在過去，30萬級(jí)豪華中型車市場(chǎng)，大致分為兩種“車”，一種是BBA，另一種是BBA以外的其它車。可以說，寶馬3系、奔馳C級(jí)還有奧迪A4L三駕馬車做到了只手遮天。但隨著市場(chǎng)格局的變化，細(xì)分市場(chǎng)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈。前幾天一個(gè)朋友問我，預(yù)算30萬到底該選優(yōu)惠更大的奧迪A4L還是級(jí)別更高的雷克薩斯ES？

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首先，我們就價(jià)格來分析一下。30萬預(yù)算，要落地的話，兩款車都只能選到入門版。其中奧迪A4L 2019款 35 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI官方指導(dǎo)價(jià)為28.68萬，而雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版官方指導(dǎo)價(jià)為27.9萬。目前我們了解到的是，雷克薩斯ES暫無優(yōu)惠，而奧迪A4L有著不錯(cuò)終端優(yōu)惠，據(jù)某汽車垂直網(wǎng)站報(bào)價(jià)，奧迪A4L入門版優(yōu)惠后價(jià)格僅為25.53萬。

價(jià)格對(duì)比

單從價(jià)格來看，奧迪A4L性價(jià)比更高，但是畢竟兩款車級(jí)別不同，各方面也有差異。下面，我們就大家關(guān)心的幾點(diǎn)來對(duì)比下，看完后或許你就有答案了。

從定位來看，奧迪A4L為中型車，和寶馬3系一個(gè)級(jí)別；而雷克薩斯ES被定義為中大型車，和寶馬5系一個(gè)級(jí)別。所以，從級(jí)別上來看，雷克薩斯ES更高級(jí)。而車身尺寸方面，雷克薩斯并沒有占到多少優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm；而奧迪A4L長(zhǎng)寬高分別為4818/1843/1432mm，軸距達(dá)2908mm，除了軸距比雷克薩斯ES更長(zhǎng)，其它方面都要小一圈。

車身尺寸對(duì)比

相信很多人會(huì)吐槽了，這兩款車看起差不多大，憑什么說雷克薩斯ES和5系一個(gè)級(jí)別。我想，問題的關(guān)鍵在于雷克薩斯ES是進(jìn)口車，它并沒有像BBA國(guó)產(chǎn)車型那樣，刻意去加長(zhǎng)。就如同拿進(jìn)口版的5系和國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版比，也明顯是小一號(hào)。

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個(gè)人認(rèn)為，看中雷克薩斯ES的人，不會(huì)去在意車身尺寸，因?yàn)槎械亩贾?，選擇進(jìn)口車要的就是原滋原味，品質(zhì)是第一。就這一點(diǎn)而言，我認(rèn)為雷克薩斯ES相比奧迪A4L更勝一籌。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，我認(rèn)為是兩款車比較有爭(zhēng)議的點(diǎn)。縱觀這個(gè)級(jí)別的豪華車，可以說是渦輪當(dāng)?shù)?，而雷克薩斯ES還在堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是獨(dú)具一格。其搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩199牛·米，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

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在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，雷克薩斯ES需要12秒多才能從靜止加速到100km/h。正因?yàn)榇耍@款車被網(wǎng)友吐槽很“肉”。但是真正開過的人，會(huì)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)贊不絕口，實(shí)際駕駛體驗(yàn)很有高級(jí)感，關(guān)鍵是可靠性方面很不錯(cuò)。

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再來看看奧迪A4L，作為德系車的代表，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱自然少不了。入門版A4L搭載的是2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅150馬力，峰值扭矩270牛米。雖然用到了渦輪，但其最大功率還不及雷克薩斯ES的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)上，與之匹配的是7速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，入門版A4L僅需9.2秒即可破百，比雷克薩斯ES快了3秒多，差別還是很明顯的。

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所以，就動(dòng)力而言，兩款車的實(shí)際駕駛感受會(huì)有一定差別。雷克薩斯ES會(huì)柔和一些，而奧迪A4L要爽快得多。簡(jiǎn)單說，年輕人或者說性子比較急的人會(huì)偏向于奧迪A4L的風(fēng)格，而駕駛雷克薩斯ES，需要一定境界，或者說生活態(tài)度，不急不躁那種。但是，有趣的是，換代后的雷克薩斯ES在整體風(fēng)格上，走上了年輕化路線，它的設(shè)計(jì)相比奧迪A4L更吸引年輕人。

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還是那句話，任何事不能兩全，在有限的預(yù)算下，你必須得犧牲一些東西。比如，考慮入門版的ES，就別太在意動(dòng)力性能，這款車的設(shè)計(jì)和品質(zhì)是精髓。而奧迪A4L目前最大優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比，很多人買車看重的就是優(yōu)惠，而這一點(diǎn)，雷克薩斯ES則相反，它走的是“物以稀為貴”的路線。怎么樣，說到這相信大家心里已經(jīng)有答案了吧。