馬自達(dá)2018年銷量下跌12%，全年共售出27萬多臺，而這樣的頹也延續(xù)到今年1月這個車市回暖月份，不過對于馬自達(dá)來說似乎這樣的表現(xiàn)也沒有給他們產(chǎn)生很大困擾。

提到馬自達(dá)，相信很多車迷朋友對其最大的印象就是“鉆子發(fā)動機”、“創(chuàng)馳藍(lán)天”、“魂動設(shè)計”等等，可以說馬自達(dá)不管是技術(shù)還是設(shè)計方面都做得挺不錯的。盡管它擁有不錯的整體實力，但在銷量成績上卻表現(xiàn)不佳，在各大車企銷量回暖的2019年首月，馬自達(dá)還是在持續(xù)下跌。

據(jù)馬自達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示，2019年1月馬自達(dá)在國內(nèi)市場共售出22844輛新車，與去年同期相比銷量下跌32.7%；其中一汽馬自達(dá)銷量為7016臺，長安馬自達(dá)銷量為15828臺。馬自達(dá)從去年下半年銷量便開始持續(xù)下跌，月最大跌幅達(dá)到42.8%，去年國內(nèi)總銷量下跌12%僅售出272322輛。去年整個國內(nèi)車市遭遇寒冬，大環(huán)境的下跌讓馬自達(dá)這類較“小眾”品牌受到波及較大，但在今年1月份市場銷量回暖時，馬自達(dá)還是沒能止住“頹態(tài)”。

從具體銷量來看，馬自達(dá)在國內(nèi)兩家合資品牌中，長安馬自達(dá)整體銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一汽馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)旗下就兩款車型：阿特茲和CX-4，它們的表現(xiàn)都不理想；反觀長安馬自達(dá)，旗下?lián)碛邪嚎速惱@款一直銷量不錯的緊湊轎車，昂克賽拉在1月份銷量破萬，直接承包了馬自達(dá)在國內(nèi)市場一半的銷量。馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥表示：今年1月份臨近中國農(nóng)歷春節(jié)，但汽車市場情況持續(xù)低迷，銷售形式嚴(yán)峻的情況下馬自達(dá)主力車型昂克賽拉能交出破萬臺的成績令人高興。2019年馬自達(dá)將為熱愛馬自達(dá)的中國消費者帶來期待已久的新一代產(chǎn)品，并將不斷挑戰(zhàn)超越自我，實現(xiàn)品牌力的飛速提升。

從渡部宣彥的話中我們能感受到馬自達(dá)希望全新一代馬自達(dá)3能盤活市場，全新一代馬自達(dá)3于去年11月正式在海外市場亮相，外觀上依舊是高顏值，內(nèi)飾也有所變化，最主要是它還搭載了馬自達(dá)最新的帶SPCCI火花控制壓燃急速的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0發(fā)動機，油耗與動力方面表現(xiàn)更佳。雖然這又是一款技術(shù)新、科技含量高的車型，但真能做到“救市”嗎？

熟悉馬自達(dá)的朋友都知道，馬自達(dá)旗下車型是不錯，但是如果在同級別車型中做一個比較，那馬自達(dá)旗下車型性價比的確不算高。現(xiàn)款昂克賽拉與同級別車型相比本就沒啥性價比優(yōu)勢，而全新馬自達(dá)3搭載全新技術(shù)的車型勢必比現(xiàn)款價格更高，性價比將會更低。不過這也只是對高配車型而言，對于主銷（中低配）車型來說，顏值的提升或許對銷量提升還是有一定作用。

很多選擇馬自達(dá)的朋友都是被其顏值所吸引，特別是女性消費者，大多數(shù)是不會去在乎性價比的。同時馬自達(dá)車主還擁有很高的忠誠度和“帶客能力”，相信有不少車主都是在真實車主朋友的推薦下購車的，這點也被馬自達(dá)官方發(fā)現(xiàn)并成立粉絲團(tuán)，“粉絲拉動銷量”逐漸也成為馬自達(dá)的特點。

其實盡管銷量下滑嚴(yán)重，但馬自達(dá)官方似乎并沒有很困擾，這一點還是很“馬自達(dá)”。眾所周知，馬自達(dá)旗下車型不管銷量有多差都沒有太大優(yōu)惠，這一點很好的保證了廠家、經(jīng)銷商的利潤。曾經(jīng)在一次活動上馬自達(dá)官方就表示不會使用優(yōu)惠政策來拉動銷量，你可以將這一點看作馬自達(dá)的“傲”，但是有不少粉絲正是喜歡它的這種“傲”。

結(jié)語：如果要用一句話形容馬自達(dá)，就是“喜歡的愛不釋手，不喜歡的自然不會選擇”，雖然馬自達(dá)的銷量成績不佳，但是不可否認(rèn)它的技術(shù)、顏值。馬自達(dá)2019年的挑戰(zhàn)自然是較為嚴(yán)峻，全新馬自達(dá)3的到來也許能緩解銷售壓力，不過對馬自達(dá)來說，不管銷量多差它可從來都不缺忠實粉絲。