2020年2月22日，沃爾沃汽車官微發(fā)出一場名為《為愛守護，“?！毙l(wèi)健康》的公益活動。

活動細則里，沃爾沃向員工、員工家屬、供應商、經(jīng)銷商伙伴等免費贈送“疫安心”新冠保障，同時，車主、粉絲以及媒體工作者和家人也被納入關(guān)懷其中。

本是暖心善意之舉，但一個細節(jié)，卻將沃爾沃汽車推至被公眾詬病討伐的潮頭之上。

在這次免費贈送保險的產(chǎn)品中，投保須知的一則條款是：“身份證42開頭人員除外。”

那么“42”居民身份證號碼開頭，相對應的省份究竟是哪兒？

是湖北。

如此明顯的區(qū)域歧視，出現(xiàn)在企業(yè)對外的公關(guān)決策中，在全國范圍內(nèi)眾志成城抗擊疫情的關(guān)鍵時期，沃爾沃的公關(guān)團隊犯下了一個絕對的低級錯誤。

這是一個容不得一句解釋和掩飾的錯誤，我們寧愿相信，這一定是某一個部門，某一個人，或者某一個細節(jié)沒有處理好，導致的技術(shù)型錯誤，而不是沃爾沃多年來的品牌主張或者價值觀出現(xiàn)問題。即便是一貫逐利的保險公司，也鮮有這樣的表達。

從保險公司的商業(yè)邏輯來看，可能存在不去承保湖北的新冠肺炎病患的隱形條款。畢竟，在如此高傳染性的情況下，除非大幅提升投保費用，否則，保險確實很難將湖北地區(qū)的人士囊括在內(nèi)。如同購買重疾險和壽險之時，年齡越高，保費越高，很多情況是將高齡老人排除在外的，我們無法責怪保險公司歧視中老年人。

但從公眾的反響來看，沃爾沃卻實實在在地出了一計昏招。

縱觀這次新冠肺炎疫情期間，沃爾沃汽車的動作一直做得中規(guī)中矩。先是在第一時間捐款捐物，對于經(jīng)銷商施以援手，然后又將自己的clean zone在網(wǎng)絡上進行推廣，用以證明自己空濾系統(tǒng)的過人之處。

但這些努力迎來的好局，卻在昏招之后，瞬間失去。

向品牌周邊的人贈送保險，沃爾沃本意是想突出“以人為尊”的企業(yè)文化，同時，提升旗下車主互動平臺——“沃世界”的關(guān)注度。

問題出現(xiàn)之后，雖然沃爾沃第一時間將相關(guān)條款撤出，但是42開頭的身份證仍然無法享受到相關(guān)保險服務。

一天之后，也就是在2月23日，沃爾沃才正式糾正了之前的紕漏，通過和保險公司達成的協(xié)議，所有相關(guān)人員目前都已經(jīng)可以去申請‘疫安心’新冠保障了，一場公關(guān)危機暫時得到了緩解。

沃爾沃的公關(guān)管理團隊無論如何進行危機處理，都已經(jīng)無法彌補這件事的負面效應。

這是一個失敗的案例，將在一段時間內(nèi)無法消解。

自10年前，沃爾沃汽車被吉利收購以來，沃爾沃經(jīng)歷了歷史上最快的發(fā)展階段。

我們無意指出其作為企業(yè)主體在營銷和傳播策略上的得失，但相比其它汽車品牌，在抗擊疫情，安全復工以及和經(jīng)銷商、供應商共同面對風雨的傳播側(cè)重上，仍是略顯單薄。

“北歐之風”產(chǎn)品基因、中國制造通過“中歐班列”出口歐洲、被中資企業(yè)收購之后的十年一劍等最值得書寫的故事，被沃爾沃的公關(guān)管理團隊輕描淡寫，對于消費者一再質(zhì)疑的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，充耳不聞，疫情時期，想要表達關(guān)切，卻又遭遇這次重大危機。

這可能不是最好的沃爾沃汽車。

至少，不是我們曾經(jīng)了解的沃爾沃汽車。

時下對于沃爾沃汽車顯然頗為關(guān)鍵。即使近年來銷售增速不低，2019年也算成功邁過了15萬銷量的門檻，然而沃爾沃更多是沾了整個豪華品牌細分市場的光。

更確切地說，是借了國內(nèi)汽車消費升級的勢。

沃爾沃和豪華品牌第一陣營之間的絕對差距并沒有明顯縮小，或許正越來越大。

同為二線豪華品牌，沃爾沃僅是靠著捷豹路虎自己掉隊而避免了敬陪末座的尷尬。而凱迪拉克和雷克薩斯早已經(jīng)邁過了20萬臺的銷量門檻。凱迪拉克背靠上汽通用，構(gòu)建起了比較完整的國產(chǎn)化車型；而雷克薩斯更是建立起了比較好的消費者口碑，是國內(nèi)少有一車難求的品牌，終端加價屢屢出現(xiàn)。

反觀沃爾沃新近上市的XC40，S60兩款，本被視為走量擔當?shù)娜萝囆?，因其定價偏高以及營銷策略不當，并沒有帶來預期之中的銷量水平。

而前期在S90以及XC60上的大幅降價，更是讓買漲不買跌的國人認準了沃爾沃會在這兩款車型上再打個七八折，不經(jīng)意間，沃爾沃正在陷入銷售怪圈。

2020年的中國汽車市場，并不會比從前更好。

在中國整體經(jīng)濟增長趨緩、增長方式轉(zhuǎn)變的未來，豪華品牌細分市場一樣會遭遇危機。

彼時，品牌力和產(chǎn)品力在二線陣營仍難顯優(yōu)勢的沃爾沃，如何仍然保持增長，繼續(xù)深耕品牌將會是沃爾沃管理團隊面前的一道難題。營銷傳播的乏力，一味終端促銷，終究是對品牌力的一種透支，而本就品牌力并不扎實的沃爾沃并沒有太多的資本來消費自己的品牌力。

面對并不是坦途一片的前景，沃爾沃需要做的就是從眼下開始，盡量減少這次保險事件中看似有點業(yè)余的舉動。

作為一個被我們自主品牌控股的全球范圍內(nèi)的豪華品牌，相信絕大部分國人都希望沃爾沃可以發(fā)展得更好。我們愿意看到，沃爾沃汽車能夠盡快用最好的狀態(tài)，應對好當下的困境并擁有良好的前景。

我們并不相信沃爾沃汽車的管理團隊，會在這樣的關(guān)鍵時期，歧視任何一個用戶，任何一位消費者，任何一個國人。但在管控流程和管理方式的優(yōu)化和提升，需要沃爾沃汽車做出改變。

在采訪的過程中給，我們找到了袁小林的2020年新年獻詞。袁小林的文采給了大家驚喜，作為沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁，他的確在用他的文字，真摯而真誠地面對著這個世界。

我們用袁小林在2020的《遠方的燈火》中的一段話，來結(jié)束這篇文章。

“十年以來，我們在忙什么？我們在忙創(chuàng)造，我們的創(chuàng)造更在于我們在堅持做正確的事情。一個持續(xù)以優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務為每一個人帶來價值的企業(yè)，一個始終以務實和共贏與所有合作方攜手共進的伙伴，一個展現(xiàn)著蓬勃生命力的全球豪華汽車品牌。這是吉利收購沃爾沃10年帶給世界汽車工業(yè)的一份禮物，也是中國汽車工業(yè)全面發(fā)展的生動寫照?！?/p>

截至發(fā)稿前，2020年2月24日下午16：14分，我們終于等到了沃爾沃汽車的正式回復。驗證了我們的判斷，盡可能為所有沃家人加強復工階段的健康保障才是沃爾沃汽車的初衷。

此前的問題，已經(jīng)解決。