銷量狂漲的車：別人賣不動，它們卻依舊堅挺！
這里是你看不見的隱藏信息
逆勢增長
Massive Sale Improvement
順勢增長憑運氣，
逆勢狂飆才是真實力！
去年的年車市經(jīng)歷了28年來的首次下跌，
今年1月的銷量也依然跌跌不休。
但寒冬中卻仍有一些車型逆勢增長。
銷量寒冬中還能逆勢增長的車型，
一定有其獨特的競爭力，
今天我們就來看看，
這些如此優(yōu)秀的車型，都是誰？
領動：合資品質(zhì)、自主價格
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1月份相比SUV的一片慘淡，
轎車的表現(xiàn)明顯要好上不少。
其中現(xiàn)代領動成了最大的黑馬。
1月銷量 24608輛，
銷量同比暴漲84%。
領動屬于很沒性格的車型，
不過其產(chǎn)品力和同級的
朗逸、卡羅拉相比，
也并不差太多。
價格上卻便宜不少。
作為一輛省心、實用、實惠的家用車。
領動是很不錯的選擇。
范兒只是覺得相比外觀，
其內(nèi)飾實在是有點灰頭土臉。
朗逸：它最懂中國人
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作為一款現(xiàn)象級神車，
經(jīng)過去年換代后，
朗逸幾乎把國人想要的東西都給齊了。
銷量的暴漲也在情理之中。
1月售出54134輛，增長52%。
面子、空間上，朗逸已經(jīng)把功課做足了，
小號帕薩特的外觀，
真是難以分辨。
但范兒對這款車卻很糾結(jié)：
1.5L車型動力太肉，
1.4T車型動力夠了，
7速干式雙離合又不太放心。
思域：機油門后又復活
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秒天秒地的思域，
上市之初即便加價也一車難求。
機油門爆發(fā)后又
銷量就跌入了谷底。
但隨著召回，
和新車型換上了改進后的發(fā)動機，
思域又滿血復活了。
1月份賣出了19283輛，同比大漲45.7%。
應該說，思域的實力對得起這個銷量，
而且改進后的發(fā)動機
也經(jīng)過了一個冬天的考驗，
喜歡思域的車主，
現(xiàn)在可以入手了。
軒逸：中外口碑差異最大
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軒逸在去年壓過朗逸，
拿下同級銷冠。
這是因為
其油耗、空間、可靠性，
都有不錯的表現(xiàn)。
但《美國消費者報告》
卻把它評為了
讓消費者最不滿意車型第二名。
理由是動力弱、缺乏駕駛樂趣、
沉悶乏味。
所以，如果你只圖家用、省心，
對駕駛毫無要求，
軒逸就是很好的選擇。
科沃茲：便宜夠大沒硬傷
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雪佛蘭科沃茲用26717的銷量，
暴漲39.2%的增速，
打破了被捷達、桑塔納制霸多年的
緊湊型入門級市場。
科沃茲的優(yōu)勢在于
更大的后排，均衡的質(zhì)量，
和實惠的價格。
雖然6AT還是不夠馴服，
油耗也不算友好。
但這個價格，還要啥自行車。
E級：銷量暴漲，口碑崩塌
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在同級的5系、A6L
只能靠巨額優(yōu)惠才能維持銷量的時候，
E級的價格最堅挺，
但銷量仍然高歌猛進。
不過不愁賣的E級，
價格可以堅挺，質(zhì)量可不能簡配啊。
最近因為簡配造成的斷軸
還希望E級能認真對待，
否則，口碑壞了，
可不是打打廣告就能救回來的。
只剩獨苗的MPV
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車市寒冬中，轎車市場算是表現(xiàn)最好的了，
MPV中，寶駿730、GL8、奧德賽
都躲不過銷量暴跌的命運。
眾多MPV車型中，
唯一實現(xiàn)銷量大增的竟然是金杯格瑞斯。
雖然銷量漲了接近一半，
但銷量也只有2066臺。
韓系特供廉價SUV的春天
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往日風光無限的SUV市場，
從去年下半年以來，
就成了銷量下跌的重災區(qū)。
1月銷量更是慘不忍睹。
不過來自韓系的兩款車，
卻成了兩匹最大的黑馬。
ix35賣出了22051輛，銷量增長121%，
起亞智跑賣出了16336輛，銷量暴漲了433%。
這兩款車是窮途末路的韓系
為了和自主品牌搶市場，
用老舊平臺，老舊技術
專門針對中國開發(fā)的特供車。
產(chǎn)品力上除了成熟穩(wěn)定
找不到更多優(yōu)點了。
最大的殺手锏就是看齊自主品牌的價格。
雖然銷量增速很好看，
但范兒覺得含金量并不高。
XC60:只要夠便宜，就會有銷量
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普通品牌SUV一片凄涼，
但是豪華品牌SUV還是有些亮點，
沃爾沃XC60以5000多臺的銷量，
創(chuàng)造了65.4%的銷量增速。
XC60除了油耗稍高，
其產(chǎn)品力并不輸BBA同級車型，
再加上動輒七八萬的優(yōu)惠，
有這個成績，情理之中。
霸道：依舊霸道的普拉多
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豪華SUV中另一個還在增長的車型
就是普拉多。
作為硬派越野這個小眾車型中，
可靠性和保值率都極佳的典型，
普拉多受大行情的影響并不大。
作為一個可靠的全地形工具，
再加上長期的口碑積累，
普拉多在整個SUV銷量崩塌的時候，
還能保持增長，并不意外。
看看就好的新能源車
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雖然總量不大，
但新能源車也是一個重要組成部分。
不過由于新能源車更新?lián)Q代太快，
且受地方政策影響很大。
比如寶駿E100，
因為柳州當?shù)卣耐茝V，
就能實現(xiàn)100多倍的增長。
而且新能車受到租車公司，
共享出行等企業(yè)訂單影響很大，
所以其增速波動參考價值不大。
不過范兒也整理了
新能源車銷量前15的增速狀況，
大家看看就好。
當然，有些車因為銷量基礎太小，
所以銷量增幅會可能會很大。
但這些車關注度很低
所以范兒對比的車型
僅限于銷量較大的主流車型。
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