近幾年，中國汽車品牌的汽車，不管是外觀或是內(nèi)飾設(shè)計，都有了飛一般的進(jìn)步。比如長安的UNI-T，當(dāng)初是準(zhǔn)備在日內(nèi)瓦車展中閃亮登場的。誰知道因突然而來的疫情，導(dǎo)致這輛準(zhǔn)備接受外國人注目禮和贊嘆的概念車只能在國內(nèi)低調(diào)登場。盡管如此，UNI-T量產(chǎn)車正式登場后，便立馬被人們戲稱為："能上路的概念車"。

因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，我曾把這款車的圖片發(fā)給一位海外知名改裝品牌的負(fù)責(zé)人，其表示該車登場后他就有在網(wǎng)上看到。他表示真不敢相信中國品牌能推出一款外觀設(shè)計趕超合資品牌的車型。確實(shí)，現(xiàn)在有越來越多好看的中國品牌汽車誕生，讓我們中國品牌開始能在合資品牌面前吐氣揚(yáng)眉。

但是，外觀和內(nèi)飾頂多只能算表面功夫，畢竟動力、操控和行駛質(zhì)感才是一輛車的靈魂所在，那在UNI-T時尚外表之下，究竟是藏著實(shí)力還是軟肋呢？就醬我?guī)е@個問題參加了長安UNI-T的場地短試活動。在試駕會上，還有一個驚喜環(huán)節(jié)，那就是充滿話題性的人氣女賽車手華婷婷和其賽車隊(duì)友，駕駛UNI-T進(jìn)行各種車技表演，其中快速倒車然后180°掉頭的驚險表演，更是讓部分媒體和觀眾都捏一把汗。

在正式試駕時，長安UNI-T給我的感覺是，底盤的扎實(shí)感真有點(diǎn)出乎我的意料之外，不管是繞樁，還是麋鹿。你都能感受到其底盤的跟隨性很好，對于一款SUV來講，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性和車架的反應(yīng)能做到這樣的程度，已算是同級（包括合資）的中上水準(zhǔn)。

當(dāng)然，在較為極限的激烈駕駛時（因場地限制未能親自駕駛），但在車外觀看高速掉頭表演時，看到其后輪均有離地的情況。在后面的試駕時，我在麋鹿路段也能感受到這樣的趨勢。相信這是其避震系統(tǒng)，彈簧的支撐力夠，但避震機(jī)芯拉力不足導(dǎo)致的。

不過，這樣的設(shè)定，毫無疑問是為了兼顧良好的舒適性而設(shè)的，畢竟一般車主是不可能這么激烈開車的，再說即使是真遇上突發(fā)情況，其還有20英寸的馬牌mc6幫忙，所以也不用太擔(dān)心。而且說句真心話，UNI-T在舒適性設(shè)定上也是能較好地滿足家庭用車的場景了。

在短暫的試駕后，一位改裝界的前輩KK，登場為眾多媒體介紹關(guān)于UNI-T的改裝方向等。作為多年相識，我私下問他覺得UNI-T的操控怎么樣，他表示："作為一款自主SUV，這車的操控是挺有樂趣的，如果更換絞牙避震，操控就能再提升一個檔次了。"

誠然，這款專為年輕消費(fèi)群體打造的UNI-T，無論是最新的藍(lán)鯨動力1.5T+7DCT，

其最大馬力和扭矩輸出達(dá)180匹和300牛.米，相比起不少合資品牌的1.5T，在馬力上都高出不少，而扭矩更是高出50牛.米之多。還是其底盤的駕駛質(zhì)感，真有讓人感到愉悅的駕駛樂趣，也難怪自7月起UNI-T每月總銷量都能破萬。

哦！對了，它那張科幻感十足的臉，和尾部的動感設(shè)計，都讓UNI-T儼然一輛概念車一樣，即便是我這個80后大叔都被它的顏值驚艷到，更何況是喜歡個性的泛90后消費(fèi)群體呢。而且其11.39萬~13.39萬的售價跨度也不算大，能讓有選擇困難癥的人也可以輕易選出自己喜歡的車型配置。雖說這個價格已經(jīng)跟同級合資SUV的售價有重疊了，但我認(rèn)為它是真有實(shí)力和同級合資SUV正面剛的。