最近一段時間，有關于造車新勢力在公關方面的失敗案例，可以說是不勝枚舉，這些站在互聯(lián)網(wǎng)最前線的新車企們，面對負面輿情或者希望獲得正面輿情的時候，總是顯得沒有有效的方式，甚至可以說是昏招頻出，讓人不勝唏噓！之前一位較為有名的ES8車主因為車禍罹難，家屬在訃告中提及了因為ES8自動駕駛功能導致車輛事故，蔚來汽車之后一系列的動作，都堪稱教科書般的失敗案例。

在事故發(fā)生后，蔚來的工作人員到場，私自接觸事故車輛，被車主方質疑蔚來毀滅證據(jù)；之后一份所謂的蔚來500多位車主聯(lián)名發(fā)起的聲明，表示蔚來車主清楚的知曉蔚來汽車，NP/ NOP輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；并表示，蔚來公司對上述系統(tǒng)的介紹、宣傳未對車主構成混淆和誤導。言下之意就是說，這位知名ES8車主因為NP/ NOP輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)慘烈事故，是因為該車主沒有看懂相關內容，其他車主都能看懂，所以這位車主的罹難，并不是蔚來虛假宣傳的結果。

不過在這份聯(lián)合聲明出來之后，在蔚來汽車APP上，有超過1000人出來反對之前的車主聯(lián)合聲明，并且人數(shù)超過了1000人，其中很多人表示不希望自己被代表，結果就是之前500多位車主的聯(lián)合聲明成為笑話，更被很多人認為這是蔚來汽車授意車主做出的“洗白行為”。且不說在車主罹難的情況下，還要通過集體甩鍋給逝者的行為有多么不近人情，這種車主聯(lián)名“洗白”的方式也有些過于業(yè)余。

當然，這不是造車新勢力第一次公關失敗，之前理想汽車車主自爆車輛座椅出現(xiàn)了水銀，并且在網(wǎng)上公開質疑理想汽車，結果理想汽車創(chuàng)始人李想公開在社交媒體爆粗口大罵：造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！我們都知道，人體大量接觸水銀，基本上就是死路一條，血液里、腦子里裝滿水銀，這不就是咒別人活不長嗎？

之前一段時間，前著名流量明星吳某凡被拘，具體原因相信大家都知道，結果哪吒汽車的公關營銷部門竟然討論通過讓其代言哪吒汽車來提升產(chǎn)品知名度，然后該討論截圖被爆，哪吒汽車只能出來道歉，并且開除相關人員。

實際上，上述的例子只是造車新勢力公關失敗的一部分例子，為什么造車新勢力在這一塊頻繁翻車，難道只是因為“年輕”嗎？顯然不是，首先我們看到，這些造車新勢力車企的車輛出現(xiàn)一點共性問題，尤其是被網(wǎng)友、車主曝光的情況下，絕大多數(shù)情況下，廠商是不會承認的，哪怕是用其他更加激進的方式來轉移人們的注意力，也不能承認產(chǎn)品本身有問題，這和傳統(tǒng)車企完全不一樣，而且一般傳統(tǒng)廠商的態(tài)度都非常決絕。

實際上這和造車新勢力所處的環(huán)境和階段有關系，首先造車新勢力起源于互聯(lián)網(wǎng)，這些廠商的人也知道互聯(lián)網(wǎng)的傳播能力，如果造車新勢力的新車出現(xiàn)共性問題，造車新勢力廠商承認的話，那么情況其實就失控了。對于有些潛在車主來說，可能會因為廠商的誠實而選擇購買；而對于更多潛在車主來說，共性問題可能是勸退他們的一個因素，而這兩者的比例，廠商是控制不了的。而造車新勢力廠商一般都只有一兩款主銷車型，而且整體銷量都沒有那么強勢，所以坦然認錯很有可能導致的結果就是銷量翻車，這對于造車新勢力來說，幾乎是不可接受的，所以出現(xiàn)問題就認這種事兒，在造車新勢力領域很難出現(xiàn)。而在傳統(tǒng)車企，由于體量龐大，受眾眾多，品牌影響力巨大，所以出現(xiàn)一些問題，就算是認了也沒有什么大不了，經(jīng)過一段時間，也是可以“修復”的，但是對于造車新勢力來說，是萬萬不可的。

那么造車新勢力的公關和宣傳為什么會翻車，或者大家看上去多多少少有些幼稚呢？比如上述提到的哪吒汽車的做法！實際上，對于造車新勢力車企來說，在互聯(lián)網(wǎng)時代為品牌做“人設”，為產(chǎn)品提升知名度，難度是非常大的，一不小心就會起到適得其反的效果。而且現(xiàn)在的市場環(huán)境和傳播環(huán)境，對于造車新勢力這些新車企來說，試錯的機會太少，成本太高，也就是說，造車新勢力做公關，本質上是非常矛盾，作為沒有那么知名的品牌，小打小鬧難以起到應有的效果，出其不意又有可能造成另外一些廠商不愿意看到的效果，所以在這種情況下，造車新勢力的公關營銷就沒有很多傳統(tǒng)車企那么游刃有余了。

總的來說，當前造車新勢力的整體公關水平看上去的確不高，各種翻車，各種昏招頻出，但這并不是造車新勢力的公關都是“廢柴”，而是造車新勢力在這一塊的“禁忌”太多，而且品牌和產(chǎn)品本身不能有一點閃失，也就是不能試錯，這就導致了這些車企的公關水平集體低下，在很多情況下，所謂的公關，就變成了不是在評估、拖延，就是在回避、掩飾。