如果前兩年有人問你老頭樂是什么？你是否會聯(lián)想到內(nèi)種沒牌照、沒駕照路上橫沖直撞的電動車呢？但近兩年“老頭樂”的定義似乎被重新修改了。

相信大家都知道，近年來A0級的新能源汽車越來越多，以宏光MINI EV為首，其他廠商也是先后推出了自家的A0小車，如：寶駿E300、奇魯EC1、雷丁芒果、朋克多多、比亞迪海豚等車型，甚至是03年火爆的銷冠車型——奇瑞QQ也以QQ冰淇淋之名重現(xiàn)江湖。那么一個年輕化時代為何需要這樣的小車？今天咱們就來剖析一下！

自從改革開放以來，我國經(jīng)濟可以說得到了前所未有的發(fā)展，對以前的人而言，車都是奢侈品一樣的存在，不是經(jīng)濟很好的家庭基本涉及不到，但現(xiàn)在21世紀(jì)，人們的經(jīng)濟逐漸成長，車型廠商也是全力迎合市場，不僅是把現(xiàn)有車型進(jìn)行打折、降價又促銷，甚至還為各個領(lǐng)域/年齡段的消費者專屬打造。那么A0級車，對應(yīng)的是那些人呢？這樣就有人會問了，都說是“老頭樂”了，那不就的給老人設(shè)計的嗎？在我來看并非如此，有駕照的老人可以說是少之又少，那么沒有駕照基本就失去了開車的資格。

那么不是給老人設(shè)計的，為什么叫“老頭樂”呢？還記得我開頭提出的問題嗎“前兩年的老頭樂是什么？”，可以說老頭樂是許多摩友以及新手司機聞風(fēng)喪膽的詞匯，因為不遵守交規(guī)、不按車道行駛、肆意并線、原地掉頭等均是他們的常規(guī)操作。甚至還曾出現(xiàn)過多次的交通事故，而神似老頭樂的外形以及開不快的設(shè)定，也是讓A0級車有了這么一個迷離的名稱。

以五菱宏光MINI EV舉例，面世以來銷量可以說是如火如荼。在去年7月上市僅20天銷量就以突破15000臺，而到了去年年底宏光MINI EV更是以月銷量突破30000臺的成績，打破了新能源汽車銷量記錄。不僅如此時間追溯到今年的1月，其獲得了全球新能源汽車銷冠的同時還遞出了一份驚人的銷量成績單，內(nèi)容為270天累計銷量突破27億大關(guān)。這樣的數(shù)據(jù)真是細(xì)思極恐，你能說這27億全是老人買的嗎？我覺得不現(xiàn)實吧。

曾經(jīng)的神車QQ從2003年開始連續(xù)銷冠，一年銷量也能達(dá)到100萬臺。但內(nèi)時候賣的好無疑是價格優(yōu)勢和家庭觀念帶來的蝴蝶效應(yīng)。能承載一家人的出行的工具，在內(nèi)個年代擁有一輛似乎就是全村金錢的象征。但現(xiàn)在用車人群瞬息萬變，在大街上看到一個20歲的小伙開著五菱宏光MINI EV也是毫無違和感的一件事情?，F(xiàn)在你可以用買一輛摩托車的價錢去買一輛能遮風(fēng)擋雨的“老頭樂”，其中的樂趣恐怕只有車主才明白吧。

但這樣的變化我覺得是從日本的K-Car演變而來，日本大家應(yīng)該都很熟悉俗稱“島國”，其原因也是地小人多。而逐漸的日本政府發(fā)現(xiàn)交通擁堵、浪費資源以及排量污染的情況，從而推出了K-Car車型，以小體型的優(yōu)勢利于停放，排量還不會太大所有受到了一大波消費者的追捧。

那么中國的宏光MINI EV便是這樣的存在，也相信這也是許多年輕人購買入手的一大原因。而對于現(xiàn)在的上班族來說，如果遠(yuǎn)一點的路程，一天的交通費往往就要十幾二十。但在宏光MINI EV車型上來看，如果是不需要停車費的情況下，換算充電錢和里程大約每公里僅需5毛錢，這樣的表現(xiàn)也是十分可觀。另外，宏光為了針對年輕消費者，隨后又是推出了馬卡龍版，用更豐富的顏色和配置，詮釋著現(xiàn)階段的年輕消費者。而這臺車上市隨后即便是價格抬高，但銷量依舊火爆，上市10天就已經(jīng)發(fā)售了45000臺，足以證明A0級車在市場的需求量。

總結(jié)：現(xiàn)在的“老頭樂”或許早已獲得了重生，成為了現(xiàn)時代年輕人的產(chǎn)物也成為了它們的專屬。有句話叫“有需求才有市場”，正是因為消費者有著這樣的需求，才成就了今天的A0級新能源汽車。