8月18日，一份網(wǎng)傳的“蔚來(lái)車主聯(lián)合發(fā)布關(guān)于NP / NOP系統(tǒng)認(rèn)知聲明”引起熱議。

聲明中指出，蔚來(lái)方面明確表示NOP為“輔助駕駛系統(tǒng)”，并要求用戶手握方向盤，目光關(guān)注行車方向，作為車主都已知悉，宣傳上也未對(duì)車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)；聲明還呼吁媒體、自媒體在報(bào)道和評(píng)論前，能對(duì)基本的事實(shí)、概念進(jìn)行了解和查證。

但是在蔚來(lái)汽車官方APP資訊板塊中，不少認(rèn)證車主表示對(duì)此份聯(lián)合聲明毫不知情。蔚來(lái)方面回應(yīng)稱：“這是蔚來(lái)車主自發(fā)組織發(fā)出的一個(gè)聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。車主具體人數(shù)我們也不知道?！?/p>

對(duì)此，有媒體報(bào)道指出，該聲明發(fā)起人為一名名叫林蔚的蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車主，林蔚表示，該聲明的發(fā)布未與蔚來(lái)官方提前聯(lián)系溝通。

對(duì)于發(fā)布此聲明的動(dòng)機(jī)，林蔚表示，面對(duì)目前不太友好的外部環(huán)境和輿論，蔚來(lái)車主已經(jīng)受到打擾，“作為汽車的使用者，我們對(duì)于它是什么更有直觀認(rèn)識(shí)和發(fā)言權(quán)，希望我們的理性聲音能夠被聽(tīng)見(jiàn)?！?/p>

此外，林蔚還透露，聲明發(fā)布后不到兩小時(shí)，已經(jīng)有超過(guò)500名車主參與聯(lián)署。不過(guò)，律師指出，參與本聲明的聯(lián)署，將意味著相關(guān)車主如因輔助駕駛功能引發(fā)意外，將不得以過(guò)度宣傳為由追究蔚來(lái)方面的的責(zé)任，不知道這些參與聯(lián)署的車主是否知曉此風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，對(duì)于蔚來(lái)突破10萬(wàn)輛的保有量而言，數(shù)百車主的聲明顯然也不能代表大部分車主的態(tài)度。

果不其然，就在聲明引起熱議后不久，蔚來(lái)APP就有車主主動(dòng)發(fā)聲，發(fā)布“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”話題，并迅速獲得了大量車主附議，截至8月19日上午，該話題已經(jīng)有4872位用戶參與，更有用戶直斥發(fā)起者是“護(hù)主心切，啃著人肉饅頭消費(fèi)亡者“。

可見(jiàn)，大部分消費(fèi)者還是能清醒地維護(hù)自身權(quán)益的。

對(duì)于個(gè)別蔚來(lái)車主此番舉動(dòng)，有不少網(wǎng)友表示，這是蔚來(lái)的“傳銷式”營(yíng)銷在作祟，還有人認(rèn)為這儼然就是飯圈粉絲在維護(hù)偶像。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是第一次車主主動(dòng)為蔚來(lái)發(fā)聲，在此之前，在個(gè)別用戶公開(kāi)指責(zé)蔚來(lái)的負(fù)面問(wèn)題時(shí)，有個(gè)別自稱“京蔚軍”的車主對(duì)該用戶群起而攻之，還有人揚(yáng)言要“人肉”該發(fā)聲用戶。

此外，類似的車主發(fā)聲事件在特斯拉相關(guān)事件中也屢見(jiàn)不鮮。此前在上海車展女車主維權(quán)事件后，不僅有身為律師的特斯拉車主要起訴維權(quán)女車主，指責(zé)維權(quán)車主損壞了特斯拉車主的形象生育，此外還有認(rèn)證為北京大學(xué)光華管理學(xué)院碩士的車主發(fā)布視頻，稱維權(quán)車主影響了特斯拉車主高知高收入的形象。狂熱程度比蔚來(lái)車主可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

這種消費(fèi)者主動(dòng)維護(hù)品牌的行為，看似二者親密無(wú)間，但本質(zhì)上其實(shí)并不是一種健康的消費(fèi)關(guān)系。表面上是在維護(hù)車主的集體形象，但是另一方面也將對(duì)消費(fèi)者合理的維權(quán)行為帶來(lái)群體壓力，某種意義上就是一種對(duì)維權(quán)者的變相道德綁架。