近幾年，隨著汽車消費(fèi)群體年齡的不斷下探，年輕化已成為無數(shù)車企所達(dá)成的共識(shí)，這不光體現(xiàn)在相對(duì)入門的緊湊型轎車、小型SUV領(lǐng)域，甚至就連此前主打沉穩(wěn)、大氣、商務(wù)、舒適等賣點(diǎn)的中型轎車，也無不朝著年輕化方向加速靠攏。

例如第八代凱美瑞、第十代雅閣、第七代天籟，這些車型在上市之初都清一色打著“年輕、運(yùn)動(dòng)”旗號(hào)而來，但從實(shí)際表現(xiàn)而言，它們對(duì)于年輕化的營(yíng)造，卻又更多是浮于表面，沒有真正做到“內(nèi)外兼修”。

那么在當(dāng)下，年輕人想要擁有一款為他們量身打造的中型車，只能是癡人說夢(mèng)？這倒未必，因?yàn)樵诠P者看來，凱酷(K5)便是一個(gè)無法忽視掉的存在。

顏值甩對(duì)手幾條街？

年輕化浪潮之下，市面上陸續(xù)涌現(xiàn)出一大批標(biāo)榜“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”的中型車，諸如第八代凱美瑞、第十代雅閣均是該領(lǐng)域的代表作，然而這些車型雖有一副運(yùn)動(dòng)化的“皮囊”，但骨子里依舊不夠年輕運(yùn)動(dòng)，最直觀體現(xiàn)的地方就是設(shè)計(jì)。無論是第八代凱美瑞還是第十代雅閣，受家族化設(shè)計(jì)所制約，總給人一種為了年輕而故意在設(shè)計(jì)上“降級(jí)”的感覺。例如新款凱美瑞在風(fēng)格上與卡羅拉越發(fā)接近，而雅閣嘛，則給人一種小號(hào)“思域”的錯(cuò)覺。

相比之下，以設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的起亞，就并無這樣的困擾。凱酷（K5)基于靈犀美學(xué)設(shè)計(jì)，外觀造型別具一格，清爽不油膩，即使在茫茫車海，也是目光的焦點(diǎn)。

全面進(jìn)化的家族虎嘯式前臉、鯊齒式銳利前格柵、加寬的進(jìn)氣口與LED透鏡前大燈，既有沖突元素，又不失和諧美感，與此同時(shí)，獨(dú)有的心跳式LED燈組，點(diǎn)亮后更讓人心動(dòng)十足。

凱酷（K5)采用了富有靈動(dòng)感的溜背設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的側(cè)面比例配合尾部的貫穿式尾燈以及運(yùn)動(dòng)感爆棚的雙邊四出排氣設(shè)計(jì)，將整車運(yùn)動(dòng)感拉滿。

除了年輕化，凱酷（K5）也十分注重對(duì)車輛品質(zhì)感的營(yíng)造，整車外觀大膽不浮夸，前衛(wèi)亦經(jīng)得住推敲，每一處設(shè)計(jì)不刻意營(yíng)造年輕，但結(jié)合到一起卻成為同級(jí)別獨(dú)一無二的年輕派。這樣的感覺，在同級(jí)別車型中可謂是絕無僅有的。

智能科技加持，打造互聯(lián)出行

年輕之心必須是由內(nèi)而外的，這不僅僅是對(duì)人，對(duì)車亦如此。移步至車內(nèi)，我們通過對(duì)比第八代凱美瑞、第十代雅閣以及凱酷(K5)，就能清楚發(fā)現(xiàn)三者在營(yíng)造年輕化方面有著截然不同的效果。

經(jīng)歷中期改款后的凱美瑞，在此前非對(duì)稱式中控臺(tái)基礎(chǔ)上，終于換上了懸浮式觸控屏，整體設(shè)計(jì)、用料均跟上了主流趨勢(shì)。但問題也很明顯，那就是新款凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)依舊不夠流暢，且功能性不夠豐富，整體操作體驗(yàn)不易滿足當(dāng)代年輕人的訴求。

第十代雅閣在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上整體偏規(guī)整，沒有新款凱美瑞浮夸的設(shè)計(jì)線條，一切都顯得很“理工男”。然而第十代雅閣內(nèi)飾細(xì)看之下，能夠發(fā)現(xiàn)整體用料并不算細(xì)膩，尤其是中控臺(tái)的“塑料感”較為明顯。此外，第十代雅閣中控屏還停留在上個(gè)時(shí)代，無論是界面UI、功能性還是操作感受，只能說是誰用誰知道了。

相反，凱酷(K5)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則明顯要年輕許多。車內(nèi)整體設(shè)計(jì)清爽不失格調(diào)，中控臺(tái)通過點(diǎn)、線、面等元素勾勒，提升橫向視覺感受的同時(shí)，也讓車內(nèi)充滿了檔次感。大量軟性材質(zhì)、手感溫潤(rùn)的飾板與雙色配色相結(jié)合，坐進(jìn)車內(nèi)即可感受到撲面而來的高品質(zhì)感。

當(dāng)然，凱酷(K5)的“殺手锏”在于科技配置，車內(nèi)采用了由12.3英寸超寬儀表盤和12.3英寸智能觸控屏組成的環(huán)抱式雙聯(lián)屏，科技感和顏值瞬間拉滿。此外，凱酷（K5）還搭載與百度合作打造的智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，提供包括在線聽歌、智能導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣等眾多實(shí)用功能，識(shí)別度極高的語音控制系統(tǒng)，讓你“能動(dòng)口就不動(dòng)手”。

值得一提的是，通過手機(jī)APP UVO可以遠(yuǎn)程控制車輛，科技程度大大提高。不得不說，凱酷(K5)是完全根據(jù)當(dāng)代年輕人的日常使用需求，針對(duì)性定制的科技座艙，而凱美瑞、雅閣的內(nèi)飾，則給人一種“偽年輕”感。

全球首創(chuàng)CVVD黑科技，既省油還強(qiáng)勁

年輕人選車，動(dòng)力始終是一個(gè)無法被忽視的要素，與此同時(shí)，考慮到大部分年輕用戶手里的購(gòu)車預(yù)算并不太充足，因此能否以最低成本享受到最高的駕駛激情，則成為了關(guān)鍵。

凱酷（K5）提供1.5T和2.0T兩套動(dòng)力，前者搭載起亞集團(tuán)全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)——“連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)”，兼顧了動(dòng)力和油耗；后者則擁有媲美德系2.0T高功率豪華車的動(dòng)力表現(xiàn)。

事實(shí)上，無論你是城市通勤，高速巡航還是山路跋涉，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均能夠滿足你對(duì)于動(dòng)力性的需求，1.5T車型能夠在你享受澎湃動(dòng)力的同時(shí)，不受高油耗用車成本所束縛；2.0T車型則能給你帶來越級(jí)般的激情駕控體驗(yàn)。

而作為對(duì)比，在相同價(jià)位內(nèi)，只能買到新款凱美瑞的2.0L+CVT版本，這套動(dòng)力雖擁有不錯(cuò)的平順性和節(jié)油表現(xiàn)，但相對(duì)佛系的動(dòng)力性以及自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速的特性，只會(huì)讓你安分的去駕駛。

雅閣在動(dòng)力方面則提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，兩套動(dòng)力雖然有著不錯(cuò)的節(jié)油性和動(dòng)力表現(xiàn)，但在凱酷（K5）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)面前，依然會(huì)顯得相形見絀。

綜上來看，凱酷（K5）相比凱美瑞、雅閣，在動(dòng)力性方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，凱酷（K5）更親民的定價(jià)，也能更加討好年輕消費(fèi)者。

寫在最后：對(duì)于年輕化的營(yíng)造，凱酷（K5）可謂是不遺余力的，無論是在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置亦或動(dòng)力表現(xiàn)上，凱酷（K5）均表現(xiàn)出了“人無我有，人有我優(yōu)”的水準(zhǔn)，尤其是整車豐富且實(shí)用的智能化配置，不僅高出競(jìng)品車型一大截，還切實(shí)滿足了當(dāng)代年輕人的用車訴求。

再者，凱酷（K5）的官方指導(dǎo)價(jià)僅為16.18-20.58萬元，相比于新款凱美瑞、雅閣而言，性價(jià)比更高，也更容易讓消費(fèi)者觸手可及。

有鑒于此，如果你購(gòu)車預(yù)算在20萬左右，并且希望在有限的預(yù)算內(nèi)獲得更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，那么這臺(tái)于骨子里流露出“年輕”味兒的凱酷（K5），將會(huì)是你的至臻精選。