7月份銷售新政實施，其中一項便是“禁止加價”。在廣大人民高呼萬歲的時候，磚叔通過實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)加價情況依舊存在，只不過換了個方式，這種“變相加價”又是否會影響車型的銷量？今天磚叔選取幾款經(jīng)典“加價”車型，咱們一起來看看它們7月份的銷量如何。

磚叔點(diǎn)評：奔馳也加入了加價大軍。GLC作為GLK的繼任者，40萬不到的起售價的確是物美價廉。GLC的銷量甚至超過了漢蘭達(dá)、冠道等車型，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，也難怪會加價了。撇去加價，GLC的確是一款不錯的豪華品牌SUV，價不高、逼格滿。

磚叔點(diǎn)評：在銳界已經(jīng)開始萎靡，甚至開始有優(yōu)惠的時候，漢蘭達(dá)依舊要加價提車，可見其實力非一般?，F(xiàn)款漢蘭達(dá)的確各方面十分均衡，動力夠、空間大、配置好，最關(guān)鍵的是可靠性高。相比六月份，七月份它的銷量有所上升，這或許會是新政的影響。只是現(xiàn)在漢蘭達(dá)還是有點(diǎn)老了，對手也越來越多，只差一次換代了。

磚叔點(diǎn)評：得虧途昂上市，途觀L才能夠停止加價。途昂自從今年3月份上市之后，將加價熱潮從途觀手中搶了過來。一直以來想要提車必須加個上萬塊，實屬夸張。七月份途昂的銷量比六月份多出了一千多臺，此前途昂的銷量一直沒什么大變化，所以可以看作是新政策促進(jìn)了它的銷量。

磚叔點(diǎn)評：曾經(jīng)的CR-V，今天的冠道。新款CR-V剛剛上市，大家還在猜測會不會瘋狂加價，但是別忘了，冠道已經(jīng)奪下今年本田加價名額，同門兄弟車型UR-V也一并加價。本來這兩款車型的價格就不低了，經(jīng)過加價，售價已經(jīng)直逼漢蘭達(dá)，也是費(fèi)解。說到底還是因為產(chǎn)能不足，但是更多的是趁著熱度，4S店想多撈一筆。

總結(jié)：相比5、6月份平穩(wěn)的銷量，除了GLC，其他車型的銷量都有著不錯的上升，這說明了新政實施的確一定程度上打壓了加價。雖然磚叔不否定加價的存在，先前磚叔走訪了一些4S店的確存在加價行為，但是銷量的突然上升也說明了加價的4S店變少了。

其實新政對于整車廠是有益的。不加價勢必會促進(jìn)訂單增加，在能夠保證產(chǎn)能的情況下，賣更多的車意味著賺更多的錢。而我們所謂的“加價”，給到的是4S店而不是整車廠。雖然現(xiàn)在加價行為還存在，但是我們已經(jīng)有法律武器可以維護(hù)自己的權(quán)益了。如果遇到過分的加價行為，我們也不必再吃悶虧，勇敢地拿出《新汽車銷售管理辦法》，給4S店的銷售科普科普吧！