當(dāng)哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量不斷攀升時(shí)，等待它的可能不是進(jìn)入夢(mèng)寐以求的造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，而是邁入一條越走越窄的路。

今年上半年，哪吒汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)可以用“躥升”來(lái)形容。截至7月底，哪吒汽車(chē)上險(xiǎn)量已經(jīng)達(dá)到23285輛，僅次于造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的蔚小理。

不過(guò)，哪吒的銷(xiāo)量分布存在很大隱患。

從今年前7個(gè)月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)看，哪吒的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然呈逐月遞增之勢(shì)，不過(guò)對(duì)單一低端車(chē)型的依賴太強(qiáng)。前7個(gè)月哪吒汽車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)23285輛，主要貢獻(xiàn)都來(lái)自哪吒V，這款車(chē)今年前7個(gè)月的上險(xiǎn)量為19348輛，占哪吒汽車(chē)總上險(xiǎn)量83％。

哪吒V是哪吒汽車(chē)推出的第三款車(chē)型，這款小型SUV補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)-12.08萬(wàn)元，但真正主銷(xiāo)的是5.99萬(wàn)-7.59萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型。而目前造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)三巨頭中，蔚來(lái)平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，理想的理想ONE售價(jià)33.8萬(wàn)元，小鵬主銷(xiāo)的P7售價(jià)區(qū)間在22.99萬(wàn)-40.99萬(wàn)元，并且其銷(xiāo)量比哪吒V還高。

由此可見(jiàn)，雖然哪吒汽車(chē)憑借哪吒V的市場(chǎng)表現(xiàn)在銷(xiāo)量上似乎貼近了蔚小理，但如果將其車(chē)型售價(jià)因素也引入到企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的話，銷(xiāo)量八成以上都依靠不足10萬(wàn)元車(chē)型的哪吒汽車(chē)其實(shí)與第一陣營(yíng)還存在很大差距。并且哪吒越是依靠哪吒V去提升銷(xiāo)量，與第一梯隊(duì)的鴻溝就會(huì)變得越大。

其實(shí)，哪吒汽車(chē)之前也有提升品牌、拔高車(chē)型檔次的想法。在推出了首款車(chē)型哪吒N01之后，其第二款車(chē)型哪吒U就是沖著提升產(chǎn)品力的方向去的。不過(guò)哪吒U的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不如同級(jí)別的威馬EX5和小鵬G3，遲遲不能給哪吒汽車(chē)在銷(xiāo)量上帶來(lái)明顯的拉動(dòng)效果，也讓哪吒逐漸放棄了其主力車(chē)型的地位，轉(zhuǎn)而扶持銷(xiāo)量貢獻(xiàn)更大的哪吒V。

從今年前7個(gè)月的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，哪吒U在前4個(gè)月的單月上險(xiǎn)量都不足百臺(tái)，在4月底上海車(chē)展上市了新款的哪吒U Pro后，其銷(xiāo)量從5月份開(kāi)始才慢慢提升。

但要注意的是，上海車(chē)展上市的哪吒U Pro售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，比之前哪吒U的13.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間整體拉低了4萬(wàn)元。而和哪吒U處于同一級(jí)別的威馬EX5的售價(jià)區(qū)間為14.68萬(wàn)-19.88萬(wàn)元，小鵬G3的售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，入門(mén)車(chē)型比哪吒U Pro高出5萬(wàn)元，頂配車(chē)型也比哪吒U Pro高出4萬(wàn)元，然而哪吒U Pro卻并沒(méi)能在銷(xiāo)量上占得便宜。

通過(guò)哪吒U Pro想以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，但卻沒(méi)能在銷(xiāo)量上獲得預(yù)期優(yōu)勢(shì)的結(jié)果可以看出，哪吒所打的低價(jià)位、高性價(jià)比的戰(zhàn)術(shù)只是對(duì)10萬(wàn)元以下的車(chē)型好使。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者都是預(yù)算比較有限的，他們更多注重車(chē)的購(gòu)置成本和使用方面的性價(jià)比，對(duì)于功能和舒適度的要求沒(méi)有那么高。然而當(dāng)產(chǎn)品水準(zhǔn)提升到15萬(wàn)元之上后，用戶更多在意的是產(chǎn)品的體驗(yàn)感受，而對(duì)價(jià)格的要求反而不那么強(qiáng)烈，這種明確的需求大大限制了打價(jià)格戰(zhàn)的哪吒汽車(chē)的發(fā)揮空間。

不過(guò)，沉浸在銷(xiāo)量攀升喜悅中的哪吒汽車(chē)似乎并沒(méi)意識(shí)到，通過(guò)低價(jià)車(chē)打市場(chǎng)短期內(nèi)確實(shí)能帶來(lái)銷(xiāo)量上的提升，但一直埋頭于中低端市場(chǎng)，對(duì)品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)有很大局限性。

并且，除了哪吒汽車(chē)自身外，其合作伙伴對(duì)哪吒汽車(chē)發(fā)展中低端車(chē)型的做法也給予了認(rèn)同。

今年5月11日，360集團(tuán)宣布領(lǐng)投哪吒汽車(chē)D輪投資，并成為哪吒汽車(chē)第二大股東。哪吒汽車(chē)和360的合作本身并不太被外界所看好。周鴻祎在之前的發(fā)布會(huì)上就曾透露，由于蔚來(lái)、小鵬、理想都上市了，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商又不太需要他，所以他能選擇的空間比較小。這言外之意就是哪吒汽車(chē)只是360退而求其次的選擇。

而對(duì)哪吒汽車(chē)而言，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是最關(guān)鍵的，智能化的比拼才是核心。然而，360在關(guān)鍵的智能交互和自動(dòng)駕駛方面都沒(méi)什么建樹(shù)，和其他車(chē)企找BAT、華為等科技公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)智能化電動(dòng)汽車(chē)相比，哪吒汽車(chē)從360那里能獲得的可以大幅提升產(chǎn)品力的支持并不多。

所以，360找哪吒汽車(chē)只是為了趕上向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型的尾巴，而哪吒汽車(chē)選擇360更多是為了融資和未來(lái)給IPO做背書(shū)，雙方的合作并沒(méi)能建立在一個(gè)有著明確愿景和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，這種合作能將哪吒汽車(chē)帶入到怎樣的高度現(xiàn)在難以判斷，但是周鴻祎作為360的老板，卻已經(jīng)開(kāi)始插手哪吒汽車(chē)的發(fā)展定位。

在360投資哪吒汽車(chē)的發(fā)布會(huì)上，周鴻祎就對(duì)哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品價(jià)位區(qū)間提出了自己的看法，他明確表示要將哪吒汽車(chē)的車(chē)價(jià)拉低至10萬(wàn)元左右。從360投資哪吒汽車(chē)的一系列動(dòng)作能看出，周鴻祎現(xiàn)在在哪吒汽車(chē)內(nèi)部擁有很大的話語(yǔ)權(quán)，而他給哪吒汽車(chē)未來(lái)的定位，很可能將哪吒汽車(chē)的發(fā)展重心禁錮在低價(jià)區(qū)間難以改變。

在周鴻祎給哪吒汽車(chē)“定調(diào)”后，哪吒汽車(chē)也順著他的思路打出了“為人民造車(chē)”的口號(hào)。如果熟悉新能源汽車(chē)市場(chǎng)的人可能對(duì)于哪吒汽車(chē)的這一口號(hào)有熟悉的感覺(jué)，這一稱謂和很早之前北汽新能源打出的“國(guó)民車(chē)”論調(diào)有很大的相似之處。

當(dāng)年，北汽新能源作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，憑借“國(guó)民車(chē)”的低售價(jià)、高性價(jià)比戰(zhàn)略，一舉拿下了純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的寶座，并蟬聯(lián)多年。但是，也正是因?yàn)閲?guó)民車(chē)多年的高銷(xiāo)量表現(xiàn)，讓北汽新能源過(guò)于沉湎在銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)中不能自拔，將大量精力都用在推廣國(guó)民車(chē)、增加銷(xiāo)量數(shù)字上，卻忽視了對(duì)更高層級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)，導(dǎo)致北汽新能源在智能化電動(dòng)汽車(chē)大潮席卷而來(lái)時(shí)快速的隕落。

同時(shí)，多年塑造的國(guó)民車(chē)形象也給北汽新能源扣上了“產(chǎn)品低端化”的帽子難以擺脫，連現(xiàn)在北汽藍(lán)谷推出的高端品牌極狐都受到了直接影響。

現(xiàn)在的哪吒汽車(chē)而言，似乎正在走往日北汽新能源的老路，如果一直堅(jiān)持發(fā)展10萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品，在近一兩年內(nèi)可能確實(shí)在銷(xiāo)量上能追趕上蔚小理的腳步。但將大量精力都用在打造中低端車(chē)型，忽視對(duì)高級(jí)別車(chē)型產(chǎn)品力的塑造，會(huì)讓企業(yè)的產(chǎn)品維度越來(lái)越窄，同時(shí)品牌也會(huì)被消費(fèi)者定型，不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。