這半年話題度最高的SUV車型，非全新一代奇駿莫屬。

因?yàn)樵谥T多社交平臺(tái)、論壇中，只要有人提到了全新一代奇駿，便能立刻引來(lái)各種“三缸言論”，技術(shù)日產(chǎn)也因?yàn)榛ㄙM(fèi)190億元打造一臺(tái)三缸車型，而被眾人“詬病”。

先且不論新車搭載的VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)使用了怎樣的黑科技，也不說(shuō)有多少人親身體驗(yàn)過(guò)全新一代奇駿，總之搭載了“三缸機(jī)”的它就是不受待見。因此我們可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，一邊是諸多業(yè)內(nèi)人士對(duì)全新一代奇駿給出高度評(píng)價(jià)，另一邊則是網(wǎng)友的“口誅筆伐”，雙方也因此吵得不可開交。

作為一個(gè)涉世未深的新司機(jī)（1年駕齡），我?guī)е韵氯齻€(gè)問題參加了“縱擎天地 天生奇駿 全新一代奇駿全域探享上市試駕會(huì) · 閩南站”活動(dòng)，希望在實(shí)際體驗(yàn)一番過(guò)后，弄清楚全新一代奇駿究竟值不值得購(gòu)買。

三缸機(jī)當(dāng)真是原罪嗎？

我們必須要承認(rèn)一件事情，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是原罪，因此換代后全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新奇駿，自然會(huì)被消費(fèi)者噴得體無(wú)完膚。

日產(chǎn)它錯(cuò)了沒？消費(fèi)者認(rèn)為它錯(cuò)了，它錯(cuò)在不該把全新的、未經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)的超變擎1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用在奇駿這款王牌車型上。畢竟愛有多深，恨就有多深，要知道這是一款在中國(guó)擁有超過(guò)142萬(wàn)用戶基礎(chǔ)的經(jīng)典車型，有著龐大的受眾基礎(chǔ)和良好的用戶口碑。所以它突然換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原本對(duì)新車抱有期待的消費(fèi)者自然會(huì)錯(cuò)愕不解。

仍記得在這代奇駿造型曝光的時(shí)候，有不少網(wǎng)友曾留言：這款車的外觀真的不錯(cuò)，內(nèi)飾也更有科技感了，應(yīng)該可以把RAV4榮放、CR-V按在地上摩擦。

但直到傳出新車將搭載1.5T三缸機(jī)的消息后，一切風(fēng)向就都變了，聲討日產(chǎn)的隊(duì)伍也愈發(fā)壯大。

所以日產(chǎn)是真的糊涂了嗎？這還真不是！大家也都知道現(xiàn)在的排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，比如說(shuō)我國(guó)正在執(zhí)行國(guó)六b，歐洲即將頒布?xì)W7，這些都是限制車企搞大排量、多缸數(shù)車型的主要原因。

言歸正傳，新一代奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的抖嗎？我很負(fù)責(zé)地講真不抖，而且新的CVT變速箱也針對(duì)性得到了強(qiáng)化，賬面數(shù)據(jù)我就不說(shuō)了，你們也都心知肚明，這套動(dòng)力總成確實(shí)是堪稱歷代奇駿最強(qiáng)。

別看新一代奇駿的造型敦厚，但實(shí)際開起來(lái)，整車的轉(zhuǎn)向手感卻很輕便，基本沒有虛位。油門初段的調(diào)校也非常靈敏，地板油起步時(shí)的反饋來(lái)得很快，推背感清晰可見，這比上一代2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車型可要給勁多了。不過(guò)在自動(dòng)模式下，CVT變速箱在4000轉(zhuǎn)左右就會(huì)換擋，因此后段加速性能還有待考究。

總得來(lái)說(shuō)，活動(dòng)中設(shè)置的越野場(chǎng)地試駕與城市道路試駕中，新一代奇駿均能完美適應(yīng)。在鋪裝路面行駛時(shí)，新一代奇駿的駕駛平順性很出色，濾震、NVH等方面的表現(xiàn)要全面優(yōu)于上一代車型，并且整車油耗低至5.8L/100km；場(chǎng)地越野試駕中，新一代奇駿的通過(guò)性令人印象深刻，臺(tái)階、水坑、炮彈坑等復(fù)雜地形均能輕松通過(guò)?？梢哉f(shuō)，回歸“野性”就是全新一代奇駿做得最正確的事情。

至于你們擔(dān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以后會(huì)不會(huì)抖，日產(chǎn)官方已經(jīng)承諾全新一代奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)享受終身質(zhì)保，所以車主們可以放心大膽地開，甚至是去沙漠撒野也沒有任何問題。

不提三缸，全新一代奇駿的表現(xiàn)如何？

近些年越野車開始回潮，因此全新一代奇駿在造型上做回自己沒啥問題，畢竟第一代奇駿就是一臺(tái)主打越野性能的城市硬派SUV。

因此在外觀方面，相比第三代奇駿動(dòng)感時(shí)尚的城市SUV形象，這一代奇駿開始走起了硬漢風(fēng)格。熏黑處理過(guò)的V-motion造型中網(wǎng)，粗壯的V字型鍍鉻條以及犀利霸氣的分體式LED大燈組，有著很強(qiáng)的視覺沖擊力。

新車側(cè)面平直的腰線和車頂線條，以及下方的鍍鉻裝飾，頗有第二代奇駿的風(fēng)韻，外擴(kuò)的輪拱與全新的五幅式刀鋒輪轂相配合，彰顯出不俗的力量感。可以說(shuō)，全新一代奇駿在外觀塑造上是非常成功的。

內(nèi)飾部分，新車同樣是推翻了那套老舊的設(shè)計(jì)，將原來(lái)的對(duì)稱式布局改為上下分層設(shè)計(jì)，多用平直的線條來(lái)劃分功能區(qū)間，最上方為全新的全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，中間部分仍為物理按鍵區(qū)域，下方則是全新的電子擋桿、駕駛模式等功能切換區(qū)域。

在用料上，日產(chǎn)一樣是下了血本，大面積的真皮、軟性材料包裹、金屬拉絲工藝以及鋼琴烤漆面板等等，營(yíng)造出更有質(zhì)感且豪華的乘坐氛圍。

與此同時(shí)，由中控屏和全液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示屏組成的顯示系統(tǒng)，其內(nèi)置了日產(chǎn)最新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持像語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等復(fù)雜應(yīng)用，一改以往日系車不夠“智能”的刻板形象。另外，全新一代奇駿還搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛輔助，極大提高了車主日常用車的便利性。

所以拋開三缸不談，你覺得全新一代奇駿是不是誠(chéng)意十足？

全新一代奇駿值得買嗎？

以我半天的試駕經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，全新一代奇駿整體的產(chǎn)品力要比上代車型提升不少，無(wú)論是顏值、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力水平，都有更強(qiáng)大的輸出。

這不是我一個(gè)人的評(píng)價(jià)，全新一代奇駿的車主也秉持同樣的觀點(diǎn)。用她的話來(lái)說(shuō)，不管是日常駕駛，還是這次開高速過(guò)來(lái)廈門參加活動(dòng)，車子的整體表現(xiàn)非常符合她預(yù)期，至于三缸機(jī)是什么，抖不抖之類的問題，她從來(lái)沒有關(guān)心過(guò)，因?yàn)檫@車開起來(lái)就是很舒服。

你們可以說(shuō)這位車主不懂車，但有一個(gè)問題至關(guān)重要，車輛是賣給用戶的，用戶覺得好就行，其余一切皆為浮云。

因此關(guān)于“全新一代奇駿值不值得買”這個(gè)問題，我建議大家還是親自去日產(chǎn)4S店試駕一番，畢竟百聞不如一試。如果實(shí)在膈應(yīng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那不如等到它后期推出優(yōu)惠政策的時(shí)候，再好好考慮，到底是它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)太抖，還是價(jià)格優(yōu)惠得不夠呢？