說到馬自達(dá)，消費(fèi)者都將其稱之為“東瀛寶馬”，在國內(nèi)這么些年，不管是曾經(jīng)的老馬6，還是如今的阿特茲、昂克賽拉，馬自達(dá)的車始終都在以優(yōu)秀的操控表現(xiàn)而深深地吸引著消費(fèi)者。所以，不少人也都紛紛表示：很慶幸在國內(nèi)能夠買到像馬自達(dá)這樣的車型，雖然馬自達(dá)的車不便宜，但操控那確實(shí)是沒得說。至此，馬自達(dá)成為了許多持幣待購人士心中的“白月光”。

配圖為老馬6

早在今年年初，關(guān)于國內(nèi)的兩家馬自達(dá)（一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)）車企宣布要合并的消息就被爆出。當(dāng)時(shí)雖然以一汽馬自達(dá)官方單方面發(fā)布聲明稱“沒有的事”而暫時(shí)告一段落，但通過內(nèi)部人士所透露出來的信息來看，關(guān)于“一馬”與“長馬”將要合并的事情并非空穴來風(fēng)。所以，一時(shí)間對(duì)于一馬和長馬將要合并的事情外界也是熱論不止，引得想要購買一馬旗下車型的用戶都有些不敢入手新車型。

而就在近日，事情也終于有了新的進(jìn)展。日前，長安馬自達(dá)汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局提交了《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》的申請(qǐng)，預(yù)計(jì)這份擬交易股權(quán)案完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。下面為長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案的交易內(nèi)容，大家不妨看看。

據(jù)交易內(nèi)容顯示，長安馬自達(dá)汽車有限公司、馬自達(dá)汽車株式會(huì)社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司將簽訂《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。該交易協(xié)議中還指出，長安馬自達(dá)將以“股權(quán)”和“現(xiàn)金”為對(duì)價(jià)收購一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司100%的股權(quán)。若該擬議交易完成，一汽馬自達(dá)則將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

通過這一則股權(quán)收購協(xié)議我們可以看到，長安馬自達(dá)對(duì)于一汽馬自達(dá)的收購案已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段，剩下的就看雙方在人員與基礎(chǔ)設(shè)施這塊如何進(jìn)行人才整合了。此外，通過長沙的一家一汽馬自達(dá)4S店我們也了解到，該店9月后將有望同時(shí)銷售一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)品牌車型，所以合并似乎也近在眼前。

到這相信不少朋友都會(huì)想要問了：為什么兩家車企明明各自都銷售得好好的，怎么突然一下子一方就要收購另一方了呢？維持現(xiàn)狀不都挺好的嗎？

其實(shí)，長安馬自達(dá)收購一汽馬自達(dá)、整合馬自達(dá)在國內(nèi)的資源，對(duì)于馬自達(dá)整個(gè)在華的布局和管控來說，都是要利大于弊的。

要知道，在2020年，一汽馬自達(dá)的年銷量?jī)H為7.9萬輛，而且同比下降了14.78%。在今年1-7月份，一汽馬自達(dá)的銷量依舊只有3.64萬輛，同比繼續(xù)下降了22.6%。

車型層面上，一汽馬自達(dá)如今在華也只有2款車型在售，分別是阿特茲和CX-4。在7月，阿特茲銷量只有1558輛，CX-4也只有1909輛，兩款車的銷量表現(xiàn)都可以說是不太理想。

反觀長安馬自達(dá)這邊，旗下銷售的車型不僅擁有次世代昂克賽拉3、CX-5、CX-30、CX-8等四款車型之多，在銷量表現(xiàn)上也要優(yōu)于一汽馬自達(dá)旗下車型。

像馬自達(dá)3昂克賽拉，僅在7月就交出了一份6705輛的銷量成績(jī)單，今年1-7月份也一共賣出去了將近4.8萬輛的新車，整體所表現(xiàn)出來的也可謂是一番欣欣向榮的場(chǎng)景。

至于CX-5，雖然7月份的銷量和CX-4基本都屬于“難兄難弟”，同樣也只賣出去了1950輛新車，但CX-5畢竟是一款更適合家用的SUV車型。因此，從長遠(yuǎn)的角度來看，CX-5一定會(huì)是更符合中國消費(fèi)者購車需求的。

所以，一汽馬自達(dá)通過與長安馬自達(dá)的合并，對(duì)于一汽集團(tuán)而言，其實(shí)是卸下了一個(gè)沉重的包袱。對(duì)于整個(gè)馬自達(dá)品牌而言，也能更好地管控以及實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)的有序銷售。

最后，兩家合資公司的合并，在我們看來將會(huì)使兩家經(jīng)銷商的在售車型變得更加豐富。此前只賣阿特茲和CX-4的一馬經(jīng)銷商，現(xiàn)在也能夠賣馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-5以及CX-8車型了。而長安馬自達(dá)也能夠?qū)⑻仄澓虲X-4作為新的銷售主力，兩家公司通過合并，做到你中有我、我中有你，從明面上來看這似乎也并不是什么壞事。

另外，通過銷售渠道的整合，馬自達(dá)在華的整體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)變得更強(qiáng)一些，這對(duì)于馬自達(dá)品牌和廣大馬粉們來說，無疑也是更加希望看到的。

總的來說，一馬和長安如果真完成合并，對(duì)于咱們消費(fèi)者是沒什么有壞處的。想買馬自達(dá)旗下車型的現(xiàn)在依舊可以買，而且更方便了一些。一馬車主擔(dān)心車子后續(xù)保養(yǎng)沒地兒去的問題也完全是多慮，畢竟，等兩家公司真正合并后，不管你是去長馬還是一馬，它都是能夠給你做保養(yǎng)的，所以這事兒對(duì)于咱們車主的影響其實(shí)真不大。總言之，一馬與長馬即將合并的這件事估計(jì)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)了，接下來，就一起靜待雙方正式公布最終的結(jié)果吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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