相信大家都知道大眾在國內的口碑認可度有多高了。要知道大眾能有如今在國內的地位，除了諸如輝騰、途銳這樣的頂級旗艦，以及邁騰、帕薩特這樣家喻戶曉的中堅力量，還有很重要的一個支撐，就是諸如捷達、桑塔納這樣有著深厚民眾基礎的國民級車型。如今一汽大眾的捷達已經被成了一個獨立的廉價品牌，10萬元以下的大眾品牌車型，基本就剩下有著30多年歷史的桑塔納了。疫情當前，桑塔納也成為了10萬元級別中為數(shù)不多的一直堅挺的車型。目前它的市場行情怎么樣呢？我們一起來看看。

首先來看看汽車之家的市場行情數(shù)據。目前最新款的桑塔納車型，已經整合了最為家喻戶曉的三廂版車型，以及近幾年才推出的兩廂版車型，全系都匹配了最新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，以替換老款的1.6L發(fā)動機。雖然目前全國范圍內還有很多國V排放標準的車型，但是國VI排放標準的車型已經成為了市場追捧的主力。其中三廂版的低配、中配車型都是很受歡迎的，而兩廂版車型的市場熱度則稍遜一籌。那個方面，目前市場優(yōu)惠幅度普遍在1.8-2萬左右，落地成交價大致在8-10萬左右。

接下來看看迪哥收集的車主口碑。作為一款歷史悠久的國民級車型，桑塔納的基本盤一直是國內眾多尋求第一臺家用車的廣大小康家庭，大家普遍最為認同的，還是桑塔納常年累積下來的品牌和車型口碑。其次，很多人也發(fā)表了自己認為的關于桑塔納作為家用車方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在：一是比較優(yōu)秀穩(wěn)定的機械素質和質量；二是同級中領先的巨大后排、后備廂空間；三是極低的油耗；四是親民的價格；五是巨大而穩(wěn)定的保有量帶來的維修、保養(yǎng)優(yōu)勢，以及較高的二手車市場認可度和殘值。

關于桑塔納的缺點方面，大家都反饋集中在如下幾點：一是外觀內飾的設計顯得保守而單調；二是從低配車型的內飾用料比較單薄、廉價；三是動力表現(xiàn)比較一般；四是底盤的舒適性比較一般，懸架偏硬；五是配置性價比比較低，尤其沒有霧燈是大家意見比較多的問題；六是織物座椅比較容易臟；七是剎車容易有異響。

最后再來看看車主之家最近一年的銷量數(shù)據統(tǒng)計。從整體來看，雖然最近一年的經濟大環(huán)境表現(xiàn)并不是很好，但是桑塔納憑借著自身硬通貨的屬性，一直維持著比較穩(wěn)定的銷量跑去。在市場旺季時，月銷量基本都能穩(wěn)定在2-2.5萬左右的區(qū)間里，哪怕是淡季也可以維持在1.5萬上下。當然，這和桑塔納的價格水平是分不開的。

可以說，目前桑塔納已經基本處于和自主品牌進行貼身肉搏戰(zhàn)的階段了。雖然如今的自主品牌已經快速崛起，不但車型選擇豐富、配置性價比和設計水平都更高，而且機械素質的水平也在快速提升，但是桑塔納依然憑借著常年累積的口碑和穩(wěn)定的發(fā)揮，占據著非常重要的市場位置。根據去年的全年銷量數(shù)據統(tǒng)計顯示，桑塔納的總銷量達到了25.58萬臺，位居轎車銷量榜的第7位。隨著中國汽車市場的發(fā)展，不知道桑塔納這樣的車什么時候會走下神壇呢？