按道理說，雷克薩斯ES和奧迪A4L并不是一個級別，雷克薩斯ES打著C級車的旗號，始終是比奧迪A4L要高了一點。

但從售價來看，它們又是一個級別，基本上都是30萬起步的售價，主銷車型都集中在30-40萬元的區(qū)間。

當有朋友問我這兩輛車該怎么選的時候，我的內心是崩潰的。

大哥，奧迪A4L的動力比雷克薩斯ES高了可不是一點兒，并且還有四驅車型；而且，雷克薩斯ES需要加價，奧迪A4L還有優(yōu)惠……這怎么比啊，沒法比?。?/p>

可是，在朋友的再三堅持下，我們這場有點對不上的對比就這樣開始了。

中期改款沒啥變化，卻原地漲價的雷克薩斯ES

首先，我的這位朋友是個"拆二代"，姑且先這么稱呼吧，反正就是預算有個40萬，想在40萬以內買輛稍微提升點檔次的車。他之前開的是雪佛蘭邁銳寶，2.0L自吸發(fā)動機，推動那略重的美系車身，推背感沒有，就是夠用而已。其實，我很奇怪他會看上雷克薩斯ES，按道理說他現在開的是2.0L自吸，應該會對渦輪增壓的車型更感興趣。但他卻對我說，他想看看那混動版，之前看我開卡羅拉雙擎很省油，聽說這車也有（混動）所以很感興趣?？磥恚幢愠蔀榱?拆二代"也無法改變多年養(yǎng)成的"節(jié)（kōu）?。╩én）"的好習慣……

對于雷克薩斯ES的外觀，咱們這位"拆二代"是非常認可的，似乎這種低調中帶著優(yōu)雅且神秘的風格，對南方出生的人都有著一種不可抗的吸引力。其實我也不例外，特別是這次雷克薩斯ES中期改款之后，在許多細節(jié)上都做了調整，比如中網從原來的豎幅紡錘造型變成了由許多"L"拼湊出來的紡錘；比如矩陣LED大燈的造型更銳利了，但這和大多數人都無關，因為矩陣大燈只有高配車型才有，而對大家來說，減少流水轉向燈卻是實實在在的；最重要的改變是，雷克薩斯ES終于在它的300h車型中增加了F SPORT車型，但售價卻高達41.29萬元……

而內飾方面，雷克薩斯ES還是一如既往的優(yōu)秀，它的豪華是帶著一些溫馨的那種，比較適合家用。并且雷克薩斯對于用料的環(huán)保性要求比較高，所以新車一般都沒什么異味。然而，中期改款的雷克薩斯ES并沒有給我們更多的驚喜，它的內飾幾乎看不出變化，據說只是材質以及一些細節(jié)上的變化，比如是中控屏變成了觸控屏，而且看起來更大了，據說是因為位置前移造成的視覺差異……當我正在忿忿不平這中期改款變化太小的時候，我朋友卻一語點醒了我"管他有什么變化呢，反正我覺得看起來不錯。"確實，也許大多數買雷克薩斯ES的人，真不會太關注它有什么配置方面的變化，畢竟，誰都不是因為配置被它吸引的吧？

雷克薩斯ES分為200、260和300h三種車型，分別對應2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動三種動力。原本，拆二代最開始關注的是ES 200，畢竟路面上看到的這代雷克薩斯ES大多數都是這個動力。但知曉它只是2.0L自吸的動力，他的眼中瞬間就沒了光彩，用他的話說"都花這么多錢了，還買個邁銳寶的動力，那我不是傻？"于是，他在與我再三探討之后把目光鎖定在了，雷克薩斯ES 300h，綜合最大功率能達到160kW（217Ps），也基本等于2.0T的動力水準。

誰知一問價格，加2萬裝飾起步，這可一下就超過了"拆二代"的預算了，他把我拉到一邊，"你不是說，現在可以平價提車的嗎？"

我也滿臉疑惑的問銷售：你說可以平價提車，我才來看車的，這是啥意思？

銷售：你兩周前問的時候，還是老款，老款確實可以平價提啊，可你看得是新款啊。

我：那我們看老款。

銷售：不好意思，老款已經賣完了。

我和"拆二代"：……

動力強勁還帶四驅，卻沒有車的奧迪A4L

從雷克薩斯4S店出來，我和他一同大罵雷克薩斯黑心，天天就知道加價，明明沒老款了，也無法平價提車了，還叫我們白跑一趟。但同時，我也安慰他，"沒事，不是還有奧迪嗎？奧迪優(yōu)惠大。"

奧迪A4L的外觀，在增加了運動套件之后，真的是帥得沒邊了。"拆二代"只看了一眼就大呼："臥槽，太帥了吧！"雖說BBA三家都有運動套件的版本，但通常不會像奧迪這樣"不講武德"，從標配車型就開始配備運動套件了。而且，據說2022款奧迪A4L還有配備RS Edition運動套件的車型——這種原廠就改好的RS套件，這誘惑力就不用說了吧。

而奧迪A4L的內飾，還是一如既往的充滿了科技感，并且各處細節(jié)都讓人感覺到精致。必須要說的是，現在的奧迪A4L已經全系標配12.3英寸全液晶儀表盤了，而且像倒車影像、方向盤換擋、仿皮座椅等配置也都是全系標配的。也就是說最低配車型的實用性已經很高了。不過，有點可惜的是低配車型后排沒有后排出風口，而從中配車型開始直接就是后排獨立空調，這樣配置的跳躍多少有點精神分裂的感覺——要么沒有，要么就拉滿。

動力方面，奧迪A4L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機分為低中高三種調校，低功率110kW（150Ps），中功率140kW（190Ps），高功率185kW（252Ps）,最大扭矩分別為270N·m、320N·m和370N·m。本來"拆二代"一眼就看上低功率版了，主要原因就是便宜和省油，但我跟他說這動力跟你邁銳寶差不多，"買奧迪，能買這么慢的嗎？"他當然不同意了，在我的誘導下，他最終看中了中功率帶四驅的40TFSI Quattro版本。這也是綜合性價比最高的車型了，再加上5萬左右的優(yōu)惠，不比雷克薩斯ES香嗎？

"拆二代"聞言，也覺得十分有道理，于是問銷售：這車優(yōu)惠多少？

銷售：四萬九。

……（省略講價過程約5000字）

"拆二代"：行，我也是個爽快人，就它了。刷卡，全款！今天我能開走吧……

銷售：額……我忘說了，我們（店里）沒現車了……

我和"拆二代"：……

總結：

雷克薩斯ES的優(yōu)勢簡單來說可以概括為，比我便宜的沒我大，比我舒適的又比我貴，即便是加了價之后也同樣如此。而在寶馬3系變得越來越舒適之后，現在的奧迪A4L已經成為了30萬元級別里運動型中型轎車的首選，特別是在它下放了四驅系統(tǒng)之后，它的"40quattro"更是成為了性價比之王。其實，要運動，還是要舒適，相信您已經有了答案。

最后，"拆二代"問我，"這……咋整？"

我說：等唄，也只能等。等到奧迪有車，或者等到雷克薩斯不再加價。

（注：由于芯片短缺，個別奧迪車型甚至出現了無車狀態(tài)，經銷商表示需要等待1-2個月）