提到寶馬X1，很多網(wǎng)友都不陌生，畢竟這款車的后排空間可是足以媲美寶馬X3。甚至有網(wǎng)友表示，寶馬X5的后排和寶馬X1相比也不見得有優(yōu)勢。當然，其中雖然有不少玩笑的成分，但是也足以證明這輛入門級寶馬SUV的空間優(yōu)勢，尤其是后排空間表現(xiàn)有多出色。事實上，身邊也有不少人問過我這款車到底是否值得買，尤其是三缸的寶馬X1到底如何？

正好趕上粵港澳大灣區(qū)車展即將開啟，在此之前，也從一位寶馬X1車主的角度，和大家聊一聊這款車到底抖不抖？說實話，網(wǎng)上關(guān)于三缸寶馬X1特別抖的消息有很多，甚至在買了這輛車之后，身邊詢問我這款車抖不抖的人比問我寶馬X1是否值得買的人更多。剛開始的時候，我都會說不抖，他們也都會接一句，這是新車才不抖，過幾年就會開始抖了。

后來時間長了，不說身邊同事、朋友、親戚不再問我這款車是否抖得厲害，反而我自己開始覺得車輛抖得厲害。于是，每次開車的時候，我都會非常用心地去細品這輛車的噪音是不是比別的車更大，或者去關(guān)注這款車的抖動是不是比其他車更厲害。尤其是每次同事買了新車，我都會拿半瓶礦泉水去試一下，后來發(fā)現(xiàn)，其實表現(xiàn)算是半斤對八兩。但是，由于長時間的自我懷疑，我還是覺得我的三缸寶馬X1更抖，也認為是自己選擇的標的車型不對。

接下來的日子，我沒事就去寶馬4S店，一方面是可以吃午飯，另一方面也是為了試駕不同款的寶馬車型。后來在先后試駕過四缸的寶馬X1、寶馬3系、寶馬X3、寶馬X5、寶馬5系之后，我總結(jié)出一條，除了起步的時候，三缸寶馬X1的抖動稍微大一點之外，其他情況下，車輛的抖動程度幾乎可以忽略不計。尤其是在時速超過40之后，大家的表現(xiàn)或許會因為價格、用料等方面有一定的不同，但是和三缸發(fā)動機基本無關(guān)。

而這也是為什么網(wǎng)上很多三缸寶馬X1車主坦言，這車抖不抖，試過才知道的根本原因。說白了，你真的開過三缸寶馬X1之后，斷然不會盲目地說這款車抖得厲害。其實目前網(wǎng)上有很多對三缸發(fā)動機誤解的言論，很多網(wǎng)友也是人云亦云，如果你不在意別人的言論的話，三缸車型還是可以考慮的。至于一些網(wǎng)友談到的保值率問題，你會發(fā)現(xiàn)三缸的寶馬X1、別克GL6等車型，甚至比一些同年份的四缸車還要保值，這方面并不用過于擔憂。

另外，有人說三缸車公里數(shù)多了會抖動得厲害，有時候汽車的表現(xiàn)如何，真的和你的保養(yǎng)有關(guān)，我見過12萬公里抖動不是很厲害的別克GL6，也見過7萬公里就抖動厲害的大眾途觀，有時候車是好車，但是車主不用心保養(yǎng)，車輛出問題也就是一種必然了。還是那句話，如果真的想買車，不要只看網(wǎng)上的評論，有時間去試駕一次就懂了。