沒有人會(huì)不喜歡年輕運(yùn)動(dòng)化的汽車，更不要提，是一臺(tái)帶有空氣動(dòng)力學(xué)尾翼和溜背造型的轎跑。

不過，它并非人們心中印象深刻的奧迪A7，或許還會(huì)讓人有些意外的是，它是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，是一臺(tái)和其他國(guó)產(chǎn)車喊著相同口號(hào)又有著很大不同的全新車型。

出自技術(shù)長(zhǎng)安之手的UNI-V，為長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車產(chǎn)品，新車還未上市，甚至沒被官方正式亮相，就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起了大量車迷的圍觀。

而隨著新車未來更多的細(xì)節(jié)曝光，作者有一種極強(qiáng)的預(yù)感：“它將成為自主品牌運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)桿車型”，帶來這樣感想的原因，與兩方面因素相關(guān)，這也是新車和許多其它自主品牌旗下產(chǎn)品的差別所在。

涂裝是粉飾外在的手段，氣場(chǎng)是深入骨髓的靈魂

作為長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車及長(zhǎng)安方舟架構(gòu)下的首款車型，UNI-V在大眾眼中的亮點(diǎn)，我認(rèn)為“首款”可能要排在其后，不是第一個(gè)不夠好，而是造型設(shè)計(jì)的沖擊力過于強(qiáng)烈。

不同于過往許多主打年輕運(yùn)動(dòng)化的自主品牌轎車，我們其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，UNI-V并沒有過多的零碎裝飾，造型設(shè)計(jì)的所有細(xì)節(jié)似乎都融入了一個(gè)整體，好像每一個(gè)部件天生就應(yīng)該出現(xiàn)在這臺(tái)車的身上，并且就應(yīng)該是這樣的樣貌。

如果從UNI-V的車頭望去，能夠看出它延續(xù)了UNI系列的家族風(fēng)格，但在局部細(xì)節(jié)處針對(duì)轎車的定位與運(yùn)動(dòng)化進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。

如車頭兩側(cè)擴(kuò)散器處的LED日間行車燈，在光線充足的白天也帶給人一種黑夜中星耀閃爍的既視感；車頭最下方的前鏟護(hù)板與進(jìn)氣格柵處的飾板稍顯突出，構(gòu)建出了相對(duì)立體的幾何造型，與房車賽事的中空氣動(dòng)力學(xué)套件造型相得益彰。

多方面革新的設(shè)計(jì)思路，搭配更加扁平化的LED大燈與家族標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵，讓UNI-V的前臉足夠具有攻擊性。

不過，最突出于同級(jí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，毫無疑問的應(yīng)當(dāng)屬于UNI-V的側(cè)面造型。

溜背式的造型在如今不算罕見，但線條角度的拿捏與分割需要功夫。UNI-V車頂相對(duì)角度較緩延伸至車尾的線條，與后翼子板刻畫出車側(cè)銳角的線條，以及車尾相對(duì)垂直向下的線條共同勾勒出了立體感很強(qiáng)又不失優(yōu)雅美感的畫面。隱藏式門把手與一定內(nèi)凹的門板弧面及外沿突出的側(cè)裙，則進(jìn)一步加強(qiáng)了整體的層次感。

此外，新車的短前懸、短后懸、長(zhǎng)軸距的線條比例分割，在提升車內(nèi)乘坐空間的同時(shí)，也會(huì)讓車輛的線條比例更加修長(zhǎng)。和競(jìng)品車型本田思域相比，UNI-V的車身長(zhǎng)度多了163mm。如果賬面數(shù)據(jù)對(duì)比，顯然UNI-V有著較大優(yōu)勢(shì)，但還不至于出圈，可視覺效果上，車身比例帶來的效果卻讓人會(huì)將它和中型轎車相提并論。

而車尾，UNI-V的靈動(dòng)再次突顯，能夠電動(dòng)升降的尾翼，在我的印象中應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)車中的獨(dú)一份。車輛開在路上，尾翼自動(dòng)升起的過程不僅足夠酷炫，讓你收獲到路人的目光。更重要的是，車輛在高速行駛時(shí)，尾翼的存在能夠極強(qiáng)的增加下壓力，直線行駛和彎道行駛都會(huì)有出色的穩(wěn)定性。

在作者過往的經(jīng)歷中，就曾目睹賽車卸下尾翼和裝配尾翼進(jìn)行試跑對(duì)比，沒有尾翼的車輛在急加速時(shí)，抬頭痕跡明顯，離地間隙也會(huì)變高，彎道中極易出現(xiàn)甩尾或推頭的失控狀況。同樣的車輛配備尾翼后，受益于空氣動(dòng)力學(xué)下壓力的提升，穩(wěn)定性和尋跡性就有了極大加強(qiáng)。

但是，賽車的固定尾翼雖然優(yōu)勢(shì)頗多，可在中低速行駛時(shí)會(huì)加強(qiáng)風(fēng)阻和噪音，這也是大部分超跑和UNI-V采用電子升降尾翼的原因，即在不影響舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下，繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能。

反觀此前運(yùn)動(dòng)型轎車中最出彩的本田思域，不僅沒有過多的高新配置，漆水做工也可謂十分簡(jiǎn)陋，加之仿佛沒有隔音的NVH表現(xiàn)，新晉的UNI-V似乎已經(jīng)一定程度上超越了前者。

況且，當(dāng)我們緊隨在UNI-V的車尾時(shí)，看到貫穿式的LED尾燈雙邊單出的碩大排氣管，無論你怎么反駁，我都會(huì)認(rèn)為同價(jià)區(qū)間的UNI-V就是要比山上的那臺(tái)思域更具高級(jí)感和氣場(chǎng)。

入門動(dòng)力超思域旗艦，更有iDD混動(dòng)加持

自主品牌主打運(yùn)動(dòng)的轎車不少，但大多數(shù)都是披著運(yùn)動(dòng)外衣的買菜車，而長(zhǎng)安之所以取得“技術(shù)長(zhǎng)安”的名號(hào)，正是歸功于對(duì)技術(shù)研發(fā)取得的成績(jī)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-V的入門版車型搭載了自主研發(fā)的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW，相比目前在售的UNI-T提升了6kW。值得注意的是，兩款UNI系列車型的不同點(diǎn)在于，“V”是質(zhì)量更輕、重心更低動(dòng)力更強(qiáng)的轎車，而“T”是一臺(tái)SUV。

在絕對(duì)動(dòng)力性能的展現(xiàn)上，UNI-T的百公里加速就能達(dá)到7.6秒，理論上UNI-V的加速能力要更高，結(jié)合各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)，百公里加速跑進(jìn)7秒內(nèi)不是一件難事。

作為主要競(jìng)品的本田思域，在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了1.0T與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，百公里加速8.6秒。這樣的成績(jī)不僅與入門版的UNI-V有著很大差距，與SUV車型的UNI-T相比也顯得差強(qiáng)人意。

此外，UNI-V除了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還大概率會(huì)在后期提供2.0T及搭載了iDD混動(dòng)技術(shù)的動(dòng)力版本車型。

據(jù)了解，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)將率先應(yīng)用在UNI-K的身上，可以讓車輛的純電續(xù)航里程達(dá)到130公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1100公里，即便是虧電狀態(tài)下，油耗也僅為5L/100km。

并且由于混動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)的加入，車輛的扭矩優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)車型，在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，官方人員就曾表示，新的混動(dòng)系統(tǒng)可以讓車輛的百公里加速達(dá)到6秒+的水準(zhǔn)。

我們不知道當(dāng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在UNI-V的身上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車型進(jìn)行怎樣的調(diào)節(jié)，可以肯定的是，它會(huì)更快、更經(jīng)濟(jì)，同時(shí)得益于電機(jī)的加持，平順性與NVH的表現(xiàn)也將提升，讓UNI-V的運(yùn)動(dòng)性與舒適性做到高標(biāo)準(zhǔn)的兼顧。

如果說，UNI-V搭載了40%熱效率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就能輕松干掉思域；那么動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0T車型就在性能上完全超越了思域的量級(jí)；iDD混動(dòng)版車型則從經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能兩個(gè)維度，秒掉了曾經(jīng)“秒天秒地秒空氣”的思域。

我認(rèn)為，客觀地從當(dāng)前獲知的信息來看，還不能侃侃而談的稱呼UNI-V是未來同級(jí)別的最強(qiáng)車型，因?yàn)榇蠹叶歼€停留靜態(tài)分析的狀態(tài)，誰也沒能切身的去親自體驗(yàn)新車。

不過，從新車的設(shè)計(jì)感與未來動(dòng)力系統(tǒng)的配備分析，我會(huì)認(rèn)為它將會(huì)是一臺(tái)年輕人足夠青睞的車型，畢竟造型直擊靈魂，性能振奮人心。

那么，這樣的一臺(tái)新車什么時(shí)候才能和大家相見？

預(yù)計(jì)售價(jià)10-15萬元，廣州車展將正式亮相

據(jù)我們的了解，長(zhǎng)安UNI V將會(huì)在廣州車展亮相，并于明年年初正式上市。

由于目前新車還未正式亮相，內(nèi)飾的裝潢設(shè)計(jì)與配置我們不得而知，若參考UNI-T和UNI-K兩款車型，可以預(yù)見大概率會(huì)出現(xiàn)的配置及功能有D型運(yùn)動(dòng)方向盤、游艇式檔桿、車輛遠(yuǎn)程控制、車載微信、語音識(shí)別控制、自動(dòng)泊車、AI面部識(shí)別等功能。

價(jià)格方面，根據(jù)新車的定位，并參考主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田思域及領(lǐng)克03，新車的售價(jià)區(qū)間價(jià)格或?qū)⑴c長(zhǎng)安UNI-T價(jià)格相近，約在10-15萬元之間。此外，長(zhǎng)安一貫會(huì)對(duì)新車提供一定的優(yōu)惠購(gòu)車政策，相信除新車的正式價(jià)格外，前期購(gòu)車用戶還會(huì)有其他驚喜。