隨著三孩政策的實(shí)施，各位車(chē)主在享受全家其樂(lè)融融的氛圍的同時(shí)，是不是也有了對(duì)于一家人駕車(chē)出行車(chē)輛空間上的擔(dān)憂(yōu)了呢？同時(shí)，由于大部分一線(xiàn)城市有著限牌政策，很多家庭也無(wú)法通過(guò)購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)來(lái)解決5座車(chē)型空間不夠的問(wèn)題。這時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)將目光放到7座SUV身上，那今天我們就來(lái)看看一汽-大眾全新推出的攬境，能否滿(mǎn)足你的需要吧。

攬境攬境 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

作為一臺(tái)面向家用消費(fèi)者的7座中大型SUV，攬境采用了非常城市化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。三條貫穿式的鍍鉻飾條搭配蜂窩狀的中網(wǎng)造型，顯得十分精致。兩側(cè)大燈則與格柵自然的融為一體，并且試駕車(chē)配備了IQ.LIGHT全LED矩陣式大燈，其可根據(jù)不同路況和需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)的燈光調(diào)整，更好的保證自身及其他交通參與者的安全。另外，攬境還提供了R-line版車(chē)型，其保險(xiǎn)杠造型會(huì)更加動(dòng)感，給了消費(fèi)者更多選擇的空間。

攬境的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5152mm，軸距為2980mm，在中大型SUV中也算是“大塊頭”了。不過(guò)攬境絲毫不顯得臃腫，大傾角的A柱造型搭配流暢的車(chē)頂線(xiàn)條，讓攬境的側(cè)面看上去非常流暢，甚至有些優(yōu)雅。另外，試駕車(chē)所搭載的21英寸雙色雙五輻輪圈與整個(gè)車(chē)身的尺寸顯得相得益彰，并且搭配了265/45 R21的固特異EAGLE F1輪胎，在滿(mǎn)足視覺(jué)效果的同時(shí)，該輪胎也有著出色的抓地性能表現(xiàn)。

攬境的車(chē)尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并且中央的大眾LOGO也能實(shí)現(xiàn)發(fā)光效果，夜間行車(chē)時(shí)點(diǎn)亮極有辨識(shí)度，并且也顯著的增加了整車(chē)的精致感。尾窗上方則設(shè)計(jì)有大尺寸的黑色擾流板，讓車(chē)頂線(xiàn)條顯得更加平滑。整體車(chē)尾的設(shè)計(jì)非常飽滿(mǎn)，也很顯穩(wěn)重，并在底部使用了雙邊共雙出的排氣裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴。

誕生于大眾MQB EVO平臺(tái)的攬境在內(nèi)飾的科技感營(yíng)造上相較大眾以往的車(chē)型是有非常明顯的提升的，10.25英寸的全液晶儀表搭配12英寸的中控液晶屏形成了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。其中全液晶儀表可以顯示非常豐富的行車(chē)信息，并且支持不同主題的顯示切換，用起來(lái)非常方便。而12英寸的中控屏也擁有更具現(xiàn)代感的UI設(shè)計(jì)，車(chē)機(jī)的反應(yīng)速度也較為流暢，并且攬境支持CarPlay以及CarLife的手機(jī)互聯(lián)功能，可以說(shuō)是非常良心了。

另外，攬境車(chē)內(nèi)用大量觸控式的按鍵代替了傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，它們的反應(yīng)靈敏度以及識(shí)別度上都做的不錯(cuò)，顯得很有科技感。不過(guò)其觸控反饋有些輕了，可以把按鍵反饋?zhàn)龅酶用黠@，這樣使用體驗(yàn)就會(huì)更好了。

作為一臺(tái)服務(wù)家庭的SUV，攬境的乘坐空間表現(xiàn)可謂同級(jí)別中極為優(yōu)秀的水平，其全系均為6座車(chē)型，并支持7座的選裝，而我們本次試駕的就是7座版的車(chē)型。

首先表?yè)P(yáng)一下攬境的前排座椅，其十分寬大厚實(shí)，并且保證了一定的包裹性，整體的舒適性表現(xiàn)真的沒(méi)有什么可挑剔的。而來(lái)到攬境的第二排，175cm左右身高的乘坐者在第二排座椅調(diào)至最靠后的情況下，腿部空間在兩拳三指左右，頭部空間則為一拳三指，在不使用第三排座椅的情況下，攬境的第二排乘坐空間可以說(shuō)是非常寬裕的了。

讓我感到最為驚喜的是攬境第三排的表現(xiàn)，以往我們總認(rèn)為擁有第三排的SUV車(chē)型，其第三排無(wú)論是空間還是乘坐舒適性的表現(xiàn)都不盡人意。而攬境在175cm的乘坐者第二排仍留有一拳三指的腿部空間的情況下，第三排同樣可以獲得一拳三指的腿部空間，第三排頭部一拳的空間余量也絲毫不會(huì)讓乘坐者感到壓抑。與此同時(shí)，攬境的第三排座椅無(wú)論是坐姿的高度還是座椅填充的扎實(shí)程度，都要比絕大多數(shù)有著第三排的SUV車(chē)型優(yōu)秀的多，是真正具有實(shí)用性，可以長(zhǎng)時(shí)間乘坐的第三排。

值得一提的是，雖然7座版車(chē)型沒(méi)有了6座車(chē)型第二排的中央通道，但因?yàn)閿埦车牡诙抛螕碛休^長(zhǎng)的滑軌，前后調(diào)節(jié)幅度很大，所以乘員進(jìn)出第三排也比較輕松，體驗(yàn)很好。有了這樣的乘坐空間表現(xiàn)，攬境在與相同定位的SUV競(jìng)爭(zhēng)中就體現(xiàn)出非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

在儲(chǔ)物空間方面，攬境擁有極為豐富的儲(chǔ)物空間，除了杯架、門(mén)板上的常規(guī)儲(chǔ)物空間外，攬境在中央通道位置采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，在檔把區(qū)域下方有著非常寬大的儲(chǔ)物空間，其大小甚至可以放下女士的挎包，十分實(shí)用。

而后備廂空間方面，攬境在第三排座椅打開(kāi)的情況下，仍保證了一定的后備廂空間，可以放下三個(gè)行李箱，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)強(qiáng)于很多同級(jí)別競(jìng)品。而在放倒第三排座椅后，用戶(hù)可以獲得一個(gè)純平且寬大的后備廂空間，其裝載能力足以應(yīng)對(duì)絕大部分用車(chē)場(chǎng)景。

攬境全系提供了2.0T高低功率和2.5T三個(gè)動(dòng)力版本車(chē)型，而本次試駕的就是搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的380TSI車(chē)型。對(duì)于這臺(tái)代號(hào)EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家已經(jīng)非常熟悉，而它在這臺(tái)攬境上的表現(xiàn)也可謂盡職盡責(zé)。在城市低速駕駛狀態(tài)下，攬境的動(dòng)力表現(xiàn)的比較積極，并不會(huì)顯得笨重。同時(shí)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的平順和線(xiàn)性也在攬境上得以充分的體現(xiàn)，7速雙離合變速箱在平順性上的表現(xiàn)真的挑不出毛病，哪怕是走走停停的擁堵路況，我也絲毫沒(méi)有感受到換擋的頓挫。

而在高速行駛狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)高速巡航可謂輕而易舉。當(dāng)需要在深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，攬境的動(dòng)力輸出并不會(huì)顯得過(guò)于直接和暴力，而是徐徐而來(lái)，雖然略顯不夠干脆直接，但能最大程度上照顧乘客的感受。當(dāng)然，如果你需要這臺(tái)車(chē)能變得更加激進(jìn)一些，運(yùn)動(dòng)模式搭配S檔是不錯(cuò)的選擇。

而在底盤(pán)方面，攬境整體的調(diào)教顯然是偏向舒適取向的，懸掛初段偏軟，對(duì)大部分鋪裝路面小幅度的顛簸處理十分柔和，能給人以不錯(cuò)的質(zhì)感。而在高速行駛遇到長(zhǎng)波的起伏路面時(shí)，由于本身的車(chē)重及懸掛調(diào)教的原因，在車(chē)內(nèi)不可避免的會(huì)感到類(lèi)似坐船一樣的起伏感，不過(guò)好在懸掛不會(huì)帶來(lái)多余的晃動(dòng)，而這樣的表現(xiàn)，也符合絕大部分人對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的預(yù)期。另外，攬境在隔音方面的表現(xiàn)非常突出，高速巡航狀態(tài)下，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是窗外傳來(lái)的風(fēng)噪以及地盤(pán)傳上來(lái)的路噪都隔絕的十分到位，車(chē)內(nèi)是有明顯的靜謐感的。

另外值得一提的就是攬境所搭載的L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，其可以實(shí)現(xiàn)0-210km/h的全速域自適應(yīng)巡航以及車(chē)道居中功能。在跟車(chē)過(guò)程中，這套輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于車(chē)距的控制以及在加減速時(shí)的順滑程度上都表現(xiàn)得非常成熟，尤其是在高速巡航時(shí)，有著很強(qiáng)的實(shí)用性。而車(chē)道居中功能也能夠應(yīng)對(duì)絕大部分的高速行駛，并且在遇到進(jìn)出隧道等光線(xiàn)變化較為明顯的路況時(shí)，其對(duì)車(chē)道的識(shí)別仍十分精準(zhǔn)，不會(huì)要求駕駛員進(jìn)行接管，表現(xiàn)優(yōu)秀。

由于一些固有印象及觀(guān)念的影響，中國(guó)很多的家庭用戶(hù)不太接受實(shí)用性很強(qiáng)的6/7座MPV車(chē)型，在他們有6/7座車(chē)型需求時(shí)，更多的還是偏向選擇SUV。不過(guò)縱觀(guān)當(dāng)下的6/7座SUV市場(chǎng)，真正能做到第三排擁有足夠的實(shí)用性和舒適性的車(chē)型可謂鳳毛麟角，而一汽-大眾攬境的推出，很有針對(duì)性的解決了這一痛點(diǎn)。在擁有出眾的空間實(shí)用性的同時(shí)，攬境在當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)心的顏值、配置、輔助駕駛等方面也可謂做到了面面俱到，是一款表現(xiàn)足夠全面的車(chē)型，相信它未來(lái)會(huì)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。