馬自達這個品牌一直以來都非常有個性，甚至可以說有些傲慢。車迷們總說法系車不重視市場反饋，但仔細研究一下你會發(fā)現馬自達、尤其是長安馬自達才是真正最頭鐵的合資廠商，在全世界都在打造SUV、都在打造大空間的緊湊級車、都在轉向動力更強大的渦輪增壓發(fā)動機、都在各種配置上抓緊討好消費者的時候，長安馬自達一直堅守著自然吸氣的Skyactive發(fā)動機，照舊拿自家的馬自達3昂克賽拉當主角，甚至還在換代的時候把自家的運動門面兩廂版昂克賽拉給砍掉了，幸存的三廂版后懸也從多連桿換成了扭力梁。
某種意義上來說驕傲放縱的長安馬自達也算是中國汽車市場上一個不大不小的奇跡，憑借著獨特的設計感昂克賽拉一直能保持著每個月幾千臺上下不溫不火的銷量。馬自達并不是不思進取的廠家，看著同樣走運動路線的思域和菲斯塔大口吃肉，說馬自達不羨慕那是假的，所以我們也看到了長安馬自達所作出的努力：在2020年款的昂克賽拉上，我們終于見到了那臺傳說中的Skyactive X發(fā)動機，這套結合了輕混系統(tǒng)和機械增壓器的發(fā)動機結構非常復雜，馬自達也終于走向了增壓化的道路。
但事與愿違，這臺被馬自達粉絲們寄予厚望的Skyactive X動力系統(tǒng)在實際使用時幾乎就是一無是處，僅僅180馬力230牛米的動力輸出甚至比不上一些2.0自然吸氣發(fā)動機，但需要95號汽油的刁鉆胃口和巨大的運轉噪音帶來的劣勢確實是實實在在的，油耗水平也并沒有相比老款的2.0自吸低多少，而高達18.99萬的昂貴價格更是讓所有人都望而卻步。畢竟即便信仰再強，當真的要大家掏腰包的時候，粉絲們都是一個比一個清醒的，反映在現實中就是壓燃版昂克賽拉直接活成了段子，聽說過的人多，見過的人屈指可數。
因此在剛剛推出的2021款昂克賽拉車型配置單里，我們并沒有找到這臺堪稱傳奇的Skyactive X發(fā)動機的身影，這個上市之前被寄予厚望擁有無數粉絲的新動力總成在昂克賽拉身上就像天上的流星一樣，來過，然后就歸于沉寂了。馬自達這手壯士斷腕玩的也算讓人佩服，新發(fā)動機說不要就不要了?？梢哉f這臺發(fā)動機如今已經涼了一半，它的命運就交給了今年年度改款的CX-30，如果連CX-30也放棄了Skyactive X，那基本上這臺耗資巨大的發(fā)動機在中國市場就徹底涼了。
扯遠了，這次出現在2021款昂克賽拉上的動力總成依然是我們非常熟悉的兩個老朋友，那兩臺排量分別是1.5和2.0升的Skyactive創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，變速箱也是萬年不變的老伙計愛信6AT，沒有任何變化。但這次的2021款昂克賽拉引進的一款新車型非常值得注意，那就是報價14.79萬的2.0自動質睿版。相比配置接近的2020款2.0高配車型它的價格低了近2萬元，這對于一向不愿意給出優(yōu)惠的馬自達來說幾乎就是跳樓大甩賣。
和很多緊湊級車不一樣的是，昂克賽拉的2.0排量車型銷量幾乎是1.5車型的2倍，因此在這次的升級中長安馬自達加上了一款性價比相比以前相當高的2.0車型可以說剛好就是投消費者所好，這對長安馬自達來說可是稀罕事。不過隨著越來越多高顏值、大馬力、操控好的緊湊級車的登場，昂克賽拉的優(yōu)勢項目正在不斷地被化解，在這個時候推出性價比更高的選項也確實是正確之舉