隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛這個(gè)看似遙不可及的功能，現(xiàn)在離我們?cè)絹碓浇恕，F(xiàn)在很多售價(jià)在十幾萬左右的車，也配備了這個(gè)功能。聽起來非常高大上，用起來看似也比較省心。

8月12日，一位年僅31歲的蔚來車主駕駛一輛蔚來ES8，開啟自動(dòng)駕駛功能后發(fā)生交通事故，造成了車毀人亡的悲劇，讓人痛心。

該事件的發(fā)生，引起了廣大網(wǎng)友對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)功能的熱議。

關(guān)于自動(dòng)駕駛，車快評(píng)今天來跟大家聊一下。

自動(dòng)駕駛也可以稱為無人駕駛，主要是利用雷達(dá)、攝像頭、傳感器以及先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)等網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，對(duì)車輛實(shí)施實(shí)時(shí)、連續(xù)的控制。

早在2010年，谷歌就已經(jīng)開發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其研發(fā)的無人駕駛汽車已經(jīng)在2012年獲得牌照上路?？偟男旭偫锍桃呀?jīng)超過了48.3萬千米，并且是幾乎零事故率。

而我國(guó)從上世紀(jì)80年代開始，就已經(jīng)著手自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。目前在我國(guó)的清華大學(xué)、上海交大等多所院校，也都有過無人駕駛汽車的研究項(xiàng)目，目前已經(jīng)取得了階段性的成果。

就當(dāng)前而言，汽車的自動(dòng)駕駛共分為6個(gè)級(jí)別。

第一個(gè)級(jí)別是0級(jí)，車輛的所有功能都是由駕駛員來操控的；第二個(gè)級(jí)別是L1級(jí)，雖然仍然由駕駛員操控車輛，但是在關(guān)鍵時(shí)刻，車輛可以做到自動(dòng)剎車；第三個(gè)級(jí)別是L2級(jí)，車輛可以輔助轉(zhuǎn)向或者加速，駕駛員也必須時(shí)刻控制好車輛；第四個(gè)級(jí)別是L3級(jí)，車輛可以做到有條件的自動(dòng)駕駛，可以控制對(duì)環(huán)境的所有監(jiān)測(cè)，但是駕駛員仍要保持高度的注意力；第五個(gè)級(jí)別是L4級(jí)，車輛可以做到加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及變道和轉(zhuǎn)彎，但是在交通擁堵等復(fù)雜路況狀態(tài)下，仍需要駕駛員作出判斷；第六個(gè)級(jí)別是L5級(jí)，只有到了這個(gè)級(jí)別，車輛才可以做到完全的自動(dòng)駕駛，無需人為干涉。

而目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)，仍然停留在第三個(gè)級(jí)別的L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，頂多只能稱其為輔助駕駛。

也就是說，想要車輛能夠完全的自動(dòng)駕駛，還需要有很長(zhǎng)的路要走。

由于過于信賴自動(dòng)駕駛，無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)、無論是特斯拉還是蔚來，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛而引發(fā)的事故也是層出不窮。

最后總結(jié)一下，無論現(xiàn)在你購(gòu)買的是多么智能的汽車，對(duì)于自動(dòng)駕駛這個(gè)功能，還是慎用。

畢竟，把生命掌握在自己手中，才完全。

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