新疆，一個占中國總領(lǐng)土面積六分之一的地方，一個“開一天車，可能連一個縣都沒出“的地方，南北疆的分界線——天山山脈橫亙在中部，綿延2500公里，雪山、草原、湖泊、峽谷、沙漠、河流彼此相依，成為大自然不拘一格的杰作。我們跟隨大眾途銳探尋時光車隊，深入天山內(nèi)部，飽覽壯美的景色，享受著大自然的饋贈。

Day 1

大家在烏魯木齊集結(jié)完畢，車隊一路向西，直奔可以和獨庫公路媲美的S101線，這是上世紀60年代為備戰(zhàn)而修建的國防公路，被人們稱為“天山地理風光走廊“。一進入山區(qū)，紅色陡峭的山體巍然聳立，向天邊綿延著。這里的丹霞地貌經(jīng)過千百萬年風霜雪雨的雕琢，讓這里”抬頭即是景“，大約120公里的一段路，紅、橙、黃、綠多種顏色交織在一起。

離開百里丹霞，滿眼的綠色又舒緩著我們視覺的壓力。天山北麓，畢竟沒有深入天山腹地，道路并不十分難走，海拔落差不大，起起伏伏間，8速手自一體變速箱傳遞著源源不斷地動力，使得3.0TSI渦輪增壓發(fā)動機顯得后勁十足。

經(jīng)歷了將近300公里的五顏六色之后，綠色植被逐漸減少，沙化嚴重的路面讓荒涼感撲面而來，安集海大峽谷到了！我們的途銳車隊，沿著坑洼不平的車轍印來到這里，自適應空氣懸掛在顛簸起伏的路面上，讓車內(nèi)乘客并沒有什么不適感；4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)使車輛非常輕松通過惡劣路面。這個當前的網(wǎng)紅峽谷，在大自然鬼斧神工下，生生在大地上切割出一道深深的“傷疤“，經(jīng)過千百萬甚至上億年的沖刷后，一道道溝壑錯落有致，萬丈的懸崖絕壁，宏大的沖積扇面，令人嘆為觀止。周邊還有很多這樣的沖擊型峽谷，比如獨庫公路入口附近的獨山子大峽谷。

      Day 2

獨庫公路，近年來網(wǎng)上炒作最為火爆的公路之一，全程有三分之一是懸崖絕壁上的掛壁公路，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。由于每年6月中下旬到9月底交通放行，其他時間均因為受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，會實行長達7-8個月的冬季交通管制。進入夏季，游客的蜂擁而至，導致獨庫公路變成了“堵哭公路“，還好我們的途銳車隊沒有遇到大堵車，贊一個！

沿著這條“縱貫天山脊梁的景觀大道”，我們駕駛著途銳從獨山子出發(fā)，沿著盤山公路一路上坡，海拔高度迅速攀升，急彎也陡然增多，3.0TSI渦輪增壓發(fā)動機和8速手自一體變速箱在陡坡路段共同發(fā)力，并沒有出現(xiàn)動力不足的“高原反應“，依舊強勁；靈敏穩(wěn)定的操控性，也使駕駛行云流水。車隊最高到達海拔將近3400米的哈希勒根達坂，常年冰雪覆蓋，也讓大家穿著從短袖變成羽絨服，一天里就經(jīng)歷了春夏秋冬。到達那拉提草原，我們順利完成了獨庫公路最崎嶇的路段。

Day 3

清晨的那拉提草原，在雪山的環(huán)繞中非常涼爽，甚至有些冷。途銳車隊繼續(xù)一路向西，在天山腹地的云海中穿梭。依舊坡陡彎急，途銳優(yōu)秀的綜合性能使得駕駛依舊游刃有余，4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中合理分配了四輪的驅(qū)動力；自適應空氣懸掛系統(tǒng)在各種類型的急彎中，保證了車身的穩(wěn)定和安全。轉(zhuǎn)眼到了特克斯，一座按照《周易》八卦“后天圖”方位設(shè)計建成的城市，世界上最大、最完整的八卦城；這也是古代烏孫國的所在，古絲綢之路重鎮(zhèn)，世界上唯一的烏孫文化與易經(jīng)文化交織的地方。

短暫休整后，途銳車隊直接上高速公路，走到了不能再走的地方?；魻柟惯@個中國西部邊陲城市，連接著中國和哈薩克斯坦，更是中亞五國的重要通道，312國道、連霍高速公路的終點也設(shè)在這里，我們的“西行漫記”也到了終章。

一路上，我們駕駛著途銳，馴服未騁之道，探觸未悟之道。曲終人散，終點亦是起點。