作為年度改款車型，2022款UNI-T價(jià)格并沒有變，售價(jià)區(qū)間仍為11.59-13.89萬元。

如果你以為還是老套的“加量不加價(jià)”策略，那還真的小看了這臺SUV。它既有看得見的造型細(xì)節(jié)調(diào)整和配置升級，還有你看不見卻能體會到的動力、性能提升。

劃下重點(diǎn)

其實(shí)，在2022款UNI-T剛上市的那天，我們就有幸初體驗(yàn)了一把，只是短短數(shù)小時(shí)，了解還不夠深入，所以，我把新車的變化再劃個(gè)重點(diǎn)：

1.新增“四葉草”隱藏式格柵燈；新增機(jī)甲綠配色，相較于此前的2020款UNI-T，碧空藍(lán)配色也可以算是新增配色（此前僅2021款運(yùn)動版提供碧空藍(lán)）；部分車型上還搭載了20英寸的靈動雙五幅輪轂；后保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有微調(diào)；

2.普通版車型內(nèi)飾配色由2020款的紅黑撞色變?yōu)楝F(xiàn)款的黑灰配色，運(yùn)動版則增加了黑橙撞色的設(shè)計(jì)（外觀撞色飾條也提供了兩種選擇，且與車內(nèi)色彩保持了一致性）；部分車型液晶儀表和中控大屏的尺寸從10.3英寸升級為12.3英寸；用到了仿麂皮材質(zhì)和拉絲面板；

3.換裝UNI-K同款芯片——“SuperFast”高能芯片，車機(jī)啟動速度控制在5秒以內(nèi)；部分車型車載音響提供頭枕模式；超級賬號增加座椅+后視鏡記憶功能；360°全景影像系統(tǒng)升級并提供透明底盤；

4.NVH方面，重新調(diào)校底盤，采用頻率響應(yīng)減震器，優(yōu)化輪胎NVH性能，優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)材料，并增加吸音材料；

5.搭載全新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率提升到138kW，在1500rpm-4000rpm，可輸出300N·m的最大扭矩，百公里綜合油耗優(yōu)化到了6.1L。

SUV能跑賽道？

劃完重點(diǎn)之后，再來分享一下新車下賽道的感受！先插句題外話，在上個(gè)月的初體驗(yàn)中，同事開完之后只留下一句話，“2022款UNI-T更好開了！”

既然是下賽道，性能便是試駕的重頭戲。首先數(shù)據(jù)上，UNI-T搭載的全新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)把最大功率提升了6kW，達(dá)到了138kW，1500rpm時(shí)就能輸出300N·m的最大扭矩?？瓷先ブ皇且稽c(diǎn)點(diǎn)提升，但需要耗費(fèi)的心思卻不少，比如有了同級罕見的雙出口集成排氣歧管和電磁控制式渦輪增壓技術(shù)加持，再加上7DCT變速箱的配合，發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)勁，起步時(shí)候UNI-T的反應(yīng)也更迅速，官方表示0.05s內(nèi)響應(yīng)油門。

回過頭來說說賽道表現(xiàn)，SPORT模式下，輕點(diǎn)油門就來感覺，我沒有感受到絲毫的拖沓。而且直道上，配合彈射起步，那種爆發(fā)力，瞬間點(diǎn)燃駕駛欲望，會讓整個(gè)人變得很興奮，這跟之前初體驗(yàn)時(shí)，我們在市區(qū)常用到的ECO和NORMAL模式是兩個(gè)概念。難得的是，新車動力輸出的持續(xù)性強(qiáng)，不會在中后段讓你有拉胯的感覺。

再說說大家關(guān)心的換擋平順性，我這個(gè)人比較敏感，要在賽道競速時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)頓挫，那一定會跳戲，影響發(fā)揮，好在發(fā)動機(jī)和變速箱的配合變得更為默契，換擋比較順滑，所以在當(dāng)天參與競速的女選手中，我拿到了最好的成績。而這一點(diǎn)點(diǎn)提升，也是同事認(rèn)為“更好開”的原因。

當(dāng)然了，光靠動力是不可能在賽道上有話語權(quán)的。一方面，UNI-T的方向盤指向精準(zhǔn)，再配合電子轉(zhuǎn)向助力，方向盤的手感比較得心應(yīng)手，女司機(jī)也能玩兒。另一方面，前麥弗遜+后多連桿的懸架搭配很成熟，再加上長安優(yōu)秀的底盤調(diào)校，以及馬牌MC6運(yùn)動輪胎的加持，讓2022款UNI-T在保持良好的車身姿態(tài)方面有了更多發(fā)揮空間?？傮w來說，“四只腳”抓地力很強(qiáng)，底盤很整支撐到位，側(cè)傾控制較好，不易失控，能讓你更好地集中精力去征戰(zhàn)賽道，即便是專業(yè)車手更極限的駕駛，坐在副駕也沒有因?yàn)榛蝿佣a(chǎn)生不適的上頭感。

偷（da）偷（sheng）爆個(gè)猛料

長安汽車UNI團(tuán)隊(duì)對用戶的需求非常重視，他們收集到的大數(shù)據(jù)信息顯示，在UNI-T的用戶中，注意了，今年3月，UNI-T用戶已經(jīng)成功突破10萬，在這些用戶中，有激烈駕駛欲望的用戶占到了62%，所以他們認(rèn)為UNI-T還可以往性能方向再探索一下。

據(jù)介紹，原本競品車型瞄準(zhǔn)的是X-RV等SUV車型，但從數(shù)據(jù)來看，更多的用戶是從思域跳票的，而且這些用戶對于駕駛樂趣的追求絲毫不減。因此，UNI團(tuán)隊(duì)為了帶來更純粹的駕駛感，將在今年11月份推出2.0T+8AT的動力組合，零百加速有希望控制在6.5秒以內(nèi)。但會有人擔(dān)心，是不是會成為年輕人買不起系列，我們打探到，新車售價(jià)預(yù)計(jì)不會超過15萬。

寫在最后：UNI高端序列從UNI-T到UNI-K，不僅“靠臉吃飯”，還給不同需求的用戶帶來了駕駛樂趣、舒適體驗(yàn)以及高級豪華感，相信很快，UNI-T的用戶將會迎來20萬。據(jù)悉，預(yù)計(jì)在UNI-T更強(qiáng)動力版本車型出道之日，UNI-V也會隆重登場，我們拭目以待。