近些年來，汽車的造型風(fēng)格越來越偏向年輕化和激進化。在90后甚至是00后逐漸成為國內(nèi)汽車市場主力消費者的今天，如何用更加年輕化的設(shè)計打動這批“Z世代”新青年，成為了每家汽車廠商的“必考題”。

作為國內(nèi)自主車企的“老字號”，長安汽車當(dāng)然深諳這條題目，并交出了一份令人滿意的答卷：引力系列。而UNI-T作為引力系列的首款車型，以靚麗的外觀、極具科技感的內(nèi)外飾設(shè)計和強悍的動力主打年輕消費者市場，上市之初便吸引了不少消費者關(guān)注。正式上市之前，轱轆哥的兩位同事曾開著這輛車吃遍“山城”重慶，他們對這款車型的評價均是“超乎想象”。而這次，轱轆哥欣然接受了長安UNI-T的場地試駕邀請，親自去感受它的動態(tài)表現(xiàn)。

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動力強悍 低扭表現(xiàn)優(yōu)異

長安UNI-T搭載的是藍鯨NE 1.5T直噴發(fā)動機，最大功率132kW（180Ps），在1250rpm時便可爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩，這樣的賬面參數(shù)已經(jīng)能打敗眾多自主甚至是合資車型對手。值得一提的是，這款發(fā)動機是由長安本部及長安英國研發(fā)中心共同研發(fā)的，首次亮相的地點就在英國伯明翰。這款發(fā)動機代表了國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)的最高水平，長安汽車也對這款發(fā)動機擁有絕對的信心。匹配全新藍鯨7速濕式雙離合變速箱后，UNI-T的綜合傳遞效率達到94.3%。

從場地試駕的實際表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機也配得上“國產(chǎn)最強1.5T”之名。在0-100km/h加速的試駕項目中，長安UNI-T的油門調(diào)教非常線性，風(fēng)格并不暴躁，但加速十分跟腳。另外，這款車的渦輪遲滯并沒有轱轆哥本來想象中的那么嚴(yán)重，踩下油門后大概0.5-1秒鐘左右的時間，動力便會較為直接地傳遞到前輪上，帶來足夠強勁的推背感，整體表現(xiàn)較為從容。

除此之外，得益于馬牌MC6運動輪胎，長安UNI-T同樣有著優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)。到達剎車點后踩下一腳重剎，輪胎的抓地力非常強，且沒有出現(xiàn)滑動的跡象。

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舒適性取向 更多兼顧家用需求

接下來，長安UNI-T要面對的是S型彎和麋鹿測試，這兩個項目最能考驗懸掛的底盤的調(diào)教功力。長安UNI-T配備的是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，在同級別車型中并不多見。在S型彎和麋鹿測試的試駕過程中，轱轆哥發(fā)現(xiàn)長安UNI-T的轉(zhuǎn)向動態(tài)十分優(yōu)秀，方向盤的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，車尾的動態(tài)跟隨也很靈活，車輛也并沒有打滑的跡象。

但是，懸架的偏軟調(diào)教影響了它的成績。高速轉(zhuǎn)向時，坐在后排的乘客可能會有比較強烈的側(cè)傾感，與它如此運動的外觀并不太過相符。當(dāng)然啦，畢竟長安UNI-T的定位還是緊湊型家用SUV，我們也并不能要求太多。總的來說，長安UNI-T的底盤和懸掛表現(xiàn)仍然處于同級別車型的中上游水平，但轱轆哥個人建議駕駛員還是盡量不要做太過激烈的駕駛動作，畢竟它的定位還是“買菜車”，可千萬不要被它帥氣的外觀給騙到了。

緊接著進入的便是模擬顛簸路段，這時懸架偏軟的調(diào)教特點就顯而易見了。雖然車身會有一些多余的彈跳，但整體其實并不明顯，依然能保證全車乘客的乘坐舒適性。

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造型前衛(wèi) 做整條gai最靚的仔

長安UNI-T的外觀設(shè)計真的太對轱轆哥這種95后新世代青年的胃口了：采用參數(shù)化設(shè)計的“無邊界格柵”令人過目不忘，修長的LED日間行車燈與格柵融為一體，整體造型十分犀利；遠近光一體的LED大燈則隱藏在格柵兩邊的裝飾條位置，不仔細找找還真容易找不到它究竟“藏”在哪里。

“運動”和“年輕”則是長安UNI-T的兩大標(biāo)簽。雙邊共四出的真排氣造型唬人，搭配精致的尾燈組和車頂設(shè)計獨特的“V”字形擾流板，十分吸引眼球。雙色車身、隱藏式門把手、20英寸密幅式輪圈等的加入又為長安UNI-T注入了不少“性能”的血液。

長安UNI-T的內(nèi)飾依然主打年輕和動感，與外觀如出一轍。紅色內(nèi)飾負責(zé)運動，一體式雙10.25英寸觸摸大屏、車內(nèi)攝像頭、游艇式電子擋把和各種智能配置等則將科技感發(fā)揮得淋漓盡致。在場地試駕中，轱轆哥著重體驗了長安UNI-T的360°全景影像系統(tǒng)，必須給個好評。長安UNI-T的全景影像畫面十分清晰，沒有發(fā)生畫面畸變。配合前后多個泊車?yán)走_，即便是新手司機也能輕易地泊進較窄的車位。對了，全景影像僅在中高配車型上配備，如果對自己的技術(shù)仍不放心，可以選擇售價為13.39萬元的頂配車型，其還將配備自動泊車入位功能，為駕駛者帶來更加便捷的用車體驗。

根據(jù)長安汽車公布的9月份銷量數(shù)據(jù)，長安UNI-T在9月共售出10601輛，連續(xù)三個月銷量破萬。轱轆哥還記得長安UNI-T正式上市前，車友群里的車友就已經(jīng)重點關(guān)注這款車型，可見其市場熱度的火爆。正式上市后，熱度也在銷量上得到了徹底的體現(xiàn)。

在轱轆哥眼里，長安UNI-T就像是一位“運動型暖男”，雖然定位為品牌高端車型，但它的售價區(qū)間僅為11.39-13.39萬元，性價比尤其突出。相比同級別車型，長安UNI-T靚麗的外觀、強悍的動力、豐富的配置和極具競爭力的性價比對年輕消費者來說更具吸引力，十分適合成為年輕人的第一輛車。