2018年是中國(guó)自1990年開(kāi)始首次出現(xiàn)了乘用車銷量總體負(fù)增長(zhǎng)的局面，這一年對(duì)于大多數(shù)車企而言都十分艱辛。正當(dāng)部分業(yè)內(nèi)人士分析，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)有關(guān)部門會(huì)重新開(kāi)啟購(gòu)車減免50%左右購(gòu)置稅政策，卻遭到否認(rèn)，并表示希望通過(guò)市場(chǎng)手段來(lái)個(gè)“優(yōu)勝劣汰”。

在這樣的背景下，不少人認(rèn)為2019年中國(guó)車市情形仍舊不容樂(lè)觀。但好在今年1月國(guó)家發(fā)改委宣布考慮出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的新政策。在1月月末，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合10部門聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019）》。在這份文件中一共包含了6項(xiàng)刺激消費(fèi)的政策，其中有一項(xiàng)則是促進(jìn)農(nóng)村汽車進(jìn)行更新?lián)Q代，這也就意味著，在2019年中國(guó)將再次開(kāi)啟“汽車下鄉(xiāng)”。

除了促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，這份文件還表明將推動(dòng)老舊汽車進(jìn)行報(bào)廢更新，尤其是排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)三或者低于國(guó)三的汽車進(jìn)行報(bào)廢并購(gòu)買新車的車主可以享受一定的國(guó)家補(bǔ)貼。在農(nóng)村報(bào)廢三輪車，并且計(jì)劃購(gòu)買1.6L排量及以下、3.5t及以下的乘用車也將可以享受一定的補(bǔ)貼。

在相關(guān)政策公布不久后，一汽大眾、歐尚汽車這兩家車企率先行動(dòng)了起來(lái)。其中一汽大眾旗下的捷達(dá)、寶來(lái)、C-TREK蔚領(lǐng)率先進(jìn)入了汽車下鄉(xiāng)的政策范圍。在這一政策范圍內(nèi)，購(gòu)買對(duì)應(yīng)車型，金融貸款分期支付車款日均還款在49—101元之間。一汽大眾公布的三款車報(bào)廢補(bǔ)貼在2200—3000元之間。其余不同車型根據(jù)不同優(yōu)惠方案給予4000—9000元之間的補(bǔ)貼，全新大眾CC報(bào)廢補(bǔ)貼最高12000元。

在2月13日，歐尚汽車就宣布將響應(yīng)國(guó)家政策，買車最高享2.2萬(wàn)廠家不同、2000金融補(bǔ)貼、萬(wàn)元報(bào)廢補(bǔ)貼、一成首付購(gòu)新車等等政策。其中購(gòu)買歐尚汽車旗下產(chǎn)品科賽綜合補(bǔ)貼可達(dá)22000元、歐尚科尚置換+金融補(bǔ)貼的綜合補(bǔ)貼最高可達(dá)11000元、CX70T、X70A、A800、A600的最高補(bǔ)貼分別為20000、8000、3000、5000元。

在兩家車企率先行動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)下，隨著國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)”政策的進(jìn)一步實(shí)施，相信未來(lái)會(huì)有更多的車企參與到“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠政策之中。而這一優(yōu)惠規(guī)模與減免5%購(gòu)置稅政策相比，可能對(duì)中國(guó)車市的進(jìn)一步推進(jìn)更具推動(dòng)力。這主要是因?yàn)槟壳爸袊?guó)一二線城市市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)限趨近于飽和，而二三線城市將會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)新的、重要的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)中國(guó)市場(chǎng)整體是好消息，但對(duì)部分較為弱勢(shì)的汽車品牌并非完全的好消息。一些主要市場(chǎng)集聚在三四線城市，汽車下鄉(xiāng)政策無(wú)疑會(huì)讓中國(guó)市場(chǎng)一些追求更上一層樓的品牌更多的參與到三四線城市的競(jìng)爭(zhēng)之中。這也就會(huì)進(jìn)一步加速市場(chǎng)末端一批車企的淘汰。