市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，是強(qiáng)者的機(jī)遇

2018年是中國(guó)車市不平凡的一年，銷量迎來(lái)28年來(lái)的“首降”，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量2235.1萬(wàn)輛，同比下降5.8%。其中，轎車銷量1117.3萬(wàn)輛，同比下降4.0%；SUV銷量951.3萬(wàn)輛，同比下降5.5%；MPV銷量166.4萬(wàn)輛，同比下降17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。

盡管MPV市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，但銷量大幅下降的都是那些實(shí)力不強(qiáng)的商用MPV，如歐諾，菱智；而家用MPV卻有不同程度地增長(zhǎng)，例如宋MAX、傳祺GM8等，這是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化的結(jié)果。

隨著消費(fèi)升級(jí)，MPV市場(chǎng)正在向較高品質(zhì)的家用需求偏移，如艾力紳、奧德賽等精品車型均能保持2位數(shù)增長(zhǎng)，可當(dāng)下高端精品家用MPV市場(chǎng)車型較少，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇不多。因此，吉利汽車針對(duì)年輕家庭需求推出一款高端精品家用MPV——嘉際，為年輕家庭出行選購(gòu)MPV提供更多選擇。

做好一款轎車容易，但做好一款MPV不容易，特別是家用MPV，因?yàn)樗谟脩粜枨笊闲枰盐崭鼫?zhǔn)一些，而且還要顧及第二排和第三排的乘客。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)MPV的要求也十分苛刻，不僅對(duì)價(jià)格十分敏感，而且對(duì)車輛的要求又高。所以想要讓一款新的MPV有所建樹(shù)，那就只有一種快捷的辦法——直接戳中消費(fèi)者的痛點(diǎn)，知道消費(fèi)者真正需要的是什么？

在1月19日，吉利嘉際“千家萬(wàn)人公測(cè)”在吉利貴陽(yáng)基地正式啟動(dòng)，開(kāi)啟了業(yè)內(nèi)首次參與家庭最多的產(chǎn)品公測(cè)活動(dòng)，這是嘉際的首次對(duì)外公開(kāi)動(dòng)態(tài)測(cè)試，也開(kāi)創(chuàng)了汽車新產(chǎn)品上市前全民公測(cè)先河。

毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)此次的“千家萬(wàn)人公測(cè)”活動(dòng)，收集家庭用戶真實(shí)用車需求，會(huì)成為吉利珍貴的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而能進(jìn)一步完善嘉際的品質(zhì)，將嘉際打造成真正滿足年輕家庭出行需求的“高品智家享MPV”。

一直以來(lái)，吉利始終堅(jiān)持“以用戶為中心”，秉承“造每個(gè)人的精品車”理念。從用戶的角度出發(fā)造車，讓用戶參與進(jìn)來(lái)造車，與用戶一起造車，或許這就是吉利的成功所在！除了在品質(zhì)，嘉際在設(shè)計(jì)、布局等方面都力求做到“懂你”。

作為一款主打年輕家庭的MPV車型，首先審美必須得通過(guò)。吉利嘉際采用了“多元平衡”設(shè)計(jì)理念，打造“三體融合”車身的設(shè)計(jì)，徹底拋棄了傳統(tǒng)MPV臃腫、笨重的既視感。車身尺寸方面，嘉際的長(zhǎng)寬高分別為4706/1909/1690mm，PHEV車型的高度則為1713mm，軸距均為2805mm，與一般的MPV相比，其車身更低、更寬，賦予其更為動(dòng)感的態(tài)勢(shì)。

MPV相比于轎車和SUV最大的一個(gè)不同是多用途，也就是MPV的“MP”——Multi-Purpose ，所以必須滿足各種使用場(chǎng)景，這就需要不同的座椅布局了。令人欣喜的是，吉利嘉際提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，為消費(fèi)者提供多種用車需求，靈活多變的空間布局，使得嘉際的實(shí)用性大大提升。

以往的MPV車型都太固定思維了，沒(méi)有創(chuàng)新，年輕家庭都趨而避之，市場(chǎng)也顯得了無(wú)生氣。但吉利嘉際的推出卻給了不少市場(chǎng)刺激，是一款處于MPV變革時(shí)代必不可少的車型。

放眼全球各大榜單，家用7座MPV領(lǐng)域，奧德賽都是標(biāo)桿。當(dāng)然，每款新車的推出，都希望能與標(biāo)桿比劃比劃，不為別的，只是想讓自己變得更好，那么吉利嘉際在標(biāo)桿奧德賽面前是顯得“弱不禁風(fēng)”還是“旗鼓相當(dāng)”呢？在“千家萬(wàn)人公測(cè)”啟動(dòng)儀式當(dāng)天，吉利在貴陽(yáng)基地試車跑道也設(shè)置了高端智駕對(duì)比測(cè)試。

動(dòng)力是MPV最常被忽略的部分，不過(guò)吉利嘉際卻有著不俗的表現(xiàn)。動(dòng)力上，嘉際將推出1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)動(dòng)力車型以及搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混（MHEV）、插混(PHEV)新能源車型，是目前唯一一款覆蓋傳動(dòng)動(dòng)力、輕混和插電混動(dòng)的MPV車型，綜合油耗低至5.9L/100km。

雖然是一款MPV，但嘉際在性能上毫不妥協(xié)，實(shí)測(cè)嘉際MHEV車型，0-100km/h加速為9.42s，這比奧德賽11.1s要快，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.47m，通過(guò)性展示165mm，成績(jī)?cè)谕?jí)中已經(jīng)屬于中上水平了。另外，在小麋鹿測(cè)試（緊急變線）、蛇形繞樁等測(cè)試項(xiàng)目中，嘉際均有著出色的表現(xiàn)。

除了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，吉利嘉際在配置安全方面也達(dá)到了20萬(wàn)元以上合資中高端MPV的水平，譬如搭載了全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等配置，大大提升出行安全性。值得一提的是，嘉際是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的MPV車型，可在多場(chǎng)景下的全速域范圍內(nèi)自動(dòng)識(shí)別車道線和前車。

此外，嘉際還搭載具有165°太空暢睡模式的I-sofa魔方科技座椅、生態(tài)凈化艙、腳感應(yīng)電動(dòng)尾門等多項(xiàng)舒適配置，不斷刷新MPV智享舒適駕乘體驗(yàn)。

吉利作為MPV領(lǐng)域的后來(lái)者，想要有立足之地，必須有自己獨(dú)特的產(chǎn)品魅力。

寶駿730售6.08-10.88萬(wàn)元；宋MAX售7.99-12.99萬(wàn)元；傳祺GM6則售10.98-15.98萬(wàn)元，而吉利嘉際選擇在10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)別中，旨在開(kāi)辟一個(gè)“全時(shí)全場(chǎng)景MPV”的全新細(xì)分市場(chǎng)，能滿足日常城市通勤、周末全家出游、高速通行等多種生活場(chǎng)景和路況。無(wú)疑，吉利嘉際在設(shè)計(jì)、研發(fā)、安全性、操控性、舒適性等品質(zhì)超越同級(jí)，用先進(jìn)的技術(shù)為用戶帶來(lái)高級(jí)的體驗(yàn)。

寫到最后

近兩年，吉利向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型顯成效，即使在低迷的車市環(huán)境，吉利在2018年全年依然能以1500838輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)20.3％，名列乘用車第四、中國(guó)品牌乘用車第一，旗下多款轎車和SUV車型，占據(jù)各自細(xì)分市場(chǎng)頭名或前列。并且在2018年新推出的繽瑞全年共銷量33084輛，繽越共銷量23361輛，充分展現(xiàn)出吉利打造爆款車型的實(shí)力。

究竟讓吉利銷量猛增的原因是什么呢？是巨額的終端優(yōu)惠？其實(shí)不然，是憑借產(chǎn)品自身強(qiáng)大的實(shí)力。此次嘉際的推出，也將拉開(kāi)吉利進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的大幕。通過(guò)“千家萬(wàn)人公測(cè)”，擁有比肩合資標(biāo)桿車型產(chǎn)品實(shí)力的嘉際以“高顏值、高品質(zhì)、高智能”的出眾實(shí)力，將成為年輕家庭喜愛(ài)的MPV。