大眾真的是很了解國(guó)人，當(dāng)年用30萬(wàn)推出一臺(tái)比途銳還大的SUV途昂，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。當(dāng)然，這甜頭不能被上汽大眾一家獨(dú)占。于是，一汽大眾又推出了中大型SUV攬境，直接對(duì)標(biāo)途昂。攬境已于6月24日正式上市，售價(jià)29.99-39.99萬(wàn)元，提供2.0T高、低功率以及2.5T V6三種動(dòng)力，可選車(chē)型多達(dá)6款。攬境出自大眾全新的MQB EVO平臺(tái)，車(chē)身尺寸比途昂大，智能化水平也更高，因此，它取代途昂成為合資大眾在國(guó)內(nèi)最新的旗艦級(jí)SUV。

看到實(shí)車(chē)，攬境給我最大的感受就是“大”真的是太大了。攬境長(zhǎng)寬高分別為5152/ 2002/1795mm，比途昂大了一圈。

顏值個(gè)人認(rèn)為也比途昂好看不少，新車(chē)采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵輔以鍍鉻飾條，給人感覺(jué)非常大氣。車(chē)身側(cè)面造型雖然簡(jiǎn)潔，但貫穿的腰線(xiàn)讓本來(lái)就很長(zhǎng)的車(chē)身顯得更加修長(zhǎng)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)也與車(chē)頭有很強(qiáng)的呼應(yīng)效果，尤其是貫穿式的尾燈造型十分耐看。車(chē)身尺寸上，雖然攬境于途昂的軸距相同，但在長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)上都完勝途昂。

來(lái)到車(chē)內(nèi)大眾卡主打的“數(shù)字化座艙”識(shí)別度非常高，兩塊大屏配合少量按鍵帶來(lái)不錯(cuò)的科技感。得益于MQB-EVO平臺(tái)的加持，攬境在智能化以及網(wǎng)聯(lián)化方面都有著不小的提升，這一點(diǎn)在內(nèi)飾中便更能體現(xiàn)。據(jù)悉，一汽大眾攬境采用了全系首創(chuàng)的云端懸浮式中控臺(tái)，這個(gè)設(shè)計(jì)也一度讓我產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)自己是在開(kāi)一個(gè)MPV。在大量減少物理按鍵的同時(shí)，通過(guò)換擋部分的分層設(shè)計(jì)為車(chē)內(nèi)騰出更多儲(chǔ)物空間。高度集成化的控制邏輯使得車(chē)內(nèi)大部分功能都可通過(guò)一塊中控屏幕進(jìn)行控制，但美中不足的是，屏幕的操作邏輯稍顯繁瑣，在駕駛過(guò)程中無(wú)法快速找到自己想要的功能，不過(guò)好在大多數(shù)常用功能可以通過(guò)語(yǔ)音助手操作。

動(dòng)力方面，攬境提供三種動(dòng)力搭配，分別是2.0T的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)以及大眾引以為傲的V6 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)全新的DQ501七速濕式雙離合變速箱和第六代博格華納-瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供多種模式可供選擇。。這次試駕的車(chē)型是2.0T的高功率版本的四驅(qū)旗艦勝境版，這也將是未來(lái)攬境主推的一個(gè)配置。而更高級(jí)別的2.5T V6版本則要等到今年年底才會(huì)正式登陸市場(chǎng)。

對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教，大眾早已經(jīng)爛熟于胸。實(shí)際駕駛時(shí)感受非常順暢，尤其是在日常的中低速狀態(tài)下，變速箱的換擋邏輯甚至能讓你有種CVT的錯(cuò)覺(jué)。而由于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，則讓我在高速狀態(tài)下的每一次變道都非常從容。當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)兩噸多的大家伙而言，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，但是在超車(chē)和急加速時(shí)還是稍顯乏力，需要深一點(diǎn)油門(mén)和更長(zhǎng)的蓄力時(shí)間。

作為大眾品牌最大的SUV和一汽大眾的旗艦SUV車(chē)型，攬境的車(chē)內(nèi)空間可以用無(wú)可挑剔來(lái)形容。本就和途昂一樣的2980mm軸距，還通過(guò)加長(zhǎng)后懸的方式將整車(chē)縱向空間進(jìn)一步擴(kuò)大，以滿(mǎn)足用戶(hù)宜家宜商的出行需求。一汽大眾攬境每一個(gè)配置都提供了六座和七座版兩種座椅搭配可供選擇，此次試駕的則是7座版本。

其實(shí)我一直都認(rèn)為7座的SUV是個(gè)很雞肋的產(chǎn)品，第三排坐人時(shí)第二排和第三排都不舒服。但這看法用在攬境身上顯然不那么。小編身高178體重200+坐在第三排調(diào)整到舒適坐姿時(shí)候，第二排的空間我依然可以坐得很舒服。攬境的第三排真的不是擺設(shè)真的不是只能坐孩子或者狗，是完全可以日常坐人的，同時(shí)在很多車(chē)連第二排都不配USB接口的今天， 攬境已經(jīng)為第三排乘客也安排上了充電口，貼心+1。

值得一提的是攬境在擁有足夠乘坐空間的同時(shí)后備箱容積也同樣實(shí)用，即使在三排座椅展開(kāi)的情況下依然能夠帶來(lái)630mm的尾箱進(jìn)深，足以平放多個(gè)20寸行李箱，滿(mǎn)載出行的行李擺放毫無(wú)壓力。而在第三排座椅放倒后空間更是能直接擴(kuò)展到942L，平整的地臺(tái)能夠滿(mǎn)足更多的使用場(chǎng)景。

不說(shuō)你可能不知道，其實(shí)在2018年年底一汽-大眾才正式推出品牌首款SUV車(chē)型探岳，而在這短短3年時(shí)間內(nèi)，一汽-大眾SUV矩陣已經(jīng)全面覆蓋小型、緊湊型、中型以及中大型SUV市場(chǎng)，速度可謂驚人。

攬境的到來(lái)無(wú)疑是要占據(jù)中高端市場(chǎng)份額，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者等合資競(jìng)品。同時(shí)，在如今三孩政策的影響下，七座或者六座的SUV以及MPV車(chē)型將成為最終受益者。相信攬境的出現(xiàn)，必將在未來(lái)SUV市場(chǎng)中成為個(gè)全新的標(biāo)桿，與一汽大眾共同續(xù)寫(xiě)下一個(gè)三十年的傳奇。