不過(guò)值得注意的是，這次調(diào)整僅僅是內(nèi)部調(diào)整。并不是說(shuō)捷達(dá)就與一汽-大眾就沒(méi)有任何聯(lián)系，其依舊是屬于一汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)的合資品牌，這個(gè)品牌由成都分公司來(lái)負(fù)責(zé)相關(guān)事宜。

捷達(dá)品牌概況：

捷達(dá)品牌作為一汽大眾旗下的子品牌，旗下車型使用了大量來(lái)自一汽-大眾的技術(shù)和造車經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)充滿德味的品牌。就跟捷達(dá)車型所面對(duì)的家庭用戶一樣，捷達(dá)品牌同樣是一個(gè)非常親民的定位，旗下車型的售價(jià)都要比大眾的車型有所降低，并不會(huì)出現(xiàn)價(jià)位重疊的現(xiàn)象。自從2019年面世以來(lái)，捷達(dá)品牌已經(jīng)推出了三款車型，目前在售的三款車型中，有兩款SUV車型（VS5和VS7），一款轎車車型（VA3），完成了對(duì)SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)的全面布局。價(jià)格從6.58萬(wàn)元-13.68萬(wàn)元不等，價(jià)格基本上看齊自主品牌。

銷量分析：

相比捷達(dá)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，捷達(dá)品牌于2020年累計(jì)銷售15.5萬(wàn)輛，這樣的數(shù)據(jù)以一個(gè)獨(dú)立品牌來(lái)說(shuō)還是合格的。步入到2021年以后，捷達(dá)品牌1-7月累計(jì)銷量接近9.5萬(wàn)輛，相比去年有所提升，勢(shì)頭還是不錯(cuò)的。

細(xì)分到車型來(lái)看，捷達(dá)品牌目前最入門的車型是VA3這款緊湊型車，6.58-9.28萬(wàn)的售價(jià)非常親民。這款車價(jià)格實(shí)惠、皮實(shí)耐用的品質(zhì)，吸引了不少駕校、出租車等行業(yè)進(jìn)行采購(gòu)?？v觀2021年的前六個(gè)月，捷達(dá)VA3在大部分月份都能提供超過(guò)5000臺(tái)的月銷量，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

捷達(dá)VS5則定位緊湊型SUV，售價(jià)從8.48-11.28萬(wàn)元不等，同樣是主打高性價(jià)比。頂配的表現(xiàn)也和VA3類似，這款車4月份達(dá)到了8700輛的銷量頂峰，此后逐月下滑到5900輛?？此茻徜N的背后，卻隱藏著逐月下滑的隱患。

捷達(dá)VS7定位中型SUV，售價(jià)從10.68萬(wàn)元-13.68萬(wàn)元不等，與一汽-大眾 探岳是同平臺(tái)車型。相比兩款熱銷車型，VS7的銷量就要低一些了，月銷量目前穩(wěn)定在3000臺(tái)左右。

品牌展望：

合資自主品牌的玩法在此前非常常見(jiàn)，上汽通用寶駿、廣汽本田理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等品牌都是這樣誕生的。這些品牌的發(fā)展各不相同，對(duì)于捷達(dá)品牌具有不錯(cuò)的參考意義。這些品牌的共同特點(diǎn)就是在起步階段使用成熟車型進(jìn)行“換殼”研發(fā)，捷達(dá)VA3、啟辰D60都是這樣誕生的。

發(fā)展到中后期就有兩條路可以選擇，一個(gè)就是進(jìn)行自主研發(fā)，為中國(guó)市場(chǎng)打造專屬車型，寶駿、啟辰現(xiàn)在就是在干這樣的事情；另外一個(gè)選擇就是大力發(fā)展新能源，減少合資品牌受到雙積分政策的影響，廣汽本田理念就很有代表性。至于怎么選擇，還是要看捷達(dá)品牌的規(guī)劃了，反正我很期待看到懸掛著捷達(dá)LOGO的ID.3。

總結(jié)：捷達(dá)品牌目前的產(chǎn)品線還是不夠完整，這將會(huì)為之后的發(fā)展埋下隱患，在此基礎(chǔ)上持續(xù)推出新品才能夠幫助捷達(dá)品牌進(jìn)一步騰飛。明確目標(biāo)、保證質(zhì)量，才是捷達(dá)品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。期待捷達(dá)品牌在之后推出更多出色的產(chǎn)品，最終實(shí)惠的還是咱們廣大消費(fèi)者。