馬自達(dá)，這個(gè)被無數(shù)汽車愛好者捧上神壇的汽車品牌，也終于在它所堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)精神下走向了市場的末路，那套祖?zhèn)鞯淖晕?6AT無法讓它的高端配上該有的價(jià)格，好不容易熬出來的壓燃技術(shù)又叫好不叫座，過高的成本也根本不是馬自達(dá)粉絲負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格，那么在2021年下半年，馬自達(dá)還能作為購車選擇中的一個(gè)推薦品牌嗎？

如果你有20萬預(yù)算，那我絕對(duì)不會(huì)推薦馬自達(dá)，不過在10到15萬這個(gè)價(jià)位段的A級(jí)轎車中，馬自達(dá)仍然有它不可替代的優(yōu)勢。

首先馬自達(dá)仍然是日系汽車品牌中，少數(shù)還在外觀設(shè)計(jì)上下功夫的汽車品牌了，尤其是新一代馬自達(dá)3昂克賽拉上市之初，不少人都被它那套魂動(dòng)設(shè)計(jì)所感動(dòng)，再加上那個(gè)時(shí)候的轎車市場，各家的技術(shù)又差不太多，昂克賽拉一直都能保持住一個(gè)良好的競爭態(tài)勢，即便品牌已經(jīng)開始被邊緣化淪為小眾，昂克賽拉在今年上半年仍然賣出了4萬多臺(tái)，平均每個(gè)月都有六七千臺(tái)的出貨量，單單賣粉絲是絕對(duì)到不了這個(gè)數(shù)的。

除了外觀優(yōu)勢之外，操控也是馬自達(dá)在這個(gè)價(jià)位段能給出的唯一差異化優(yōu)勢了。從昂克賽拉的配置安排和價(jià)位劃分來看，1.5L車型的售價(jià)定在了11.59萬到13.59萬，優(yōu)惠后差不多能下探到10到13萬拿下，基本上可以瞄準(zhǔn)新一代日產(chǎn)軒逸的價(jià)格。當(dāng)然昂克賽拉的1.5L動(dòng)力參數(shù)并不算優(yōu)秀，但僅憑這個(gè)就噴昂克賽拉是個(gè)車殼子就未免有失偏薄了，作為運(yùn)動(dòng)型車，動(dòng)力只是基礎(chǔ)要素之一，轉(zhuǎn)向的靈活性與精準(zhǔn)性，行駛的穩(wěn)定性也都是重要因素。馬自達(dá)在動(dòng)力以外的調(diào)教仍然是它的一大優(yōu)勢，在盤旋山路上的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，這是主打家用的轎車所不能比擬的優(yōu)勢。

另一點(diǎn)，雖然昂克賽拉現(xiàn)在看起來科技配置已經(jīng)出現(xiàn)落后與同級(jí)別轎車的現(xiàn)象，像是液晶儀表盤和中控大屏以及車技互聯(lián)等技術(shù)都停留在幾年前的水平上。但它從入門款就給到了全套安全氣囊，甚至還有罕見的膝部氣囊，十分可靠。比較可惜的是1.5L版本頂配車型的科技配置，像是360影像以及L2級(jí)別的輔助駕駛等都有缺失，與它價(jià)格幾乎相同的伊蘭特在1.5L版本的車型上就有十分優(yōu)越的科技配置。

總體來看，昂克賽拉在2021年仍然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果你的用車環(huán)境不存在長期載人的情況，那么馬自達(dá)給你帶來的駕駛樂趣一定不會(huì)讓你后悔。

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