經(jīng)過連續(xù)多日的熱議，蔚來車主對輿論不再淡定，終于8月18日發(fā)布一則《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聲明》。這個聲明有幾個意思：其一，車主懂該車搭載的不是自動駕駛，蔚來汽車沒有夸大宣傳；其二，呼吁媒體客觀報道。

車主集體、主動給車企證言，這怕是史無前例吧！不得不說，蔚來車主的水平真高，不光可以幫蔚來打廣告、轉(zhuǎn)介紹，還可以主動幫助蔚來回?fù)糗嚭?，這真是其他車企無比羨慕的。

就事論事，這事的調(diào)查結(jié)果還沒出來，在這個時候發(fā)聲明無疑是損益參半的。

也許蔚來車主的出發(fā)點(diǎn)是好的，但給大家的感覺是如果你不是車主，就不要對蔚來的事"指手劃腳"，有點(diǎn)"飯圈"的感覺。而且，對蔚來車主來說，這個聲明也容易導(dǎo)致用戶社群割裂，意見會產(chǎn)生一定的分歧。

從目前的情況來看，這個聲明沒有得到蔚來的默許和授意，但問題在于蔚來這樣一家用戶導(dǎo)向型企業(yè)，有必要引導(dǎo)和維護(hù)好用戶社區(qū)。不然，用戶群體出了差錯，蔚來也會受傷。

事故發(fā)生后，家屬對蔚來ES8的自動駕駛功能提出了質(zhì)疑。蔚來回應(yīng)其NOP不是自動駕駛，僅為領(lǐng)航輔助功能?？吹杰囍鞯穆?lián)合聲明后，蔚來也回應(yīng)稱這是車主自發(fā)組織發(fā)出的，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。

蔚來汽車最困難的時期已經(jīng)過去了，贏得了很多人的好感和信任。在最困難的時期，蔚來汽車得到了車主的力挺，也造就了今天的成功。但還是那句話，對已經(jīng)發(fā)生的事故，蔚來汽車是有必要進(jìn)行合理引導(dǎo)的。

無論如何，蔚來要擺出時刻將"用戶生命"放在第一位的態(tài)度，才是最佳的姿態(tài)。蔚來汽車可以迅速回應(yīng)家屬關(guān)切，協(xié)助家屬善后，并且開展一輪針對車主的安全宣傳，引導(dǎo)大家合理使用輔助駕駛功能。

再來說說最近爭議比較大的自動駕駛技術(shù)。新事物、新技術(shù)，自然會有爭執(zhí)，支持和反對都有其立場和看法。首先，這涉及到自動駕駛的分級，以及自動駕駛技術(shù)的成熟度問題。

簡單來說，自動輔助駕駛技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的區(qū)別很明顯。當(dāng)下，大多數(shù)車型搭載的都是自動輔助駕駛系統(tǒng)，而不是自動駕駛技術(shù)，需要引導(dǎo)車主正確認(rèn)識和使用。

國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE）將自動駕駛分為L0到L5共6個等級。其中，L0代表應(yīng)急輔助，L1代表部分自動駕駛輔助，L2代表組合駕駛輔助，L3代表有條件自動駕駛，L4代表高度自動駕駛，L5代表完全自動駕駛。

也就是說，只有到了L5，才能完全自動化，完全自適應(yīng)駕駛，適應(yīng)任何駕駛場景?，F(xiàn)階段的自動駕駛只還是"噱頭"居多，L3都還沒有達(dá)到或者足夠成熟。但是目前，部分車企存在把"輔助駕駛"夸大為"自動駕駛"的情況。

即便是車企宣傳自身達(dá)到了L3級別的自動駕駛水平，但其應(yīng)用也還有很多缺陷需要解決。畢竟，在日常的應(yīng)用場景中，環(huán)境是千變?nèi)f化的。本著對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，當(dāng)下不要"完全放開方向盤"。

其次，各大車企特別是以直營為主的新勢力，要嚴(yán)格規(guī)范銷售宣傳。

在終端的銷售話術(shù)中，各方應(yīng)嚴(yán)格管控，決不允許銷售人員為了達(dá)成訂單而夸大宣傳，還可以在店內(nèi)懸掛醒目的提示，比如自動駕駛輔助不是自動駕駛。

在產(chǎn)品說明書、銷售合同中，也可以將自動駕駛輔助系統(tǒng)的使用要求注明，必要的時候可以在提車前進(jìn)行專項培訓(xùn)，需要車主仔細(xì)閱讀說明書、觀看培訓(xùn)視頻，甚至現(xiàn)場測試。這類似于保險行業(yè)在簽合同之前，都會強(qiáng)制接聽一段風(fēng)險提示，才能構(gòu)成有效合同。

還有一點(diǎn)特別重要，以直營為主的新勢力要特別注意，否則任何一名員工出現(xiàn)問題，都是車企自身的問題。道理很簡單：因?yàn)闆]有4S店這個"中間商"了。

最后，還可以適當(dāng)加大對駕駛行為的檢測。

隨著自動駕駛輔助系統(tǒng)功能的普及，后期，當(dāng)車主使用諸如"車道居中保持（LCC）"和"地圖導(dǎo)航輔助駕駛（NOA/NOP/NGP）"等功能的情況下，建議強(qiáng)制開啟"駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)"。

如果發(fā)現(xiàn)駕駛員長期脫手、離開駕駛位或者其他不安全駕駛行為，可以立即啟動預(yù)警程序，必要時可以終止自動駕駛輔助的相關(guān)功能，需要駕駛員確認(rèn)和復(fù)位后才能再次正常使用。

總之，對于汽車來說，安全穩(wěn)定運(yùn)行才是最重要的，也是底線。畢竟，出現(xiàn)安全事故可不是手機(jī)死機(jī)再重啟那么簡單。在自動駕駛遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)"完全脫手"的那一刻，應(yīng)該更加"謹(jǐn)慎"，無論是L2級還是L2+級自動駕駛輔助，目前千萬不要"脫手"開車。