早在2013年比亞迪推出第一款王朝車型時(shí)，定位頂級(jí)的漢就已經(jīng)被納入到車型規(guī)劃中，然而5年過(guò)去了，漢卻成為了比亞迪最為難產(chǎn)的車型。直到最近一張比亞迪新車上市進(jìn)程表的亮相，漢的名字赫然出現(xiàn)在列，這一次的“官宣”再次點(diǎn)燃了大家對(duì)該款車型的期待。

從目前坊間傳出的消息來(lái)看，漢的定位有著兩種可能，一個(gè)是中大型轎跑，一個(gè)是超跑。2017年，原奧迪設(shè)計(jì)師艾格加入比亞迪后，網(wǎng)上流出過(guò)一張比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波和艾格共同觀賞一臺(tái)紅色炫酷超跑的照片，當(dāng)時(shí)業(yè)界推測(cè)這款車可能便是漢的早期原型。

對(duì)于中大型轎跑的猜測(cè)，則來(lái)自于2018年7月份高級(jí)副總裁廉玉波在比亞迪工程院2018屆結(jié)業(yè)典禮上公布的信息，漢的尺寸為4950*1890*1490毫米，軸距為2940毫米。從這個(gè)尺寸來(lái)分析，漢則更契合中級(jí)轎跑的車型定位。

加之此前有消息表明，比亞迪幾年前就買了Model S在研究，王傳福甚至公開(kāi)放言比亞迪分分鐘可以造出特斯拉，使?jié)h同等級(jí)對(duì)飆Model S的可能性再次提升。

那么漢究竟為何如此難產(chǎn)呢？如果幾年前的比亞迪實(shí)力積累不夠深厚，隨著王朝系列，尤其是全新一代唐打下的基礎(chǔ)，比亞迪的造車技術(shù)逐漸趨于成熟。在新能源汽車領(lǐng)域，也已經(jīng)獲得了眾多消費(fèi)者的信賴，并積累了一批忠實(shí)的粉絲。似乎現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)相對(duì)合適的時(shí)間。

不過(guò)從目前我們掌握的消息來(lái)看，今年漢上市估計(jì)還是沒(méi)戲。因?yàn)橹两襁@款車仍然沒(méi)有過(guò)諜照流出，判斷還屬于研發(fā)的早期階段。按照一般周期算，漢距離真正上市少則也需要一年時(shí)間，以漢的中高端定位，測(cè)試時(shí)間更不會(huì)短。而且從比亞迪2019年即將推出的車型來(lái)看，漢也并不在列。

最后我們來(lái)梳理下漢相對(duì)靠譜的配置，其定位中大型轎跑，三維尺寸4950*1890*1490毫米，軸距為2940毫米，百公里加速2.9秒，最快會(huì)在2019年亮相，2020年正式上市銷售。