一家小公司，在公司存在的大部分時間里，都是所有喊得出名號的跑車廠商里資源最緊缺的。Popham說的話像扎在Lotus臉上的針——Popham說：“Lotus是一家70歲的初創(chuàng)公司”。

這種斯巴達(dá)式的破釜沉舟的風(fēng)格似乎很適合這家跑車制造商，然而Lotus的命運其實也沒有Popham說的那么不堪。事實上，Lotus近期被中國吉利收購后，注入了前所未有的資金，也為 Lotus提供相當(dāng)大的安全感。現(xiàn)在，Lotus的情況正在好轉(zhuǎn)，他們可以少花一點時間在活著方面煩惱，回到設(shè)計和制造那些他們最出名的極簡型、以駕駛為中心的跑車這一重要任務(wù)上。

Popham在對自己公司品牌的宣傳上，總是說無論推出什么車型，都是為駕駛員打造的。有些人可能會認(rèn)為這僅僅是宣傳意識上的事情，但任何曾經(jīng)在Lotus公司中呆過的人都很清楚他的意思。

Lotus計劃在今年夏天發(fā)布一款7位數(shù)的電動超級跑車，以展示該公司巨大的工業(yè)能力。根據(jù)Popham的說法，這是Lotus新的開始。當(dāng)然，他也承認(rèn)這種開始后，將伴隨Lotus的SUV和轎車出現(xiàn)。

編輯總結(jié)

從民間傳言，再到媒體猜測，直到最近大佬官宣，Lotus如果不出SUV和轎車才是新聞。多人喜歡的車，能賺錢的車，都是大同化的，只不過有一些是偏向舒適，一些是性能，但天平太傾斜，必然影響銷量，特別是偏斜到性能部分的話。所以，最讓我們好奇的是，Lotus轎車和SUV究竟有多重視日常生活，又保留多少“卡丁車”屬性。