目前大眾旗下定位最高的SUV是途銳，但是售價(jià)80萬(wàn)的它卻不得不在攬境的面前“點(diǎn)頭哈腰”，就因?yàn)閿埦车某叽邕h(yuǎn)超途銳，這也讓它成為了大眾旗下最大尺寸的SUV車(chē)型。

7月下旬，【汽車(chē)維基】便試駕到了一汽大眾攬境，看售價(jià)29.99-39.99萬(wàn)的它到底有什么旗艦的魅力。

“大”有不同

自一汽大眾成立以來(lái)，用寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫等車(chē)型征戰(zhàn)了市場(chǎng)多年，暢銷(xiāo)至今，基本上每一個(gè)城市都能看到它的品牌店，這根深蒂固的市場(chǎng)也等同于一個(gè)市場(chǎng)的陪伴者，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)端到飛速發(fā)展的階段。

如今，在人們用車(chē)需求多樣化的現(xiàn)在，緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)需求，再加上二胎、三胎的政策開(kāi)放，中大型SUV已經(jīng)成為了人們青睞的對(duì)象。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者更喜歡大車(chē)，因?yàn)榇筌?chē)所帶來(lái)的氣勢(shì)和空間都能滿(mǎn)足人們的日常出行需求，所以最懂中國(guó)消費(fèi)者的一汽大眾帶來(lái)了它們的新旗艦：攬境。

一個(gè)月前，攬境的上市填補(bǔ)了一汽大眾在中大型SUV市場(chǎng)的空白。而這也是一汽大眾成立30周年所推出的重磅車(chē)型，根據(jù)官方的介紹來(lái)看，他們就是想在三十周年時(shí)用攬境來(lái)展現(xiàn)三十而立的坦然。

攬境的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5152/2002/1795mm，超過(guò)5.1米的車(chē)身長(zhǎng)度以及超2米的車(chē)身寬度讓攬境成為大眾品牌旗下尺寸最大的SUV產(chǎn)品。2980mm的軸距在帶來(lái)更加協(xié)調(diào)的車(chē)身比例同時(shí)，也確保了后排乘客的出行體驗(yàn)。而21寸的輪轂也絲毫沒(méi)有感受到“大到突?！保踔磷屇愀杏X(jué)，即使安裝一個(gè)22寸的輪轂都無(wú)比恰當(dāng)。

ID.的身影

由于車(chē)輛足夠?qū)挻?，所以?chē)輛的儲(chǔ)物空間也就都擴(kuò)大了不少，當(dāng)然這也考驗(yàn)著設(shè)計(jì)師們?cè)诩炔焕速M(fèi)又實(shí)用的前提下，讓它能在儲(chǔ)物時(shí)做到最好。

由于車(chē)輛擋桿位置使用的是懸浮式設(shè)計(jì)，所以在它的下方就得到了一個(gè)優(yōu)秀的儲(chǔ)物空間，甚至能直接放得下筆者的5D單反相機(jī)，這在其他同級(jí)車(chē)型中算的非常少見(jiàn)的。在儲(chǔ)物格內(nèi)還配備了兩個(gè)TYPE-C的接口，很顯然這里更適合為手機(jī)或平板充電，相機(jī)在這屬實(shí)有些浪費(fèi)。

除了前排的儲(chǔ)物空間外，車(chē)輛的尾部空間表現(xiàn)也在上乘。攬境采用的是2+2+2式的座椅布局，但是我們這臺(tái)試駕車(chē)選裝了7座，也就變成了2+3+2的座椅布局。即便如此，尾部的后備箱空間也不會(huì)有空間上的損失，仍然有357L的空間，如果將第二、第三排座椅放倒，直接扔進(jìn)去一張充氣床也不在話下。

車(chē)輛整體的內(nèi)飾風(fēng)格很貼近最近大眾產(chǎn)出的ID.系列產(chǎn)品，這樣做的目的或許是讓消費(fèi)者更快的接受ID.系列的新能源車(chē)輛，為了逐漸向新能源方向做準(zhǔn)備。

車(chē)內(nèi)的材質(zhì)不再是大眾以往的硬塑料，取代的是更多軟性材料的結(jié)合，座椅也采用了極其科學(xué)的角度設(shè)計(jì)，確實(shí)能讓大眾的豪華感瞬間提升，這也符合了它旗艦的定位。

12英寸中控大屏，搭載了CNS 3.0系統(tǒng)，扁平化的界面設(shè)計(jì)以及各種網(wǎng)聯(lián)功能的加入，使用起來(lái)更加貼合當(dāng)下用戶(hù)的習(xí)慣，基本不需要太過(guò)熟悉就能簡(jiǎn)單的找到所需要的功能。

安靜于心

和MQB Evo平臺(tái)的其他車(chē)型一樣，攬境也使用了與保時(shí)捷911同款的電子檔桿，加重了其豪華氛圍。

一汽大眾為攬境提供了三種動(dòng)力搭配，分別是2.0T的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)（330TSI）、2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)（380TSI）以及大眾引以為傲的V6 2.5T（530TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)全新的DQ501七速濕式雙離合變速箱和第六代博格華納-瀚德四驅(qū)系統(tǒng)。

我們拿到的試駕車(chē)為2.0T高功率版本，而它的實(shí)際駕駛感受也一直另筆者滿(mǎn)意。首先是它低速時(shí)的順滑，感受不到車(chē)輛的頓挫，對(duì)于如此龐大的車(chē)身來(lái)說(shuō)，它的怠速調(diào)節(jié)另我非常滿(mǎn)意。D擋位和S擋位的區(qū)別并不算大，只不過(guò)在S擋的時(shí)候車(chē)輛轉(zhuǎn)速會(huì)被調(diào)節(jié)的更高。

這里值得一提的就是車(chē)輛NVH的優(yōu)異表現(xiàn)，在時(shí)速80-100km/h時(shí)，車(chē)輛不會(huì)有嘈雜的路面聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也并不算明顯，只有在S擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)給駕駛者帶來(lái)引擎的轟鳴，這對(duì)于一輛中大型豪華SUV來(lái)說(shuō)，NVH的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，靜謐性做的非常強(qiáng)。

在整整一周的試駕中，對(duì)車(chē)輛的油耗表現(xiàn)也十分震驚，筆者在駕駛攬境經(jīng)過(guò)市區(qū)道路和高速道路后，油耗驚人的低到了9.8L/100km，體積如此龐大的SUV竟然會(huì)有低油耗的綜合表現(xiàn)，值得稱(chēng)奇。

對(duì)于筆者，對(duì)攬境的第一感覺(jué)是“大”、第二感覺(jué)是“安靜”、第三感覺(jué)是“大眾”?！按蟆笔且?yàn)檐?chē)身尺寸大，所以在狹窄路面時(shí)會(huì)更加小心謹(jǐn)慎；“安靜”是車(chē)輛的NVH做的足夠好，外界的聲音幾乎不會(huì)被入侵到車(chē)內(nèi)，而車(chē)輛的內(nèi)飾裝配也非常到位，不會(huì)出現(xiàn)零件異響等問(wèn)題，展現(xiàn)了旗艦的品質(zhì)；“大眾”是因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)一些坑洼路面時(shí)，還是會(huì)有大眾其他車(chē)型的影子，例如懸架的軟硬度和通過(guò)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，都會(huì)讓你回想起：這依舊是一臺(tái)我們熟悉的大眾。