最近風(fēng)波不斷的新造車(chē)勢(shì)力蔚來(lái)又傳負(fù)面，這次是在上海嘉定蔚來(lái)家門(mén)口。近日，在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來(lái)ES8在地下車(chē)庫(kù)充電時(shí)發(fā)生自燃。所幸的是，由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，火已撲滅，并無(wú)造成人員傷亡。從照片看，車(chē)損并不是很?chē)?yán)重，當(dāng)然具體起火原因還是要看消防和蔚來(lái)廠方給出的結(jié)論，據(jù)悉蔚來(lái)廠方已第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)處理事故。

 

不過(guò)這已是蔚來(lái)ES8這款車(chē)在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)的第二次自燃，上一次是4月22日在西安的蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心，一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。蔚來(lái)對(duì)此次事故發(fā)表聲明稱(chēng)，事故車(chē)輛由于之前底盤(pán)曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

短短幾天兩次自燃，這不僅讓廣大消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)品牌，對(duì)電動(dòng)車(chē)這個(gè)新事物產(chǎn)生懷疑和憂(yōu)慮。目前造成這次事故的原因尚未公布，不過(guò)事后據(jù)車(chē)主反饋，該車(chē)并沒(méi)有產(chǎn)生明火，只是產(chǎn)生了大量煙霧。事故的原因或許跟車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間插著充電樁有關(guān)，可能是電池過(guò)充了。蔚來(lái)公司也在事故發(fā)生后將原100%充滿(mǎn)才停止的充電設(shè)定改為了只能充到95%。

 

在小編看來(lái)，近期頻發(fā)的電動(dòng)車(chē)自燃事故跟如今電動(dòng)車(chē)不斷提高續(xù)航里程有關(guān)。目前，幾乎所有電動(dòng)車(chē)廠家都在拼命增加電池包容量以提供更高續(xù)航里程，除了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求之外也是為了應(yīng)對(duì)不斷嚴(yán)格的補(bǔ)貼政策。就連業(yè)界最最著名的特斯拉，最近也接連發(fā)生自燃事故，而特斯拉一開(kāi)始就是以高續(xù)航的高容量電池包打開(kāi)市場(chǎng)的，并一直以出色的電池管理系統(tǒng)為消費(fèi)者所信任。

然而高容量電池包也更容易造成安全隱患，一但出現(xiàn)短路漏電情況很容易起火甚至爆炸。這是因?yàn)殇囯姵靥匦栽斐傻模F(xiàn)在基本所有電動(dòng)車(chē)都選用的能量密度高的三元鋰電池。但鋰是世界上最活潑的金屬，一旦暴露在空氣中，會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒、爆炸。通常為了防止電池的正負(fù)極直接碰觸而短路，電池內(nèi)會(huì)有一層隔膜，一方面將正負(fù)極隔開(kāi)，一方面又允許帶電離子通過(guò)。在鋰電池中，隔膜還承擔(dān)著另一項(xiàng)防護(hù)職能。在電池溫度過(guò)高時(shí)，隔膜空隙會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，讓鋰離子無(wú)法穿越，從而終止整個(gè)電池的反應(yīng)。

然而隨著電動(dòng)車(chē)廠家不斷要求提升續(xù)航里程，電池包容量越做越大，在重量和體積不能增加的情況下，就只能不斷壓縮單個(gè)電池體積以容納更多電池增加容量，這也造成了隔膜越做越薄，變得非常容易突破，從而引發(fā)鋰元素劇烈反應(yīng)。

特別是電池如果經(jīng)常用過(guò)高的電壓或充滿(mǎn)后繼續(xù)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的充電，會(huì)對(duì)鋰電池產(chǎn)生十分危險(xiǎn)的損害。鋰離子由于極化作用，會(huì)形成電子轉(zhuǎn)移，形成金屬鋰，長(zhǎng)出樹(shù)枝狀結(jié)晶，一旦穿破隔膜，就會(huì)使正負(fù)極短路，從而引發(fā)短路，產(chǎn)生高溫。在高溫下，電解液等材料會(huì)裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進(jìn)入，并與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生爆炸。所以一般電池廠家都設(shè)有過(guò)充保護(hù)功能，就是為了盡量避免這種現(xiàn)象發(fā)生。這次蔚來(lái)自燃事故，估計(jì)就和過(guò)充保護(hù)功能失效有一定關(guān)系。

小編總結(jié)：所以從目前鋰電池特性來(lái)看，小編覺(jué)得一味提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程并不可靠，安全性隨著電池容量的增加反而只有減少。廠家現(xiàn)在最重要的并不是一味迎合市場(chǎng)需求盲目增加電池包容量。提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的方法有很多，例如采用增程混動(dòng)或減輕結(jié)構(gòu)重量等等。安全始終是一輛車(chē)的根本，電動(dòng)車(chē)徹底成熟化現(xiàn)在看來(lái)還有待商酌。

 

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