最新的種種跡象表明，雷諾在中國市場正出現(xiàn)轉(zhuǎn)機：華晨雷諾金杯今年底將推純電動產(chǎn)品，易捷特歐洲訂單接得手軟。

華晨雷諾金杯副總裁劉國偉近日表示，預計今年年底，華晨雷諾將推出純電動車產(chǎn)品。據(jù)其介紹，華晨雷諾金杯計劃到2023年將推出全系列輕型商用車，包括5款車型，全面涵蓋小型、中型、大型廂式車輛。

根據(jù)汽勢Auto-First了解到的信息，6月10日華晨雷諾金杯在沈陽舉辦了一場金杯海獅王營運版上市發(fā)布會。目前來看，5月底傳出的雷諾將從華晨雷諾撤出的消息似乎已不攻自破。

不過，華晨雷諾金杯還處于經(jīng)營困境中也是事實。來自天眼查的數(shù)據(jù)顯示，華晨雷諾金杯涉及法律風險895條，經(jīng)營風險達93條。去年以來，公司已進行了多輪裁員，華晨整體經(jīng)營低迷，前任董事長落馬，都對華晨雷諾金杯產(chǎn)生了負面影響。

汽勢Auto-First同時注意到，5月27日蘇偉銘以雷諾中國首席執(zhí)行官的身份訪問了江鈴集團新能源汽車公司，這也是蘇偉銘今年3月從大眾中國加盟雷諾中國后的首度公開露面。蘇偉銘在江鈴集團新能源調(diào)研時表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)正在形成，從產(chǎn)業(yè)集群向產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈攀升。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的重要方向，其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷的發(fā)生變化。

雷諾去年從東風雷諾撤資后，目前在華業(yè)務的主體主要包括輕型商用車華晨雷諾金杯、新能源乘用車業(yè)務——江鈴集團新能源和易捷特。其中江鈴集團新能源，雷諾占股50%，江鈴汽車集團占股37%，中國農(nóng)發(fā)重點建設基金有限公司占股13%。而易捷特新能源公司股比情況為，東風汽車集團50%，日產(chǎn)中國和雷諾各占25%。

去年9月份，時任雷諾集團中國區(qū)主席福蘭曾向汽勢Auto-First表示，雷諾集團將支持江鈴集團新能源從A到C級別電動車的生產(chǎn)，而易捷特主要開發(fā)小型電動SUV，同時這些電動車也將出口到歐洲市場。

目前，易捷特出口歐洲市場的原型車型達契亞春天（Dacia Spring）車型，達契亞為雷諾集團旗下的羅馬尼亞品牌，該品牌以廉價著稱。該車型由位于十堰的易捷特工廠生產(chǎn)，也是該品牌的首款電動車。易捷特副總經(jīng)理徐衛(wèi)曾介紹，從全年12月底到今年1月份，已向歐洲出口4000輛，到今年3月份，該公司已接到來自歐洲的超5萬輛訂單。

蘇偉銘在江鈴集團新能源工廠還試駕了即將上市的緊湊型電動轎車GSE，該車型已于去年12月份下線。此番蘇偉銘的到訪，被認為是其對該車型上市前的最后把脈，產(chǎn)品定義能否符合蘇偉銘的要求，目前還不得而知。

業(yè)內(nèi)普遍認為，蘇偉銘近期會發(fā)布他的雷諾中國”施政綱領(lǐng)“。在離開大眾中國之前，就已分管車聯(lián)網(wǎng)、智能出行、智能駕駛以及大數(shù)據(jù)等方面新業(yè)務，針對雷諾中國業(yè)務的式微趨勢，蘇偉銘顯然會有備而來。按照雷諾集團的整體規(guī)劃，到2025年，將商業(yè)模式轉(zhuǎn)向科技、能源和出行領(lǐng)域，業(yè)務覆蓋全新出行價值鏈。（部分圖片來源于網(wǎng)絡）