【有車以后 有車試駕】聊今天的車前，請大家先想一個問題：上次你被一款車的外觀驚艷到是什么時候，哪款車？在所謂家族化設(shè)計大行其道的背景下，一款新車經(jīng)常是套用家族外觀修修改改，和想象中總是八九不離十的樣子。不過凡事也總有例外，那些開創(chuàng)家族全新設(shè)計風格的車型往往能令人一驚，或是驚喜，也可能是驚嚇。

2020年初發(fā)布的長安UNI-T絕對是給了大家驚喜的那一類，發(fā)布一年半之后，在路上見過無數(shù)次，當時的驚艷逐漸脫敏，是時候找一點新刺激了，于是我們看到了改款UNI-T，在原車外觀內(nèi)飾已經(jīng)足夠驚艷的基礎(chǔ)上，改款車型能再進一步，確實有點東西。

  外觀細節(jié)更運動

在UNI-T上市前的預訂階段，首批UNI-T曾配備了四葉草造型的前格柵燈，辨識度極高，這次改款，四葉草格柵燈成為標配，配合上分體式大燈和全新設(shè)計的20英寸多幅條輪轂，整車的細節(jié)部分更加精致，尤其是夜間的辨識度非常高。

細節(jié)部分，改款UNI-T在前后保險杠上都運用了碳纖維紋路裝飾，現(xiàn)款車型上對應(yīng)位置則是黑色塑料材質(zhì)，細節(jié)上改款UNI-T會更有運動味。

車身顏色方面也有變化，改款UNI-T新增加了機甲綠色和一款淺藍色涂裝，滿足更多消費者對于車身顏色的個性化需求。

其余部分改款UNI-T基本沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前門隱藏式車門把手，后門C柱車門把手配合隆起的車身腰線和車門下方可以形成反射效果的平面都是UNI-T車側(cè)的典型特征。

車尾部分，UNI-T采用了分段式尾翼，配合雙邊共四出排氣和車尾的擴展器，沖擊力十足，個人認為UNI-T的車尾45度絕對是欣賞這輛車的黃金視角。

從車頂看，UNI-T的尾翼形似深V造型的飄帶，長安的設(shè)計師曾向我透露，這個創(chuàng)意靈感來自孫悟空的飄帶。

  內(nèi)飾設(shè)計更完善

相比外觀部分的細節(jié)優(yōu)化，內(nèi)飾部分改款UNI-T的變化就更加明顯，現(xiàn)款車型內(nèi)飾僅提供純黑色或黑紅撞色設(shè)計，前者太低調(diào)，后者又有點太夸張。這次改款UNI-T推出了黑色和米白色搭配灰色內(nèi)飾，搭配彩色縫線、彩色空調(diào)出風口和麂皮材質(zhì)，車內(nèi)設(shè)計完成度更高，質(zhì)感提升的同時也符合更多人的審美。

試駕車輛采用的是米白色搭配灰色內(nèi)飾，配以橙色元素點綴，車內(nèi)的視覺效果更加清爽。

車門采用了灰色搭配黑色設(shè)計，對比現(xiàn)款大面積紅色的門板，設(shè)計用色更加克制，看起來讓人更加舒服了。車窗按鍵區(qū)域的飾板采用了類似金屬拉絲的觀感，車門內(nèi)部拉手做了底部封閉設(shè)計，并且配備了膠墊，細節(jié)考慮到位。

部分車型升級了雙12.3英寸雙聯(lián)屏，在屏幕外框尺寸保持一致的基礎(chǔ)上，屏幕邊框更窄了，視覺效果有一定提升。

其余內(nèi)飾細節(jié)方面，UNI-T的電子擋桿采用了類似飛機油門推桿的造型設(shè)計，電子擋桿旁為開啟全景影像、車內(nèi)拍照、行車記錄儀證據(jù)保存和自動泊車功能的按鍵。

由于采用了電子擋桿，車輛中控區(qū)域下方騰出了一個儲物空間，但還是要提醒一句，這里不適合放置容易滾落，可能威脅駕駛安全的物品。

車頂全景天幕不可開啟，但對后排乘客乘坐體驗和視線開揚感的提升有較大幫助。

  新增透明底盤等功能

車輛功能方面，改款UNI-T配備了透明底盤，在原有全景影像系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了對車底畫面的補充，將駕駛難度進一步降低。

此外全景影像系統(tǒng)適配的速度區(qū)間也擴展至全速域，即駕駛者可在任意速度開啟全景影像功能，這對于新手朋友們會更加友好。

不過這個功能目前也有一個小bug，在開啟全景影像后，該功能默認不會自動退出，這時候如何還需要使用車機導航，就需要進行手動切換，稍微有點麻煩。針對這個問題，駕駛者可以在全景影像中進入設(shè)置界面，關(guān)閉“全車速全景”功能。

Face ID功能也是本次改款新增的，基于人臉識別，車輛可以自動登錄車主的車輛賬號，提供個性化的座椅記憶+后視鏡記憶功能，讓車主上車就能獲得熟悉舒適的駕駛坐姿。

  外觀運動，內(nèi)在舒適

外觀部分，UNI-T是肉眼可見的犀利兇猛，不過從實際的駕駛體驗來說，UNI-T確實是更注重舒適性的。所以各位關(guān)注UNI-T的消費者千萬別被它的外表騙到，如果你追求較高的駕駛樂趣，它或許并不適合你，但如何你需要一輛帥氣的家用SUV，那恭喜你，找對了。

動力系統(tǒng)方面，UNI-T采用1.5T藍鯨系列發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱。發(fā)動機最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

車輛動力參數(shù)夠強，并且也提供三種駕駛模式可調(diào)，可能是試駕的試裝車還沒有完成全部駕駛模式的標定，又或者是改款后的UNI-T更加注重駕駛的平順性，即使在Sport模式下，車輛加速過程也缺乏幾分沖勁。這和試駕現(xiàn)款UNI-T時體驗過的動力體驗有所差異，或許車輛正式上市后我也會找機會在做體驗。

車輛油門踏板采用落地式設(shè)計，雖然這是高性能車的常見設(shè)計，但用在UNI-T上，或許主要還是因為這對比懸吊式油門踏板，踩踏更舒適一些。

乘坐體驗方面可謂白璧微瑕，座椅填充柔軟，座椅造型能良好地支撐身體，車輛行駛過程中底盤質(zhì)感厚重，對路面振動隔絕比較充分，加上后排也有寬敞的腿部空間，舒適性能夠得到良好地保證。

唯一不足是245/45 R20的馬牌MC6輪胎定位偏向運動，日常行駛胎噪是車內(nèi)的主要噪音來源，尤其是在整車風噪和發(fā)動機噪音控制較好的基礎(chǔ)上，胎噪會更明顯，不過這也算是UNI-T為了外觀造型做出的一個妥協(xié)。

  總結(jié)

對于UNI-T之于長安品牌的意義，我們已無需質(zhì)疑，通過UNI-T，消費者見識到了長安的設(shè)計實力。改款的長安UNI-T在設(shè)計上完成度更高，外觀細節(jié)的優(yōu)化和內(nèi)飾風格的大幅調(diào)整給了人耳目一新的感覺，兩種新的車身顏色也是各有亮點。配置方面，透明底盤和Face ID技術(shù)進一步提升了車輛的便利性。雖然動力體驗缺乏了一些暢快感，但舒適性方面UNI-T也一如既往地保持了長安汽車的較高水準，座椅舒適，底盤扎實，整體體驗上佳。總得來說，改款UNI-T是一輛更帥氣、更有質(zhì)感、更智能且依舊舒適的家用SUV。

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