純電代步微型車(chē)及小型車(chē)滿足了年輕用戶的代步需求，入門(mén)門(mén)檻低，空間剛剛好，用車(chē)成本低，還是綠牌，意外收獲了廣大用戶的青睞，也成功引起了各大車(chē)企的注意。對(duì)于重返“賽場(chǎng)”的新特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，以一臺(tái)好玩不貴的長(zhǎng)續(xù)航純電小車(chē)打開(kāi)局面，再好不過(guò)。

8月12日，重慶新特汽車(chē)在重慶發(fā)布旗下全新品牌“電動(dòng)屋”，旗下首款車(chē)型YOUNG光小新正式上市，新車(chē)推出S400和L400兩款車(chē)型，NEDC續(xù)航里程均為402公里，售價(jià)區(qū)間為5.98-6.58萬(wàn)元。接下來(lái)，我們先來(lái)看看新車(chē)，后面再跟大家講講新特汽車(chē)的故事。

新車(chē)為五門(mén)四座車(chē)型，主要解決年輕用戶的日常通勤問(wèn)題，同時(shí)也兼顧需求并不復(fù)雜的家庭用車(chē)，妥妥的代步工具。但它是否具有同級(jí)車(chē)型的玩樂(lè)性呢？

可以發(fā)現(xiàn)，“小新”的外觀造型比較簡(jiǎn)潔精致，并不是那種激進(jìn)夸張的風(fēng)格。車(chē)頭采用了純電車(chē)型慣用的封閉式格柵，日間行車(chē)燈采用“C”字造型，同時(shí)還換裝了有點(diǎn)漫威味道的新標(biāo)。車(chē)身側(cè)面，雙色的搭配比較年輕化，腰線干凈利落，輪轂造型也具有辨識(shí)度。而車(chē)尾，加入黑色飾條之后，讓尾部有了層次感，但整體的設(shè)計(jì)是比較簡(jiǎn)約的。

如果在3年前認(rèn)識(shí)過(guò)新特汽車(chē)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)“小新”在此前的“DEV1”的基礎(chǔ)上對(duì)保險(xiǎn)杠、霧燈等部分進(jìn)行了細(xì)節(jié)的改動(dòng)，而且這種改動(dòng)，反而讓這臺(tái)車(chē)多了一點(diǎn)點(diǎn)柔和感，所以當(dāng)它跟知名動(dòng)畫(huà)IP蠟筆小新跨界合作的時(shí)候，就顯得更相得益彰，也多了很多改裝的空間。

內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了雙色設(shè)計(jì)，并采用了時(shí)下流行的旋鈕式換擋和懸浮式中控屏，其中，中控屏尺寸達(dá)到了10.25英寸，并標(biāo)配了彩色顯示儀表。智能方面，語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等，新車(chē)都有配備。像倒車(chē)影像、駐車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓報(bào)警、能量回收、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、能量回收等實(shí)用配置新車(chē)做到了標(biāo)配，另外，高配車(chē)型上還提供了手機(jī)無(wú)線充電功能。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3740/1655/1550mm，軸距為2415mm。除了能帶來(lái)比較合理的乘坐空間以外，新車(chē)還能提供230L的后備箱容積，如果把后排放倒，裝載空間可達(dá)到540L。

“小新”采用的是國(guó)軒高科的38.54kWh大容量三元鋰電池組，能量密度高達(dá)160wh/kg，閃電快充的話，36分鐘可充到80%。電機(jī)方面，其采用的是永磁同步電機(jī)，最大功率35kW，峰值扭矩125N·m。續(xù)航方面，兩款車(chē)型分別帶來(lái)了402公里的NEDC續(xù)航里程。

講完了車(chē)，再來(lái)聊一聊新特汽車(chē)的故事。

一個(gè)關(guān)鍵詞“卷土重來(lái)”！作為造車(chē)新勢(shì)力，新特汽車(chē)最早成立于2017年，不僅布局了“共享汽車(chē)”也在2018年推出了DEV1車(chē)型。但這些都已成為過(guò)去，8月12日，其以全新的身份——重慶新特汽車(chē)，登臺(tái)亮相。

新特汽車(chē)先后獲得重慶市長(zhǎng)壽高新區(qū)政府相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金、鼎暉資本等投資，于2020年完成重組工作，公司總部設(shè)立在重慶IFS國(guó)金中心。不僅如此，重慶新特汽車(chē)董事總經(jīng)理胡俊先生在發(fā)布會(huì)上公布，“重慶新特汽車(chē)已完成A輪融資，融資規(guī)模為億元級(jí)，上海翮沐科技有限公司成為新特汽車(chē)新的投資人?！眳⑴cA輪融資的，還有上海開(kāi)域信息科技有限公司。

同期，胡俊先生還分享了新特汽車(chē)的DOCK模式，主要覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)與用戶四大端口。期間，胡俊先生稱(chēng)新特汽車(chē)為“新”新勢(shì)力，他坦言，新特汽車(chē)將以更輕量化、更靈活、更快速的DOCK商業(yè)模式重構(gòu)新勢(shì)力造車(chē)，從而避免重資產(chǎn)與高成本帶來(lái)的沖擊。

研發(fā)方面，重慶新特汽車(chē)將掌握電子電控架構(gòu)、自動(dòng)駕駛技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，并最大化利用成熟產(chǎn)業(yè)鏈的資源，協(xié)同研發(fā)，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，從而加快產(chǎn)品的迭代。

制造方面，重慶新特汽車(chē)與中國(guó)重汽達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，由中國(guó)重汽為其產(chǎn)品代工。

服務(wù)方面，重慶新特汽車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)模式與新勢(shì)力的創(chuàng)新，銷(xiāo)售與服務(wù)分離，但不采用直營(yíng)，而是以經(jīng)銷(xiāo)商代理的形式，建立多元高質(zhì)的門(mén)店體系，而這個(gè)代理人，被成為做“合伙人”。

用戶方面，品牌將建立直面用戶的DTC模式，線上運(yùn)營(yíng)與線下體驗(yàn)結(jié)合，并建立CDP用戶大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以此對(duì)用戶需求進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)。

除了運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，在未來(lái)，重慶新特汽車(chē)還將帶來(lái)A00級(jí)和A級(jí)的新產(chǎn)品，而這僅是乘用車(chē)的“狩獵”范圍，胡俊先生表示，重慶新特汽車(chē)產(chǎn)品還將輻射到商用領(lǐng)域，同時(shí)，以此拓展純電出行服務(wù)，據(jù)悉，純電出行服務(wù)會(huì)優(yōu)先解決運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：純電車(chē)型市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，大家都想分一塊蛋糕，從用戶需求入手，無(wú)論是有性價(jià)比的代步車(chē)，還是商用領(lǐng)域的拓展，新特汽車(chē)的方向沒(méi)有太大問(wèn)題。品牌重新出發(fā)，雖道阻且長(zhǎng)，但我們能從新品牌規(guī)劃、新產(chǎn)品看到新特汽車(chē)的態(tài)度，它不好高騖遠(yuǎn)，準(zhǔn)備下沉三四線城市，也不脫離時(shí)代的步伐，還是很有希望。至于這臺(tái)新車(chē)開(kāi)起來(lái)如何、品質(zhì)如何我們坐等試駕體驗(yàn)后再來(lái)跟大家匯報(bào)。