歷史上的很多運(yùn)輸車

都由于重視程度不高而消失

而其中被珍藏至今的

大都有過光輝服役史

并且的都價(jià)值不菲

請(qǐng)看本期的《四萬說車》之

幕后工作“明星”——賽車運(yùn)輸車（下）

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目前為止最著名的賽車運(yùn)輸車是誰呢，它就是Ecurie Ecosse車隊(duì)的運(yùn)輸車。這輛車基于Commer卡車底盤打造，由Selby Howgate設(shè)計(jì)，車身制造商Alexander打造。標(biāo)志性的金屬藍(lán)涂裝，采用雙層運(yùn)輸，下層封閉，上層開放，一下二上停放賽車的形式。還配有技師的座椅，以及移動(dòng)的設(shè)備間。

從90年代早期起狂熱收藏家Dick Skipworth開始了他的Ecurie Ecosse車隊(duì)車型的收藏，到2013年他已經(jīng)擁有捷豹XK120，C-Type、D-Type等眾多賽車以及這輛運(yùn)輸車，2013年11月他的所有收藏都通過倫敦邦瀚斯拍賣行拍賣，這輛運(yùn)輸車單獨(dú)成交價(jià)180萬英鎊。創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸車的拍賣記錄。之后這輛運(yùn)輸車幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但仍然活躍地出現(xiàn)在很多經(jīng)典車展中。

Blue Wonder相信很多人都知道了，是一輛超快速的賽車運(yùn)輸車，我們都知道杰雷諾也收藏有一輛復(fù)刻車型，視它如自己的兒子一般。

Blue Wonder最高車速可達(dá)到105mph，聲稱可以在“比賽前最后一分鐘抵達(dá)賽場”，奔馳銀箭車隊(duì)賽車經(jīng)理Alfred Neubauer要求下打造，以300S的底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行加長，搭載3.0升六缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)引擎也是奔馳賽車300SL Gullwing的同款引擎。

車身和內(nèi)飾的部件來自180轎車，車身中部存放備胎，優(yōu)雅萌蠢的車身線條彰顯著當(dāng)時(shí)奔馳的特征，尾部和轎車一樣的設(shè)計(jì)也絲毫讓人聯(lián)想不到這是輛運(yùn)輸車，駕駛室后面內(nèi)凹的曲線真的相當(dāng)優(yōu)美獨(dú)特。也讓這個(gè)車長6.75米，寬2米的大家伙看起來并不巨大。

1955年，正當(dāng)梅賽德斯集團(tuán)沉浸在新式“銀箭”賽車300SLR的勝利和“藍(lán)色奇跡”的成功中時(shí)，勒芒24小時(shí)史上最恐怖的撞車事件發(fā)生了，82名觀眾身亡，這項(xiàng)事故使得意氣風(fēng)發(fā)的奔馳瞬間跌入低谷，退出了賽場。而Blue Wonder之后也僅作展覽和一些測試部門使用?？杀氖撬?967年在工程師Rudolph Uhlenhaut的命令下被摧毀，所以我們現(xiàn)在在博物館看到的以及杰雷諾的那輛Blue Wonder都是之后的復(fù)刻車型。

在60年代早期謝爾比和法拉利在賽道上的爭斗從未停止，如果非要找出他們的相同之處，他們運(yùn)輸車的車型是相同的，都采用菲亞特“Bartoletti”作為他們的運(yùn)輸車。

法拉利的Bartoletti運(yùn)輸車在服役期內(nèi)，不僅用于運(yùn)輸F1賽車，同時(shí)也運(yùn)輸勒芒賽車以及其他車型，它在1970年被賣給威尼斯馬戲團(tuán)的老板，也使用過幾年，之后便將它保存起來，在90年代被重新翻出來修復(fù)，在2011年兩輛法拉利菲亞特Bartoletti的其中一輛拍賣價(jià)達(dá)100萬美元。

Bartoletti的運(yùn)輸車當(dāng)時(shí)也是瑪莎拉蒂和路特斯等選擇的運(yùn)輸車，這首先得益于它的載運(yùn)功能部分。Bartoletti可乘載三輛組裝完成的賽車，兩層分布，使用很方便的的垂直升降系統(tǒng)，在四組電動(dòng)絞盤以及車尾組裝式滑軌的交互使用下，可以輕松裝卸車上的物資與車輛。

除了賽車裝載之外，F(xiàn)iat在Bartoletti身上也設(shè)置了許多精巧的置物空間。為了給技師們留下空間，保留了此車前段的公交部分，除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外，在駕駛室后方更辟成了寬敞的維修工具與零件倉庫，大空間可以裝很多備件，除了分類精細(xì)的零件柜之外，還配置了折疊式床鋪，可供車手與維修團(tuán)隊(duì)休息，空間機(jī)能如此完備的設(shè)計(jì)，也難怪此車在當(dāng)時(shí)會(huì)大受車隊(duì)廠商的推崇。

還有比較著名的運(yùn)輸車比如BRM車隊(duì)的Leyland皇家虎（Royal tiger），BRM的第一批賽車運(yùn)輸車由奧斯汀汽車公司的Leonard Lord捐贈(zèng)，是三輛由Commer工作室打造的Lodestar 3噸的卡車。

Lodestar并不是太容易駕駛，所以到1959年才有了這輛Leyland運(yùn)輸車，由Marshall車身制造商打造，他是基于一輛左舵的Royal tiger worldmaster的底盤打造，可以容納三輛BRM的賽車。

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