昨天和大家分享了7月份SUV車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)處于同環(huán)比雙降的趨勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份MPV車(chē)型局面類(lèi)似，共銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，同比下降8.8%，環(huán)比6月的也下降了3.9%。MPV跟隨車(chē)市大勢(shì)而動(dòng)這是意料之中的，但幾款車(chē)型的排名變化卻有點(diǎn)出于意料，讓我們進(jìn)一步分析。

五菱宏光雖然乘聯(lián)會(huì)歸類(lèi)為MPV，但它下邊的別克GL8是肯定不會(huì)同意的。很多人都認(rèn)為五菱宏光屬于“致富機(jī)器”，拉貨比拉人還多。所以五菱宏光的銷(xiāo)量一定程度上反映了小商戶(hù)的活躍程度，同比去年下降了27%，說(shuō)明近期疫情等因素一定程度上抑制了小商戶(hù)的活躍程度。一旦情況轉(zhuǎn)好，五菱宏光的銷(xiāo)量將會(huì)大幅度反彈，重回3萬(wàn)不是夢(mèng)。

在商務(wù)MPV領(lǐng)域里，別克GL8依然是無(wú)可撼動(dòng)的王者，接近1.5萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量足夠駭人。以“打敗”GL8為目標(biāo)的上汽大眾威然則持續(xù)低迷，去年還能達(dá)到月銷(xiāo)3千，今年就只能在1千輛上下徘徊了。不知道是GL8太強(qiáng)大，還是威然的定位有問(wèn)題。奔馳V級(jí)排名緊追威然，而且看同比變化數(shù)據(jù)，下個(gè)月很可能反超威然。一千五百多的銷(xiāo)量對(duì)威然來(lái)說(shuō)很慘淡，但對(duì)于V級(jí)來(lái)說(shuō)就是正常表現(xiàn)了，畢竟V級(jí)更大、更商務(wù)，也更貴。

廣汽傳祺的SUV和轎車(chē)銷(xiāo)量都不太行，但MPV卻取得了意外的收獲，真是東方不亮西方啊。尤其是M8的定位和定價(jià)都突破了中國(guó)品牌的“天花板”，普通車(chē)型的主銷(xiāo)價(jià)位達(dá)到了20萬(wàn)元以上，大師版的主銷(xiāo)價(jià)位更是達(dá)到了25萬(wàn)以上，這么高的定價(jià)還能有超過(guò)6千的銷(xiāo)量，著實(shí)“后生可畏”。更“嚇人”的是M8和M6的同比增長(zhǎng)幅度都很多，說(shuō)明仍然處于上升通道之中。定位比較接近的榮威iMAX8則有點(diǎn)上升乏力，單月銷(xiāo)量還沒(méi)有突破2千，還需要繼續(xù)努力。

無(wú)論是老牌勁旅還是新晉紅人，排名靠前的基本上都是尺寸相對(duì)較大且采用拉門(mén)設(shè)計(jì)的“純MPV”。而一些尺寸相對(duì)較小且采用傳統(tǒng)開(kāi)門(mén)方式的“家用MPV”銷(xiāo)路都不太理想。五菱凱捷作為后起之秀，銷(xiāo)量一度過(guò)萬(wàn)，一段時(shí)間下來(lái)月銷(xiāo)量逐步萎靡，終于來(lái)到了4千的級(jí)別?？催@個(gè)趨勢(shì)，很有可能繼續(xù)下跌。與之相類(lèi)似的是比亞迪宋MAX和吉利嘉際，它們剛上市的時(shí)候都曾經(jīng)火爆一時(shí)，車(chē)的設(shè)計(jì)比較不錯(cuò)，定價(jià)也不高，但都是高開(kāi)低走，宋MAX勉強(qiáng)居于末位，嘉際銷(xiāo)量更是只有千輛上下，跌出榜單了。看起來(lái)，MPV市場(chǎng)還是以相對(duì)大尺寸拉門(mén)設(shè)計(jì)的MPV為主，所謂的“家用MPV”太不吃香。

其他幾款車(chē)型表現(xiàn)平穩(wěn)，不溫不火。