8月9日，雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同發(fā)布聲明，雙方已正式簽署諒解備忘錄，未來將在中國與韓國開展合作。

按照公示內(nèi)容：

1.吉利與雷諾的合作將加速雷諾“Renaulution計劃”在中國和韓國的落地；

2.在中國，雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混動動力車型；

3.在韓國，雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺展開合作，共同開發(fā)適用于韓國車型的市場；

4.雷諾集團(tuán)將與吉利控股集團(tuán)合作提升各自在技術(shù)與工業(yè)體系的競爭優(yōu)勢。

目前雙方并未向外界公布更多合作細(xì)節(jié)，但此事對于吉利和雷諾來說，無疑是一次雙贏。

雷諾的風(fēng)風(fēng)雨雨

經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)雨的雷諾汽車已有120多年的歷史，不管是世界排名還是品牌認(rèn)可度都可圈可點(diǎn)，但走向海外的這條路，雷諾一直都走的并不順利，2020年雷諾約330萬輛的全球銷量中，有一大半銷量來自其歐洲大本營，其他市場都是銷量平平。

而在當(dāng)下的世界第一汽車產(chǎn)銷大國中國，雷諾甚至整個法系車陣營的銷量都不容樂觀。再加上雷諾所在的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已不如過去強(qiáng)力，雷諾已到了不得不變之時... ...

2019年與2020年交匯之時，前日產(chǎn)掌權(quán)人戈恩以一場大逃亡登上各大媒體頭條，聯(lián)盟地位的爭奪、人禍背后的陰謀... ...這些事件讓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關(guān)系出現(xiàn)了裂隙，也讓日產(chǎn)的股價、銷量、領(lǐng)導(dǎo)班子都受到了動蕩。

僅僅幾個月后，雷諾也因銷量不佳與東風(fēng)告別。

2020年4月，東風(fēng)雷諾合資公司停止了運(yùn)營，雷諾將在合資公司中持有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了東風(fēng)汽車集團(tuán)，至此開始了在中國短暫的沉寂。

按照雷諾-日產(chǎn)-三菱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的規(guī)劃，雷諾堅守歐洲大本營，三菱南下至東南亞，至于中國這一巨大的市場，則由聯(lián)盟中的日產(chǎn)集團(tuán)作為主力。

但雷諾知道，聯(lián)盟的實(shí)力已經(jīng)不如往日那般強(qiáng)大，想要在新時代浪潮中保住地位并重新打開中國市場，還是要靠自己。

2021年初，雷諾正式發(fā)布“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，將未來五年的打算正式告知于外界。通過Renaulution戰(zhàn)略，雷諾品牌將進(jìn)一步擁抱未來汽車市場的變化，致力于成為一個高科技、強(qiáng)服務(wù)和清潔能源的汽車品牌。

通過推進(jìn)電動化和氫能源解決方案，雷諾致力于繼續(xù)保持其在能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并于2025年起提供歐洲最為綠色環(huán)保的產(chǎn)品組合；

在技術(shù)層面，雷諾將利用Software République（軟件共和國）這一致力于集合軟件、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全和微電子的開放生態(tài)系統(tǒng)，為雷諾產(chǎn)品提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的強(qiáng)動力；

在C級車領(lǐng)域的更佳車型組合分配、尖端技術(shù)的開發(fā)和建立擁有新生命周期的商業(yè)機(jī)會上，雷諾都將進(jìn)行變革。

除此之外，雷諾還研發(fā)出E-TECH混合動力技術(shù)，它擁有150余項專利，并借鑒了品牌在電氣、F1領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)；位于法國弗蘭（Flins）的雷諾循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠是一個獨(dú)特的工業(yè)基地，它是歐洲第一個專門針對移動出行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠... ...

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示：“雷諾將轉(zhuǎn)型成為一個能源品牌，通過Electro Pole（電極）項目加強(qiáng)在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并投資氫能源領(lǐng)域，目標(biāo)是到2025年提供歐洲最為綠色環(huán)保的產(chǎn)品組合。雷諾還將通過內(nèi)部創(chuàng)新和Software République成為一個技術(shù)性品牌。其中，Software République是一個開放的生態(tài)系統(tǒng)，致力于推動歐洲在數(shù)據(jù)或網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的專業(yè)性發(fā)展?！?/p>

在產(chǎn)品方面，雷諾集團(tuán)計劃到2025年推出24款產(chǎn)品，至少包括10款純電動車。而在中國市場方面，雷諾集團(tuán)表示目前的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動車和輕型商用車領(lǐng)域，并將開發(fā)適合中國的本土品牌車型。

法系車在中國雖有過輝煌時刻，但隨之而來的水土不服卻遲遲并未得到妥善解決。如今雷諾能夠正視這一問題并將傾力打造本土化車型，這一態(tài)度或許正是雷諾在華向好改變的真正開端；而與吉利的合作，則決定了未來雷諾在華能夠走多高多遠(yuǎn)。

遇見吉利與蘇偉銘

蘇偉銘其人，有25年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾是大眾核心管理層之一，近期已上任雷諾中國首席執(zhí)行官。

他的工作履歷上有著無數(shù)的高光時刻，隨意一摘，便是汽車圈知名案例。

如，在一汽大眾期間，蘇偉銘改變了原有的九個大區(qū)設(shè)置，集銷售、市場、售后、財務(wù)和培訓(xùn)為一個戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，使公司管理更為體系化；

如，蘇偉銘曾主導(dǎo)了大眾和江淮汽車的談判，最終促成了大眾在華的第三家合資公司。

不管是產(chǎn)品戰(zhàn)略和還是企業(yè)重組策略，都是蘇偉銘的強(qiáng)項所在，尤其是針對跨國企業(yè)，他有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

遇到蘇偉銘，是雷諾決定再度返華之后的幸運(yùn)。僅從這人的名頭來看，業(yè)界和媒體都會對雷諾多幾分信任。

而遇到吉利，對雷諾來說同樣好處頗多。

一直以來，吉利在國人心中的印象大概就像它的品牌名字：家用、傳統(tǒng)、接地氣、“很吉利”。甚至當(dāng)初吉利全資收購沃爾沃時，眾多媒體選擇的評語是：寒門窮小子迎娶貴族公主。

但其實(shí)吉利早已成功走出國門，并在世界上擁有了較高的影響力。今年4月，吉利以第一個亞洲會員的身份，正式成為IATF國際汽車工作組（International Automotive Task Force，是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立的一個專門機(jī)構(gòu)）第10家汽車集團(tuán)成員，并擁有董事表決權(quán)，可與其他9大汽車集團(tuán)共同參加汽車國際標(biāo)準(zhǔn)制定。

在影響力上，吉利早已今非昔比。在前沿技術(shù)上，吉利同樣不弱于人。

上文曾提到，吉利與雷諾將在韓國基于領(lǐng)克節(jié)能平臺展開合作，并導(dǎo)入吉利的領(lǐng)克CMA架構(gòu)。

領(lǐng)克CMA架構(gòu)是由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的首個中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，為適應(yīng)全球化車型，CMA架構(gòu)在技術(shù)指標(biāo)上能夠全面滿足不同市場的測試標(biāo)準(zhǔn)，并可以適用于多種車身形式和尺寸、兼容包括汽油發(fā)動機(jī)、新能源動力在內(nèi)的不同動力系統(tǒng)。

脫胎于沃爾沃、吉利的領(lǐng)克是最早使用CMA架構(gòu)的品牌，而其累計銷量如今已經(jīng)逼近50萬輛，這一成績無疑是雷諾選擇與吉利合作的重要原因之一。

在中國，吉利和雷諾或?qū)⒔M建一家專注于混合動力生產(chǎn)的合資公司，全新合資產(chǎn)品將利用雙方的先進(jìn)技術(shù)和遍布海內(nèi)外的銷售網(wǎng)絡(luò)，真正的走向全球。

在吉利的發(fā)展過程中，為了快速走向國際，吉利不斷兼并或合作海外車企來補(bǔ)足自己的短板。

彼時難以為繼的沃爾沃在遇到吉利之后業(yè)績不斷翻番，如今已穩(wěn)居二線豪華品牌之列；來自馬來西亞的寶騰在與吉利合作之后，也順利煥發(fā)了新的生機(jī)。

這些拯救“落魄貴族”的戰(zhàn)績已然成為吉利在戰(zhàn)略布局上的一張亮眼名片，吉利之于雷諾，已不再是當(dāng)年“迎娶”沃爾沃的“窮小子”，而是能夠助力雷諾品牌向上的“貴人”。

結(jié)語

在公告的最后，兩家公司表示“將秉承開放合作的精神，繼續(xù)探討雙方深入合作的可能性?！?/p>

“深入合作”一詞擁有著無限的延展空間，雙方的合作成果決定了這一可能性將會走到什么樣的結(jié)局。

風(fēng)雨之后的雷諾遇到了吉利與蘇偉銘，是一種別樣的幸運(yùn)，不管是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還是如今剛剛誕生的吉利雷諾，有人互相扶持，總好過獨(dú)闖難關(guān)。