英雄本色刷過無數(shù)遍，里面一句話令人記憶猶新，小馬哥說：“我有我自己的原則,我不想一輩子被人踩在腳下，我等了三年，就是要等一個機會，我要爭一口氣，不是證明我了不起，我是要告訴大家，我曾經(jīng)失去的我一定要拿回來！”?？捎^的是小馬哥后來也做到了，嗜血而歸。

根據(jù)馬自達中國官方公布的最新銷售數(shù)據(jù)，5月份馬自達銷量為17385輛，較去年同期減少29%，其中一汽馬自達銷量為6158輛，長安馬自達銷量為11227輛。1月至5月，馬自達銷量為86771輛，同比下滑31.4%。

隨著馬自達五月份成績單已經(jīng)出爐，老馬（馬自達）又一次落榜。三個月后又三個月，一共十二個月+1個月連續(xù)銷量下滑，車市的寒流已經(jīng)讓執(zhí)著的馬自達銷量不堪入目，這樣滑下去難道馬自達也在學(xué)小馬哥厚積薄發(fā)嗎？

不能否認(rèn)，要顏值有顏值、要操控有操控的馬自達，在未來不可能重振旗鼓，但目前來看馬自達銷量持續(xù)下滑與這3個方面有著很大關(guān)系：

1、 換代周期長。作為馬自達在國內(nèi)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆?，昂克賽拉在售車型仍?017款，至今才有了換代的消息，換代周期過于漫長，在變化速度愈來愈快的國內(nèi)市場極易被消費者所淡忘。在新老交替之際更多消費者還在觀望中，本著買新不買舊的原則，消費者的錢不是大風(fēng)刮來的，所以銷量產(chǎn)生斷檔也成為必然。

2、 過分執(zhí)著，過于小眾。“東瀛寶馬”是對馬自達品牌的尊稱，從字里行間便可感知到，運動性作為馬自達的金字招牌，對技術(shù)有著過分執(zhí)著，不得不說馬自達在操控上的造詣很高。但馬自達成也小眾敗也小眾，如今市場發(fā)生翻天覆地的改變，不管合資品牌還是自主品牌在產(chǎn)品上都已超越馬自達，那么一味堅持只會使自己走上獨木橋，終成第二個“鈴木”。

3、 死咬價格，想做第二個“雷克薩斯”。馬自達過分自信自己的定價，俗話說沒有金剛鉆別攬瓷器活，既然不是本田、豐田，就別想著死咬價格。在中國汽車市場整體不景氣的大環(huán)境下，各大車企紛紛選擇降價，在熱門合資品牌普遍3萬+的現(xiàn)金優(yōu)惠政策面前，為何還選馬自達？只能說馬自達不甘心，仍在和“市場”做抗?fàn)帲駱O了固執(zhí)的老頑童。

也正是有著這3個方面影響下，是馬自達在車市寒流中一直處于銷量下滑的趨勢，雖然有保住價格的想法是好的，但是面對當(dāng)下市場環(huán)境，在沒有積累起口碑及品牌形象上的優(yōu)勢的情況下，這樣無異于走向窮途末路。最后，想學(xué)小馬哥嗜血而歸，還是先挽救現(xiàn)在下滑的銷量吧，否則何談逆襲？

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