早在十年前，國務(wù)院發(fā)布了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，文中指出要惠及農(nóng)村地區(qū)，拉動消費(fèi)帶動生產(chǎn)，對購買1.3L以下排量的輕微客車、三輪車等實(shí)行補(bǔ)貼，這標(biāo)志著“汽車下鄉(xiāng)”在華夏大地正式推行。

轉(zhuǎn)眼至今，國家發(fā)改委、工信部、民政部、財(cái)政部等十部委公布了新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃，這一次則明確指出了要“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方，可對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車；購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動農(nóng)村汽車消費(fèi)”。

相比十年前的“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃，這次的規(guī)模可謂浩大，所涉及的車型排量和品種有所增加，留給民眾的選擇變得更多。不過站在時(shí)代的背景來分析，我國的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)超2009年，農(nóng)村的汽車消費(fèi)也取得較大的增長，再加上2018年國內(nèi)車市出現(xiàn)了28年來的首次銷量下跌，所以不難讓人推測，這一政策來得格外及時(shí)。

國內(nèi)車市難掩下行壓力

2018年國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量為2323.7萬輛，同比下滑4.0%。事實(shí)上，去年上半年國內(nèi)車市依舊發(fā)展迅猛，而到了中后旬，國內(nèi)部分城市開始頒布提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的舉措，導(dǎo)致大批消費(fèi)者處于持幣觀望的態(tài)勢，再加上國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不景氣等因素，造就國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)下滑。

我們知道，一個(gè)國家的汽車消費(fèi)不僅能帶來可觀的收益，更代表著這一支柱性產(chǎn)業(yè)的雄厚力量，關(guān)乎著就業(yè)、交通、社會等問題。所以，2019年相關(guān)部門之所以大力推出各類政策來促進(jìn)汽車消費(fèi)，也正有它的原因?！捌囅锣l(xiāng)”作為促進(jìn)消費(fèi)的其中一環(huán)，顯然扮演著重要的角色，畢竟我國仍有40-65%的農(nóng)村居民對購車充滿了期待，即便是已經(jīng)有車的村民也對換車的意愿大幅提升。通過這種形式或許能較好的推進(jìn)新車交易，緩解銷量下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

農(nóng)村成為汽車消費(fèi)的“風(fēng)口”

目前，以北京、上海、廣州、深圳為首的一線城市都實(shí)行了限牌、限行政策，大城市里的新車交易量得到有效控制，并處于微增階段，正是這樣才得以緩解道路擁堵問題和環(huán)境污染問題。不過，汽車工廠多集中于這類城市，容易形成本地堆積，所以只能遠(yuǎn)距離的調(diào)度，再加上國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，導(dǎo)致眾多“國五”車型只能遷往周邊二、三線城市，乃至農(nóng)村地區(qū)。

“汽車下鄉(xiāng)”本質(zhì)上是緩兵之計(jì)

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”的實(shí)施意味著國內(nèi)汽車消費(fèi)的新趨勢，雖然絕大部分的銷量仍來自于城市地區(qū)，但比重略有減緩。我國農(nóng)村人口占了總?cè)丝诘?0-45%，實(shí)際在農(nóng)村生活及工作人口較為穩(wěn)定，每年的人均可支配收入約為1萬元以上，增幅呈現(xiàn)逐年遞增。高速公路、國省道干線公路的建設(shè)滿足了農(nóng)村居民的發(fā)展需要，正所謂“路通，財(cái)則通”。這一系列都促成了農(nóng)村人民生活水平的提高，對汽車消費(fèi)的支配有所提升。

部分車企順勢而為，推出補(bǔ)貼計(jì)劃

為了響應(yīng)國家政策的號召，長安歐尚、一汽大眾等品牌已經(jīng)率先實(shí)行了補(bǔ)貼計(jì)劃。長安歐尚表示，廠家最高補(bǔ)貼可達(dá)22000元，其中歐尚CX70T最高補(bǔ)貼20000元，歐尚A600則為5000元。歐尚之所以能如此快速的頒布計(jì)劃，很大程度上取決于歐尚品牌的定位，而它完全具備“下鄉(xiāng)”的條件和優(yōu)勢。

另外，一汽大眾則推出2200-3000元的報(bào)廢補(bǔ)貼政策，而購買大眾CC等新車型也將獲得萬元補(bǔ)貼。接下來，或?qū)⒂懈嘬嚻笸度氲健捌囅锣l(xiāng)”的陣營中。

文末總結(jié)

隨著2019年的逐漸演進(jìn)，1月份國內(nèi)汽車銷量的總體情況尚未出爐，不過可以預(yù)知的是2019年仍舊充滿考驗(yàn)。國家推出“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃還需得到各車企的配合，至于所提供的優(yōu)惠或補(bǔ)貼額度仍是個(gè)未知數(shù)，但或多或少都會激起農(nóng)村居民的購車熱情，未來的收效到底如何？市場會給出準(zhǔn)確的答復(fù)！