近期汽車圈最大的新聞莫過于電動車自燃了：特斯拉燃，特斯拉燃完蔚藍燃，蔚藍燃完比亞迪燃……不少小伙伴被嚇到，紛紛表示電動車不如汽油車安全，不敢買電動車，真的不安全嗎？

純電車三燃

4月21日晚間，上海徐匯一輛特斯拉Model S停在自家小區(qū)里，在未充電、未被碰撞的前提下突然無故冒煙，8秒后發(fā)生自燃爆炸，火勢兇猛迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的2輛汽車。

特斯拉官方稱，已在第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場，配合相關(guān)部門核實情況。

實際上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次發(fā)生自燃。2018年，重慶某小區(qū)地下停車場，Model S同樣在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，被物業(yè)及時撲滅；2019年3月，一輛特斯拉在廣州某小區(qū)地下停車場自燃事故……

發(fā)生自燃事故的也并不只是特斯拉一家。無獨有偶，上海特斯拉自燃事故不到24小時，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。

在場工作人員試圖砸破車窗用干粉滅火器滅火未能成功，消防人員趕到后現(xiàn)場把火撲滅時，這輛蔚藍ES8已經(jīng)被燒得幾乎只剩下底盤。

蔚來官方同樣表示將組織專家調(diào)查事故原因。

一波未平一波又起，兩天后的4月24日上午，武漢市又發(fā)生了一起比亞迪e5電動車起火事故。幸好消防員及時趕到，火被及時撲滅。

不過本次自燃與前兩起不同的是，比亞迪e5電池組完好無損，自燃并非由電池引起。

那么問題來了，電池有多不安全？

我們都知道大部分電動車電池組由鋰電池構(gòu)成，鋰電池在經(jīng)過多次循環(huán)充電后，有可能造成正負極容量不均衡，最后會刺穿隔膜紙，使內(nèi)部產(chǎn)生短路。內(nèi)部壓力過大，當電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會爆炸。

水份含量過高、內(nèi)外部短路、過充等情況都有可能導(dǎo)致鋰電池爆炸，這也就不難解釋為什么電動車明明沒有遭受外力撞擊，也沒在充電，卻會發(fā)生爆炸自燃事故。

這么說來，鋰電池豈不是相當危險？那也不一定，其實鋰電池出現(xiàn)在我們身邊的每個角落，比如絕大部分手機用的都是鋰電池，并不是所有牛奶都是特侖蘇…哦不，并不是所有手機都會爆炸……要避免鋰電池爆炸，關(guān)鍵看設(shè)計和品控！

幾年前的三星手機多發(fā)爆炸事件就幾乎葬送了整個中國市場。在電動車這樣的大型載人物件上，對電池組設(shè)計的合理性，防護的周密性以及品控都提出了更高的要求，畢竟手機炸了頂多傷到手，車炸了可是要命的。

所以從理論上來說，設(shè)計合理，防護周密，品控過關(guān)的電動車還是很安全的。

為什么很少聽到混動車型自燃？

混合動力車型大多采用鎳氫電池，比如豐田普銳斯，凱美瑞雙擎等。鎳氫電池雖然性能和密度都比鋰電池差了很多，但勝在更穩(wěn)定，更安全?？赡艽蠹叶疾恢?，鎳氫電池是可以航空運輸?shù)?，并且可以在瓦斯環(huán)境下使用。循環(huán)充放壽命接近20萬次以上，而鋰電池僅有1千次左右，相差近200倍?；靹榆囆碗姵亟M僅僅用于輔助，并不是全部動力能量來源，無需占用太多車內(nèi)空間，并隨時需要高頻次的充放電。再加上低廉的價格，混動車型采用鎳氫電池更合理些。搭載更安全，體積更小的鎳氫電池，讓混動車型極少因為電池問題發(fā)生自燃事故。

了解了原理，我們最后看看電動車還能不能買？會不會太危險？其實大可不必擔(dān)心，就算“一周三燃”也只是小概率事件。畢竟開車本身就有幾率出車禍，汽油車身上還裝著個油箱呢，電動車自燃的概率也不見得比汽油車高多少，喜歡啥買啥！

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）